Abarth 500e 2023 (Leak pag.33)

[UomoAlfa]

  On 16/03/2022 at 11:16, The Krieg scrive:

Perdonami, ma prima hai detto "perché dovrei scegliere una 500e abarth quando la liscia è tecnicamente simile" e ti ho risposto dicendo che questo ragionamento lo puoi fare con tutte le auto, anche con la Abarth attuale che è la versione termica "pompata" di un'altra macchina termica. La nuova sarà la versione elettrica "pompata" di un'altra macchina elettrica

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Scusa puoi "pomparla" finchè vuoi, ma sempre elettrica rimane. Era questo che intendevo con "tecnicamente simile". La differenza viscerale che c'è tra un motore Ice aspirato (e spompo, tra l'altro) e uno sovralimentato a dovere come l'attuale Abarth, non credo che sarà tanto evidente su due modelli Bev.

 

 

[ItalianBrands]

  On 16/03/2022 at 11:16, The Krieg scrive:

Perdonami, ma prima hai detto "perché dovrei scegliere una 500e abarth quando la liscia è tecnicamente simile" e ti ho risposto dicendo che questo ragionamento lo puoi fare con tutte le auto, anche con la Abarth attuale che è la versione termica "pompata" di un'altra macchina termica. La nuova sarà la versione elettrica "pompata" di un'altra macchina elettrica

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Ma è ben diverso. Come si diceva, non deve essere pesante, oltre a modifiche d'assetto ed estetiche ( già la base è bellissima, questa sarà sicuramente una gran bella sportivetta) la differenza tra un'elettrica più sportiva e meno sportiva è moooolto più sottile. 

Non c'è concettualmente la differenza che puoi avere tra un 1.0, 1.2 aspirato e un 1.4 turbo. 

[GL91]

  On 16/03/2022 at 08:40, nucarote scrive:

Credo che al massimo GSR24izzeranno l'attuale (compresa l'Abarth ICE) e andranno avanti fino al 2026 come hanno già annunciato con la Panda. 

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Però la Panda serviva anche a riempire Pomigliano, Tichy dovrebbe essere già bella piena nei prossimi anni, anzi, secondo me la produzione della 500 terminerà anche per questo.

[nucarote]

  On 16/03/2022 at 22:07, GL91 scrive:

 

Però la Panda serviva anche a riempire Pomigliano, Tichy dovrebbe essere già bella piena nei prossimi anni, anzi, secondo me la produzione della 500 terminerà anche per questo.

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Infatti ho detto al massimo.

Comunque non sono del tutto sicuro che i tre cloni riusciranno a saturare Tichy, per cui ci sarebbe ancora spazio per le sacre gabbie. Ovviamente dipenderà anche se la richiesta di 500 ICE è ancora elevata.

[Indav]

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[AlfaZeta6]

Molto bene 😍

[Osv]

Il codice progetto qual è? Sul finestrino c’è 332 ed M001

[gpat]

  On 16/03/2022 at 11:24, ItalianBrands scrive:

Ma è ben diverso. Come si diceva, non deve essere pesante, oltre a modifiche d'assetto ed estetiche ( già la base è bellissima, questa sarà sicuramente una gran bella sportivetta) la differenza tra un'elettrica più sportiva e meno sportiva è moooolto più sottile. 

Non c'è concettualmente la differenza che puoi avere tra un 1.0, 1.2 aspirato e un 1.4 turbo. 

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Beh, tra questa e la standard può cambiare la potenza, la curva di erogazione, il sound, tutta la parte di assetto e messa a punto, la caratterizzazione estetica, alla fine stessa differenza che passa tra 500 e Abarth.

 

Non è poco, ovviamente a loro costa meno ed è tutto software ma la percezione della macchina può essere diversa allo stesso modo.

 

Del resto, se i produttori non vedono l'ora di passare all'elettrico, il motivo è pure questo.

 

Secondo me sarà un prodotto azzeccato, alla fine la clientela abarth vuole l'estetica tamarra, un sound che faccia casino e gli spari da fare al semaforo. Con questa li appaghi senza problemi

Modificato 8 Aprile 2022 da gpat

[KimKardashian]

  On 08/04/2022 at 11:18, Osv scrive:

Il codice progetto qual è? Sul finestrino c’è 332 ed M001

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332 lo stesso di Fiat 500

[ItalianBrands]

  On 08/04/2022 at 11:25, gpat scrive:

 

Beh, tra questa e la standard può cambiare la potenza, la curva di erogazione, il sound, tutta la parte di assetto e messa a punto, la caratterizzazione estetica, alla fine stessa differenza che passa tra 500 e Abarth.

 

Non è poco, ovviamente a loro costa meno ed è tutto software ma la percezione della macchina può essere diversa allo stesso modo.

 

Del resto, se i produttori non vedono l'ora di passare all'elettrico, il motivo è pure questo.

 

Secondo me sarà un prodotto azzeccato, alla fine la clientela abarth vuole l'estetica tamarra, un sound che faccia casino e gli spari da fare al semaforo. Con questa li appaghi senza problemi

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Ma la versatilità dell'elettrico non si discute, ha molti vantaggi. Ma per me, la questione sound è fondamentale.

 

Poi come ho detto, non ho dubbi che sarà bella.