Novità su questo motore?

Si va bene che ha il modulo ibrido da 48 volt ,ma maledizione perchè non fanno  una versione 100cv con un bellissimo ed economico cambio manuale a 6 marce da montare su tutti i nuovi modelli abbassando così il prezzo di almeno 1.000/1.500 euro e mandare in soffitto lo schifosissimo pure-tech , ne venderebbero tantissime e farebbero felici tutti quelli come me che vogliono guidare manualmente, prima o poi devo cambiare auto e sarò costretto a comprare Dacia Sandero o Ranault Clio invece di Lancia Ypsilon

 

I cambi manuali non vanno particolarmente d'accordo con gli ADAS, ma poi 1000/1500€ valgono davvero ben di più dal fare 1°- 2° tutto il giorno nel traffico cittadino per n anni con un utilitaria da 100 CV?

Modificato 25 Febbraio 20241 anno fa da nucarote

6 ore fa, GmG scrive:

Ma la catena che sostituisce la cinghia del nuovo 1.2, ha qualcosa a che fare con la catena del 1.5 BlueHdi? 

 

Ho visto un video in cui è andata in frantumi e secondo il parere di un meccanico, quella di una bicicletta è fatta molto meglio. 

 

No, la catena di cui si parla sul 1.5 diesel, è in testa al motore e sincronizza i 2 alberi  

Stesso problema del 1.6 bialbero.mentre i monoalberi 8v erano muli da soma.

3 ore fa, Graziano68dt scrive:

Ma siamo sicuri che dentro quei 50k ordini di 3008 non ci siano anche molte unità della 3008 ii serie?Anche perchè aveva ricevuto il 1.2 eb3 a maggio dell'anno scorso, praticamente l'altro ieri rispetto all'uscita da listino del modello. XD

 

Comunque tornando su C3, il 1.2 mt6(che poi è l'eb2 "catenato", non è la revisione eb3) lo danno con tempi di consegna abbastanza umani.

Temo di più per G.Panda quello si, perchè un altro caso 600 hybrid(a listino da settembre 2023, ma le prime consegne sono avvenute solo a giugno) a sto giro minerebbe il successo iniziale dell'auto, e Fiat non se lo merita.

Non esiste l'eb2 catenato, esiste l'eb2 o l'eb3 .

1 ora fa, stev66 scrive:

Non esiste l'eb2 catenato, esiste l'eb2 o l'eb3 .

e allora diciamo le cose per quello che sono. non esiste l'eb3, esiste l'eb2 gen 2 e l'eb2 gen 3.

1 ora fa, stev66 scrive:

Non esiste l'eb2 catenato, esiste l'eb2 o l'eb3 .

Però PSA(pardon Stellantis) lo identifica come EB2LTED(il 1.2 catenato mt6 di c3 2024 e della mokka my24), che si differenza dal 1.2 EB2ADTD che ha la cinghia a bagno d'olio(montato ad esempio sul Jeep Avenger).

Ma de facto, se lo chiamano EB2 loro, è un EB2.

Si ma non. Ci sono differenze tra questo motore e quello delle mhev, se non appunto quelle dovute all'adattamento alla trasmissione mhev .

Non è  che Carlos fa tre linee di motori diversi, la sua religione non glielo permette 

Modificato 14 Agosto 20241 anno fa da stev66

2 minuti fa, stev66 scrive:

Si ma non. Ci sono differenze tra questo motore e quello delle mhev, se non appunto quelle dovute all'adattamento alla trasmissione mhev .

Non è  che Carlos fa tre linee di motori diversi, la sua religione non glielo permette 

questo non toglie che l'eb3 non esiste, esiste l'eb2 gen 3 che è, appunto, quello catenato, e l'eb2 gen 2 che è quello con la cinghia. poi ci sono le varie sigle, come riportato sopra, che ne identificano le varie varianti, ma le famiglie sono queste.