4 ore fa, milalor scrive:

Perdonami ma é una non risposta. Avere soldi da buttare non equivale a doverli buttare.

☏ SM-A530F ☏
 

 

vogliono far vedere al mondo quanto sono green, si bullano del dato del 40% di vendite elettriche, scendono un po' meno nei dettagli sugli incentivi insostenibili a lungo termine (energia e parcheggi gratis, no ztl fra un po' ti costa meno usare l'auto che i mezzi pubblici...) e non parlano affatto che i soldi arrivino dallo sporco petrolio...

....
diciamo che è l' esatto contrario del venezuela dove i proventi del petrolio non sono mai stati investiti in modo produttivo ma solo per scopi demagogici e corruttivi

A me pare demagogia anche buttarli in auto elettriche ma vabbè.

☏ SM-A530F ☏

http://www.thedrive.com/news/24659/nearly-190m-of-teslas-q3-profit-was-earned-by-selling-regulatory-credits-not-sales-revenue

On 3/11/2018 at 00:22, ISO-8707 scrive:

http://www.thedrive.com/news/24659/nearly-190m-of-teslas-q3-profit-was-earned-by-selling-regulatory-credits-not-sales-revenue

Infatti mi pareva strano. Al solito, risultato fiscale e non industriale. Funziona lo stesso

 

Questa è troppo bella ?

 

Il ministro tedesco degli affari economici Altmeir, durante un convegno sull'intelligenza artificiale, si rivolge ai CEO di Daimler, VW e BMW e gli dice: " Quando riuscirete a fare un'auto elettrica che sia anche solo metà sexy rispetto a una Tesla?"  ?

 

Cita

According to several German publications (via Spiegel), Altmaier made the comment on a panel about artificial intelligence in Germany.

He addressed Herbert Diess, the head of Volkswagen, and Dieter Zetsche, the CEO of Daimler (Mercedes-Benz), who were present at the event, and included Harald Krüger, CEO of BMW, who wasn’t present. 

He said:

“I really wonder when you, Mr. Zetsche, or you, Mr. Diess, or Mr. Krüger of BMW will be able to get an electric car build, which is only half as sexy as one by Tesla. As far as the attractiveness of your e-cars is concerned, you could actually come up with some fresh ideas.”

Apparently, the minister wasn’t joking when asking the question, but he didn’t get a clear answer fromDiess or Zetsche.

https://electrek.co/2018/11/19/electric-car-half-sexy-tesla-german-automakers/

 

Modificato 19 Novembre 20186 anni fa da Maxwell61

Per colpa della Model 3, Tesla ha sfiorato il fallimento.

Parola di Elon.

 

http://www.ansa.it/sito/notizie/tecnologia/hitech/2018/11/26/elon-musk-tesla-ha-rischiato-di-morire_58f323aa-7e92-4f08-b282-7a02bf75849d.html

 

Vorrei dire che "no, non ce n'eravamo accorti"  

Cita

Installata in Germania la prima colonnina ultra veloce da 450 kW che fa il pieno in un quarto d’ora

https://it.motor1.com/news/297466/auto-elettrica-100km-3minuti-di-ricarica/?fbclid=IwAR2k8yp6KF57GG9ruA9F9Q68S5dhXUcmpQvlLabH80dR4umiwdVZUBrTY8U

 

Non è la colonnina ad essere grande, è il trasformatore alle sue spalle ad inquietare, d'altra parte 450 KW bastano per alimentare un'intero isolato di 150 appartamenti con 450 persone dentro.

20 minuti fa, xtom scrive:

 

Non è la colonnina ad essere grande, è il trasformatore alle sue spalle ad inquietare, d'altra parte 450 KW bastano per alimentare un'intero isolato di 150 appartamenti con 450 persone dentro.

questa cosa è  abbastanza indecente. Con quella cabina ci alimenti un ospedale nemmeno piccolo, invece si gioca a caricare i macchinoni elettrici in un quarto d’ora. 

Credevo che l’auto elettrica fosse nata per essere ecologicamente più compatibile di una tradizionale 

Il fatto è che qui non c'è evoluzione tecnologica che tenga, puoi avere le batterie più avanzate del mondo, piccole, leggere, economiche, che si ricaricano in un secondo, ma sempre di tanta energia necessitano per essere ricaricate in poco tempo.

 

A meno di non fare una pila al plutonio come in Ritorno al futuro, l'energia elettrica che deve immagazzinare gliela devi portare in qualche modo.

 

È come il rifornimento che facevano in F1, serviva un grosso tubo ed un'alta pressione per riempire il serbatoio in pochi secondi, non si fanno miracoli in termodinamica, ma neanche in elettrotecnica.

Io ancora non capisco perché si insista con megabatterie pesanti, con le problematiche di cui abbiamo discusso in merito alla loro produzione, ricarica e smaltimento, mentre la soluzione meno inquinante e più fattibile a breve termine sarebbe con tutta probabilità un ibrido plug-in per la città e il metano per il lungo raggio. Non sarebbe meglio una transazione all'elettrico più controllata ed equilibrata?