Non voglio essere nei panni di un dirigente FCA quando usciranno le foto della mai nata Giulia sw

15 ore fa, Motron scrive:

Le più importanti sarebbero state (dalla più importante alla meno):

155

75

164

Giulia

90

 

Secondo me l'unica davvero con un senso sarebbe stata solo la Giulia, visto che tutti i marchi tedeschi propongono variazioni sul tema in quasi tutti i segmenti. Le altre, dei decenni scorsi, obiettivamente non avevano tutta questa esigenza di esistere ( io ridurrei la lista a Giulia, 75 e 155).

1 ora fa, Melone scrive:

 

Secondo me l'unica davvero con un senso sarebbe stata solo la Giulia, visto che tutti i marchi tedeschi propongono variazioni sul tema in quasi tutti i segmenti. Le altre, dei decenni scorsi, obiettivamente non avevano tutta questa esigenza di esistere ( io ridurrei la lista a Giulia, 75 e 155).

Giulia Wagon non sarebbe comunque mai stata a livello delle avversarie nei NLT. Stelvio è un buon veicolo, inserito in un ottimo contesto ed in un segmento altamente combattuto. Credo vada bene così, la Giulia Wagon avrebbe cannibalizzato la modale standard, mentre probabilmente solo questa era "fit" per il trattamento Quadrifoglio, rendendola economicamente ancora meno sostenibile.

Come già detto ad nauseam, una sw non era prevista fin dall'inizio, in quanto avrebbe richiesto una riprogettazione quasi completa.

 

41 minuti fa, aboutdas scrive:

, rendendola economicamente ancora meno sostenibile.

 

35 minuti fa, stev66 scrive:

Come già detto ad nauseam, una sw non era prevista fin dall'inizio, in quanto avrebbe richiesto una riprogettazione quasi completa.

 

 

 

Come già detto ad nauseam a me da fastidio che si progetti un modello per il rilancio e lo si faccia al risparmio e/o con mancanza di varianti. Per poi andare avanti per anni a suon di allestimenti dai nomi "emozionali" e ritocchi alla cavalleria, mentre gli altri per ogni modello hanno ventordici varianti che ogni 4 anni  vengono aggiornate con fl più o meno pesanti e/o nuove versioni (per non parlare di chi ha ormai un'intera gamma ice e una elettrificata). Sta rinascita è davvero troppo lenta e ad ogni nuova fusione con altri costruttori sembra sempre che si rallenti ancora un po'. 

3 ore fa, Melone scrive:

 

... Le altre, dei decenni scorsi, obiettivamente non avevano tutta questa esigenza di esistere ( io ridurrei la lista a Giulia, 75 e 155).

Fare una SW 5 porte prestazionale su un pianale (pur ottimo) degli anni '70 non  pensato per questo scopo non sarebbe stata una grande idea. 

D'accordo per la 155 (l'idea ma non la realizzazione) in quanto il pianale era pensato per fare anche delle SW discretamente prestazionali.

Mentre come Giulia SW c'è la Stelvio che per la sua epoca è un prodotto più che giusto.

Modificato 10 Gennaio 20223 anni fa da nucarote

21 minuti fa, Melone scrive:

Come già detto ad nauseam a me da fastidio che si progetti un modello per il rilancio e lo si faccia al risparmio...

 

...l'albero di trasmissione in carbonio andava in quella direzione?

27 minuti fa, Melone scrive:

 

 

 

Come già detto ad nauseam a me da fastidio che si progetti un modello per il rilancio e lo si faccia al risparmio e/o con mancanza di varianti. Per poi andare avanti per anni a suon di allestimenti dai nomi "emozionali" e ritocchi alla cavalleria, mentre gli altri per ogni modello hanno ventordici varianti che ogni 4 anni  vengono aggiornate con fl più o meno pesanti e/o nuove versioni (per non parlare di chi ha ormai un'intera gamma ice e una elettrificata). Sta rinascita è davvero troppo lenta e ad ogni nuova fusione con altri costruttori sembra sempre che si rallenti ancora un po'. 

Anch’io ho notato un rallentamento ad ogni nuova fusione 

 

😂😂😂

6 minuti fa, AndreaB scrive:

 

...l'albero di trasmissione in carbonio andava in quella direzione?

Ma quale risparmio che giulia e stelvio sono state un totale pozzo senza fondo. Accetto tutto, ma al risparmio giulia e stelvio proprio no.

1 minuto fa, Gengis26 scrive:

Ma quale risparmio che giulia e stelvio sono state un totale pozzo senza fondo. Accetto tutto, ma al risparmio giulia e stelvio proprio no.

E meno male direi, erano fatte per eccellere.

Il fatto che la maggior parte dei consumatori non se ne sia accorta dimostra che il mercato moderno non merita certi prodotti e certe eccellenze.