On 9/4/2023 at 12:32, Melone scrive:

 

A 125cv mi sembra un po' spinto il frullino, però ottimo che si possa avere automatico

 

No, è la sua potenza.
Considera che arriva senza troppi problemi a 150cv.

 

On 7/4/2023 at 07:49, Insidek scrive:

Si sa se uscirà anche la variante Tourneo passeggeri?

Sinceramente non so, ma mi viene sa pensare che se così non fosse, le fiancate al posteriore sarebbero state perfettamente lisce

3 ore fa, madmaf scrive:

Sinceramente non so, ma mi viene sa pensare che se così non fosse, le fiancate al posteriore sarebbero state perfettamente lisce

Neanche io ho informazioni, ma in generale non mi baserei sull'andamento delle fiancate: lessi proprio qui sul forum che, fatta eccezione per il Fiorino (che è aiutati dalle dimensioni mignon), i pannelli laterali di un veicolo commerciale non possono essere in nessun caso piatti, perché altrimenti sarebbero decisamente meno rigidi a livello strutturale. Quindi devono essere movimentati per forza, a prescindere da un'eventuale versione combi.

 

Comunque, qui sembrano riprodurre proprio la sagoma di una finestratura. E qualcuni ventilava la possibilità di metterlo a listino come veicolo privato passeggeri, tipo Qubo dei tempi che furono.

Modificato 10 Aprile 20232 anni fa da diciottocavalli
Edit: aggiunto secondo paragrafo

12 ore fa, Jack.Torrance scrive:

 

No, è la sua potenza.
Considera che arriva senza troppi problemi a 150cv.

 

 

Boh, paragonavo col frullino di Renault che si ferma a 90 o 100cv (a seconda della versione) e mantiene buoni consumi. Con 125 o addirittura 150cv me lo immagino molto assetato... 

7 hours ago, Melone said:

 

Boh, paragonavo col frullino di Renault che si ferma a 90 o 100cv (a seconda della versione) e mantiene buoni consumi. Con 125 o addirittura 150cv me lo immagino molto assetato... 

 

su questo furgoncino non lo so, ma su Fiesta e Focus il 125 CV è un motore capace sia di elasticità, sia di un certo brio, sia di consumi in linea o probabilmente anche un po' al di sotto della media delle concorrenti. Tra l'altro è un motore con parecchi anni di produzione sulle spalle (almeno il progetto originale) e si è dimostrato piuttosto affidabile, tranne -credo- un problema con la cinghia di distribuzione.

 

 

Alla fine di sono ricordati anche del Ford E-Transit Courier

 

 

Cita

• E-Transit Courier. Following the launch of the all-new Transit Courier compact van earlier in 2024, Ford Pro is announcing that the electric E-Transit Courier is now available to order. With a confirmed useable battery capacity of 43 kWh, the electric van offers up to 300 km of driving range, a 700 kg payload ⁹ and 25 per cent more load space than the previous-generation Transit Courier. A 10-80 per cent charge takes around 23 minutes with the standard 100 kW DC charger. ¹⁰ Production of the vehicle is scheduled to start in late 2024, with customer deliveries in 2025.

 

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