La piattaforma Giorgio è abbastanza buona per produrre qualcosa di simile a una Porsche 911?

 

Data la condivisione del motore con gli americani e la crescita della Stelvio e della Giorgio, che è positiva per quel mercato, dubito fortemente che la piattaforma STLA LARGE non verrà utilizzata per queste due.

 

Imparato, se non sta bluffando, potrebbe riferirsi a una condivisione della piattaforma Granturismo per la produzione di qualcosa di più piccolo e più fruibile per l'uso quotidiano rispetto alle supercar a motore centrale.

 

Ricordiamo che i giapponesi hanno in programma di riportare in auge creature come la Celica e la Skyline.

 

Alfa Romeo potrebbe riportare in auge la Montreal e Maserati qualcosa di simile alla Khamsin.

3 ore fa, cruzmaltino scrive:

La piattaforma Giorgio è abbastanza buona per produrre qualcosa di simile a una Porsche 911?

 

Data la condivisione del motore con gli americani e la crescita della Stelvio e della Giorgio, che è positiva per quel mercato, dubito fortemente che la piattaforma STLA LARGE non verrà utilizzata per queste due.

 

Imparato, se non sta bluffando, potrebbe riferirsi a una condivisione della piattaforma Granturismo per la produzione di qualcosa di più piccolo e più fruibile per l'uso quotidiano rispetto alle supercar a motore centrale.

 

Ricordiamo che i giapponesi hanno in programma di riportare in auge creature come la Celica e la Skyline.

 

Alfa Romeo potrebbe riportare in auge la Montreal e Maserati qualcosa di simile alla Khamsin.

Premesso che solo pochissimi sanno davvero cosa stia succedendo dentro Stellantis, la situazione mi sembra chiara: da una parte c’è Giorgio, una piattaforma nata in Alfa Romeo con investimenti enormi e un livello tecnico che ancora oggi molti competitor faticano a raggiungere ma usata pochissimo e quasi abbandonata nel momento di massima maturità.

Dall’altra parte STLA Large, che sulla carta promette efficienza produttiva, costi ridotti e flessibilità totale......Ma il punto è proprio questo: deve ancora dimostrare di saper fare tutto, meglio, e con meno soldi.

Finora l’abbiamo vista se non sbaglio solo su Dodge Charger e Grand Wagoneer, due modelli americani che non dicono molto sul potenziale dinamico o premium del progetto e fino a prova contraria, resta un grande “se”.

Considerando poi che i modelli attuali vendono col contagocce, forse prima di buttare via una base già eccellente come Giorgio sarebbe più intelligente capitalizzare ciò che funziona, invece di inseguire nuove piattaforme universali...

5 ore fa, cruzmaltino scrive:

La piattaforma Giorgio è abbastanza buona per produrre qualcosa di simile a una Porsche 911?

 

Data la condivisione del motore con gli americani e la crescita della Stelvio e della Giorgio, che è positiva per quel mercato, dubito fortemente che la piattaforma STLA LARGE non verrà utilizzata per queste due.

 

Imparato, se non sta bluffando, potrebbe riferirsi a una condivisione della piattaforma Granturismo per la produzione di qualcosa di più piccolo e più fruibile per l'uso quotidiano rispetto alle supercar a motore centrale.

 

Ricordiamo che i giapponesi hanno in programma di riportare in auge creature come la Celica e la Skyline.

 

Alfa Romeo potrebbe riportare in auge la Montreal e Maserati qualcosa di simile alla Khamsin.

La piattaforma Giorgio se la magna la 911, a partire dal fatto che non ha il motore nella posizione sbagliata.

Non è mai stato quello il problema.

20 minuti fa, Stephanus_82 scrive:

Scusate, da quello che hanno detto i manager significa che le prossime Giulia e Stelvio saranno su Giorgio e non su Stla Large? Quindi i progetti di Stelvio e Giulia su Large sono stati abbandonati per un reskin su Giorgio? Non è chiaro questo punto

Dovesse essere così forse non farebbero in tempo a tirarla fuori nemmeno per Giulia e Stelio 3° generazione.

Qua si sta sconfinando in "Autofantasie" 🤗

Secondo me non è cambiato nulla, il fatto che dichiarino che Giorgio rimarrà ancora a lungo è solo marketing giusto per rassicurare tutti del tipo: "Abbiamo la migliore piattaforma al mondo e non la buttiamo via"

Rimarrà per GT e qualche specialty a marchio Maserati e forse Alfa.

Parallelamente proseguono i lavori su Large.

Fino a prova contraria non è detto che questa non abbia mantenuto le buone doti della Giorgio pur essendo rivista per costare meno.

Quanto si è visto finora sulle Dodge non basta per i brand italiani ma LP3 magari è tutta un'altra roba.

Vedremo....

Modificato Venerdì alle 10:363 gg. fa da Zyx

D'altronde, che senso avrebbe per Alfa Romeo continuare a investire in una piattaforma obsoleta come Giorgio che non permette fari matrix full led, schermi da 15 pollici full touch e una SW per le flotte...

Tutta roba già presente sulla Medium :😄

L'obbiettivo di Large è la sinergia, fra le varie versioni SP, di componenti non meccaniche, abbassando i costi.
Invece Giorgio continuerà a vivere solo su modelli ad ampio margine (costosi) come GT e GC, e le few-off Bottega.

Un modo elegante per dire che ci teniamo queste.

Modificato Venerdì alle 11:043 gg. fa da Motron

1 ora fa, Motron scrive:

Un modo elegante per dire che ci teniamo queste.

Beh ma guarda che la Giorgio Sport è una piattaforma già multienergia con i controcazzi su cui ci hanno investito tanto e che aggiornata all’ibrido può tranquillamente durare fino al 2035.

Per una coupé, cabrio 2, 2+ o 4 posti anche in ottica future sport EV é perfetta.