Alla faccia di chi festeggiava perchè Dukec se n'era andato in RR

On 13/11/2024 at 09:13, gilerak scrive:

OT ma è una domanda che mi frulla da un po' e ne approfitto: ma non sarebbe possibile alimentare la rete a 12V direttamente dalla batteria ad alta tensione con una specie di "trasformatore" e fare a meno della batteria 12V ? 

Scusate se è un'idiozia ma non me ne intendo per nulla.

Il trasformatore c'è già, è il converter DC-DC che converte l'alta tensione della batteria HV per alimentare la batteria 12V. Quindi non è quello il punto, il converter c'è sempre.  

 

Sono vari i motivi per cui si separa il circuito servizi da quello di trazione, e per quanto sembri strano è una semplificazione.

 

Spesso le EV e Hev hanno problemi con la 12V ma è solo perché le Ice hanno grosse capacità per lo spunto dello starter e usate per i soli servizi danno corrente molto piu a lungo. Le batterie EV-Hev infatti sono sempre di basso amperaggio e basta poco (successo anche a me) per mandarle a terra.

1 ora fa, Osv scrive:

https://www.instagram.com/p/DDe_jevowt2/?igsh=MTB1MmJsd2w3djZtaw==

 

Solo il primo ed il secondo erano davvero driver oriented.

 

Non capisco l'ultimo in cosa lo sarebbe.

 

Il volante è davvero interessante invece! Senza le razze in mezzo alle balle viene più facile da impugnare e con un adeguata ergonomia potrebbe essere la trovata del decennio

1 ora fa, 4200blu scrive:

Virtul cockpit e "super brain" della NCAR sara presentato "autoctono" (=senza la macchina) alla CES Gennaio 2025 in stato di serie.

 

 

 

 

Ed anche il "Panorama" giusto?

Si certo, questo e IL parte della nuova soluzione. 

La concept VNK ha anticipato il futuro design dei modelli di serie…

 

Per la CES non parlo del design ma della funziona, si presentano il nuovo concetto come si interagisce con la macchina/multimedia in futuro. 
 

 

 

3 ore fa, VuOtto scrive:

non solo due razze, pure verticali......????? 

 

Comunque....sempre più "Tesla" gli interni....... e faccio notare la bellezza di quelli della e46......

 

ma.....quelli della e90? si vergognavano a metterli nel render? 

Notavo le 4 stesse identiche cose!!

 

Ps E90 non sapevano cosa evidenziare per il driver

16 ore fa, Maxwell61 scrive:

Il trasformatore c'è già, è il converter DC-DC che converte l'alta tensione della batteria HV per alimentare la batteria 12V. Quindi non è quello il punto, il converter c'è sempre.  

 

Sono vari i motivi per cui si separa il circuito servizi da quello di trazione, e per quanto sembri strano è una semplificazione.

 

Spesso le EV e Hev hanno problemi con la 12V ma è solo perché le Ice hanno grosse capacità per lo spunto dello starter e usate per i soli servizi danno corrente molto piu a lungo. Le batterie EV-Hev infatti sono sempre di basso amperaggio e basta poco (successo anche a me) per mandarle a terra.

Ok, grazie. Ma quindi fare proprio a meno della batteria 12v e fare un "passaggio diretto" della corrente non sarebbe possibile?

7 minuti fa, gilerak scrive:

Ok, grazie. Ma quindi fare proprio a meno della batteria 12v e fare un "passaggio diretto" della corrente non sarebbe possibile?

 

No perche tutti i componenti non propulsore di una macchina (uguale ice o bev) sono basata su una tensione di 12V e non di 400V o 800V.