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Update della situazione rabbocco olio della mia 208: stamattina sono andato in Peugeot, hanno aggiunto un litro di lubrificante, per loro è un consumo normale e dipende dalla tipologia di olio raccomandata dalla casa, che è meno densa rispetto al passato, e dall'uso che faccio io della macchina, ovvero quasi esclusivamente città. Anche loro fanno riferimento al manuale che, effettivamente, prevede la possibilità che sia necessario un rabbocco a questi intervalli. Per cui al momento non ritengono necessario che gli lasci la macchina per verificare, come avevo proposto io.

 

P.S. stamattina ho dato pure un'occhiata alla cinghia (non ho pensato di fare una foto, anche perché pioveva) e mi pareva in condizioni buone 🤞🏻

Per una serie di motivi ci stiamo trovando a valutare l'ultimo MPV di casa Stellantis: rifter, berlingo, combo... chiamatelo come volete. L'idea del diesel per ora è in secondo piano per cui mi resta la scelta di questo puretech 1.2 penso in versione da 110cv tendenzialmente con il manuale a 6 marce. Leggendo però questo topic mi viene da starci alla larga, ci sono cose particolare a cui prestare attenzione?

18 minutes ago, Niepi said:

Per una serie di motivi ci stiamo trovando a valutare l'ultimo MPV di casa Stellantis: rifter, berlingo, combo... chiamatelo come volete. L'idea del diesel per ora è in secondo piano per cui mi resta la scelta di questo puretech 1.2 penso in versione da 110cv tendenzialmente con il manuale a 6 marce. Leggendo però questo topic mi viene da starci alla larga, ci sono cose particolare a cui prestare attenzione?

 

Da quel che si legge, sostanzialmente fare il cambio olio con frequenze regolari e possibilmente non troppo lunghe e soprattutto, controllare con periodicità e molta frequenza (più di una volta all'anno) lo stato della cinghia a bagno d'olio.

22 ore fa, v13 scrive:

 

Da quel che si legge, sostanzialmente fare il cambio olio con frequenze regolari e possibilmente non troppo lunghe e soprattutto, controllare con periodicità e molta frequenza (più di una volta all'anno) lo stato della cinghia a bagno d'olio.

immagino tagliando annuale o 15k km ma il controllo della cinghia va fatto in officina o è un controllo che posso fare anche io?

La cinghia dovrebbe vedersi togliendo il tappo dell'olio. 

Il gadget da farsi dare in dotazione insieme con l'auto:

 

 

 

23 ore fa, Niepi scrive:

Per una serie di motivi ci stiamo trovando a valutare l'ultimo MPV di casa Stellantis: rifter, berlingo, combo... chiamatelo come volete. L'idea del diesel per ora è in secondo piano per cui mi resta la scelta di questo puretech 1.2 penso in versione da 110cv tendenzialmente con il manuale a 6 marce. Leggendo però questo topic mi viene da starci alla larga, ci sono cose particolare a cui prestare attenzione?

 

cerchi la versione commerciale?

perchè quelle passeggeri sono solo elettriche tranne il Toyota.

10 minuti fa, itr83 scrive:

 

cerchi la versione commerciale?

perchè quelle passeggeri sono solo elettriche tranne il Toyota.

 

Anche il Berlingo dovrebbe essere disponibile con motori termici...

7 hours ago, Niepi said:

immagino tagliando annuale o 15k km ma il controllo della cinghia va fatto in officina o è un controllo che posso fare anche io?

da quel che so (poco) lo puoi fare anche tu, e in ogni caso una buona officina sarà sicuramente al corrente e con un controllo annuale dovrebbe essere sufficiente