Transizione ecologica ed il futuro della mobilità

[maxsona]

On 30/11/2024 at 10:33, maxsona scrive:

Basta anticipare il ban del termico e portarlo al 2028-2030 ...

 

Nel senso, prima avviene il ban del termico meglio è: il consumatore che vuole un'auto è obbligato a prenderla elettrica, e si investe su una tecnologia sola senza fare accrocchi come le piattaforme "multi-energia".

[TonyH]

O magari la smettiamo di inseguire le fantasie e prendiamo atto che al momento non ci sono le condizioni di un ban.

 Che per investire ci vogliono i soldi.

 

Tra licenziamenti, multe, profitti a picco, dove li prendiamo?

[ILM4rcio]

Mi trovo adesso in Germania, hanno i treni regionali, moderni, diesel[emoji102]

[v13]

38 minutes ago, ILM4rcio said:

Mi trovo adesso in Germania, hanno i treni regionali, moderni, diesel

 

E molto spesso pure in ritardo! (Non scherzo)

[ciciuporchittu]

2 ore fa, maxsona scrive:

 

Nel senso, prima avviene il ban del termico meglio è: il consumatore che vuole un'auto è obbligato a prenderla elettrica, e si investe su una tecnologia sola senza fare accrocchi come le piattaforme "multi-energia".

Per multi energia vale la pena considerare Anche la tecnologia Toyota chel trovo piuttosto valida anche non essendone un estimatore ( per lavoro uso un Hybrid )

[maxsona]

27 minuti fa, ciciuporchittu scrive:

Per multi energia vale la pena considerare Anche la tecnologia Toyota chel trovo piuttosto valida anche non essendone un estimatore ( per lavoro uso un Hybrid )

 

Per multi-energia intendo quelle piattaforme che possono generare sia auto ibride, che elettriche ... con il risultato che le seconde perdono alcuni dei plus di una piattaforma esclusivamente elettrica.

[xtom]

3 ore fa, TonyH scrive:

O magari la smettiamo di inseguire le fantasie e prendiamo atto che al momento non ci sono le condizioni di un ban.

 Che per investire ci vogliono i soldi.

 

Tra licenziamenti, multe, profitti a picco, dove li prendiamo?

In pratica le case automobilistiche europee dovrebbero continuare a produrre solo auto termiche per sopravvivere fino al giorno in cui le case automobilistiche cinesi invaderanno il mercato con elettriche economiche, a quel punto nessuno comprerà le termiche e le case europee potranno chiudere.

 

Intanto Tavares si è dimesso.

[stev66]

Le bev economiche non saranno comprate neppure cinesi.

Perché con 50 kWh di batteria effettiva hai un'auto non gestibile a 360 gradi.

 

[xtom]

9 ore fa, stev66 scrive:

Le bev economiche non saranno comprate neppure cinesi.

Perché con 50 kWh di batteria effettiva hai un'auto non gestibile a 360 gradi.

 

Io con 50 kWh ho fatto 4000 km in meno di 2 mesi, continuando a questo ritmo sarebbero oltre 25.000 km all’anno, più del doppio della media italiana.

Alle fast ricarico dal 10 al 70% in meno di mezz’ora e fino al 100% in meno di un’ora. Inoltre spendo la metà di quanto spendevo col diesel.

 

Tutto questo con la tecnologia disponibile già oggi, non nel 2035.

[M86]

On 29/11/2024 at 18:24, savio.79 scrive:

Provate a leggere tutte le discussioni di nuovi modelli solo BEV o previsti inizialmente solo BEV:  è successo ad esempio con Grande Panda, con Junior, con tutte: un coro incessante di lamentele "perché la fanno solo BEV??" "se l'avessero fatta ibrida da subito avrebbe venduto un botto??" "quando arriverà la ICE sarà già tempo di restyling" e via dicendo.

Quando il pubblico si comporta così, qual è la responsabilità della Casa?

Non proporre un modello ibrido? 🤔

Il limite dal prossimo anno e 94gr/km, non 0.

Quindi perché affossare prodotti con auto elettriche che farai fatica a vendere, quando basterebbe un ibrido fatto per bene per rientrare nei limiti e accontentare buona parte del pubblico?