[USA] Ford Mustang GT Restyling 2011 (Topic Ufficiale)

[Regazzoni]

Per l'immensa gioia di Touareg, Ford ha terminato la sua scorta di teaser da mostrare e ha rilasciato finalmente le foto ufficiali della nuova generazione della Mustang.

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... anche se in realtà di teaser da mostrare ne aveva ancora molti, volendo. 8)

Da Motorauthority

Video:

http://it.youtube.com/watch?v=aZCsgOIcVcg&eurl=http://thecarfanatic.com/

Information and photos of Ford’s restyled 2010 Mustang have hit the web early, revealing the car in full detail before it makes its official debut at this week’s Los Angeles Auto Show. Featuring a completely new exterior, thoroughly updated cabin, and a refined engine lineup, the facelifted car is primed to take on the still-new Dodge Challenger and the upcoming Chevrolet .

The biggest change to the iconic muscle car is its new interior, which sports a more athletic look and hunkered down stance. The front end on all models is lower and appears wider with strong wheel arches pushing up and out of the muscular fenders. Dynamic character lines emerging from above the grille sweep rearward into a more powerful, sculptured hood.

The aggressive look is enhanced by larger grille openings flanked by slimmer headlamps, which now incorporate integrated turn indicators. Designers have also integrated some modern touches include LED tail lamps and HID head lamps.

The team further enhanced the agile design by stripping away unnecessary clutter. That included minimizing overhangs, eliminating the rear key-hole cylinder, chamfering the rear corner and simplifying the pedestal spoilers to a more compact design. The antenna, previously on the front fender, is now much shorter and relocated to the rear of the 2010 Mustang. The result is a clean, sporty design that looks smart and efficient.

As for the powertrain lineup, the 2010 Mustang will be available with a 4.0L V6 engine, which is rated at 210hp and 240lb-ft of torque, and a 4.6L V8 engine, which is rated at 315hp and 325lb-ft of torque. Each is mated to five-speed manual or five-speed automatic.

Horsepower gains on the V8 are achieved by a new cold-air induction system pioneered through Ford Racing Technology. The intake is tucked behind the driver-side headlamp, mounted in an air box specific to the Mustang. The redline for the V8 is also increased 250rpm to 6,500.

Both the V6 and V8 engines also have larger exhaust tips, growing to 3 and 3.5in, respectively, up 0.5in from the previous model. The V8 exhaust features polished tips.

Other parts of the mechanical package include a three-link rear suspension with a panhard bar as standard on all models. New for 2010, also, is Ford’s AdvanceTrac traction control and anti-lock brakes. AdvanceTrac uses sensors to detect and measure yaw, or side-to-side skidding conditions, by monitoring the vehicle’s speed, throttle position and steering wheel angle. When it senses wheel slippage, it reduces engine torque and applies the brakes as needed.

Ford engineers also adjusted the springs, stabilizer bars and shocks to better balance the ride, steering and handling for all models.

Tires are increased by an inch across the Mustang line, with 17in tires standard on the V6 and 18in tires standard on the V8. A 19in Pirelli Summer tire is late available as an option for those seeking higher performance.

Inside, the manual model features a genuine polished-aluminum transmission knob and a leather-wrapped shifter, which support a short-throw performance original designed for the Bullitt model.

The instrument panel and console now flow as one shape, and the seats and arm rests have softer materials with high-quality stitching. The new center stack design adds the latest version of Ford SYNC, with new features 911 Assist and Vehicle Health Report. Drivers also can customize their ambient and instrument lighting through the My Color system, which features 125 color options.

The 2010 Mustang will be built at the Auto Alliance International Plant in Flat Rock, Michigan, and will go on sale towards the end of the year.

Topic Spy: [uSA] Ford Mustang GT Restyling (Spy)

Modificato 10 Giugno 2009 da J-Gian

[Tommitel]

Molto bella.

Non la prenderei mai, ma molto bella.

[Dodicicilindri]

Mi piace, solo forse la gobba sul cofano è un po' eccessiva.

[Regazzoni]

Piccolo test tecnico.

Vedete questa immagine?

[j]

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Modificato 10 Giugno 2009 da J-Gian

[paolo147gta]

io mi chiedo il motivo per il quale questa così come la camaro non vengono importate da noi??? sono bellissime!!!

[J-Gian]

Notare il raffinato assale rigido...

[Tommitel]

Piccolo test tecnico.

Vedete questa immagine?

[j]

Nuova Ford Mustang

Nasce su una nuova piattaforma. Motori V8 4.6 e V6 4.0

Da 40 anni la Ford Mustang si propone come declinazione sublime del concetto tutto americano della muscle-car. Ma, stranamente, rispetto alla copiosa produzione di modelli degli anni '60 e '70, ad oggi la sportiva Ford è stata l’unica che ha portato avanti con continuità e fierezza questa tradizione. Solo recentemente, infatti, sia Dodge che Chevrolet hanno riportato in auge due vecchie glorie: la Challenger e la Camaro.

Dopo venticinque anni durante i quali la Mustang è stata sempre basata sulla stessa piattaforma con trazione posteriore, il model year 2010 che sostituisce il modello presentato nel 2005, denominato S197, si presenta con un telaio totalmente nuovo e un design ancora più vicino alle forme del modello storico. Nella parte frontale si riconosce la classica mascherina con il logo. Gli indicatori sono stati spostati vicino a quest’ultima a fianco dei fari, questi ultimi di dimensioni un po’ più ridotte rispetto a prima. Nuovo anche il grande cofano anteriore, provvisto di grande rigonfiamento al centro.

Complessivamente, sulla nuova Mustang le forze aerodinamiche sono state diminuite nel loro impatto sul frontale del 23%, un consistente guadagno per l’efficienza. Nella vista posteriore, il designer George Saridakis ha voluto donare alla coda una forma più voluttuosa. Il nuovo scudo paraurti presenta ora nella parte inferiore una fascia nera con un lieve profilo estrattore, un espediente stilistico che dona più snellezza al posteriore. Nuove anche le luci ed è stata eliminata la serratura del portellone (sostituita da un comando elettrico).

La progettazione degli interni ha voluto dare alla Ford Mustang model year 2010 un’immagine qualitativa elevata, che molto si allontana da quel debutto del 2005, quando l’allora nuovo modello fu aspramente criticato per la qualità degli interni; in particolare, per la deludente qualità delle plastiche, troppo dure e poco consone a un’auto sportiva di un certo lignaggio. Ora invece i comandi di bordo sono stati ridisegnati e ricollocati, per aumentare l’ergonomia e l’ordine complessivo, e i materiali migliorati. Ad esempio, la fascia che corre nella parte superiore della plancia è di vero alluminio e non di semplice plastica riverniciata, lo stesso dicasi per i profili sulle razze del volante.

Riguardo alla motorizzazione, come sulla generazione precedente, la nuova Mustang monta il collaudato 8 cilindri di 4,6 litri con tre valvole per cilindro. La potenza massima è cresciuta fino al nuovo picco di 315 CV grazie ad alcuni miglioramenti (come ad esempio un nuovo impianto di aspirazione). E’ possibile optare anche per un più piccolo 6 cilindri di 4 litri e non è escluso che, tra pochi anni, anche Ford adotterà le nuove tecnologie che attualmente stanno rivoluzionando il mercato: turbocompressione e iniezione diretta di benzina.

Autore: Alvise-Marco Seno

da OmniAuto.it

[D-sign]

Sembrano azzeccate le modifiche all'esterno.

Gli interni li trovo sempre un po' sotto tono ma sicuramente un bel passo avanti rispetto a prima. Credo che la cura riservata a questo aspetto dell'auto da parte della concorrenza (Camaro in primis) li abbia costretti a rivedere in meglio certi particolari.