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quanto ti piace la Peugeot 308 2013?  

167 members have voted

  1. 1. quanto ti piace la Peugeot 308 2013?

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Messaggio Aggiornato al 30/07/2015

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carscoops

Press Release :

The Peugeot designers and engineers have created a hatchback that is audacious, intuitive and modern, to a refined and classy design. Due to the new EMP2 modular platform, the new Peugeot 308 has compact dimensions and reduced weight (-140kg). Its driving experience is top-class and its CO2 emissions create a new benchmark (with a version at less than 85 g/km). A refined interior and innovative instruments and controls (the Peugeot i-cockpit) promise a great driving experience. Its high level of quality, the result of a very ambitious initial design brief, positions the vehicle among the best, embodying Peugeot's move up-market.

The distillation of a hatchback

The new Peugeot 308 has all of the essential characteristics needed in the C segment, with its compact size (length: 4.25m and height: 1.46m), a spacious interior and a particularly large boot (470 litres below the shelf). But it goes further, offering a strong and different alternative to win new customers.

A striking and contemporary design

"The new Peugeot 308 has a pure and technological exterior design that speaks of high strength and high quality," says Gilles Vidal, Design Director, Peugeot.

With its compact length of 4.25 metres and well-balanced proportions, the New Peugeot 308 projects a classy and sophisticated presence. The front is dominated by an evolutionary reinterpretation of the brand's 'floating' front grille, and by the strong lighting signature. Slim full-LED headlamps are standard on the majority of trim levels and a world-first in the segment. The high quality of design continues at the rear, with the three Peugeot (lion) 'claws' drawn by the rear LED lamps.

Advanced new modular platform for an outstanding driving experience

"On the road, driving pleasure is enhanced by the new EMP2 modular platform. With its considerable reduction in weight, it contributes to the dynamism and easy handling of the New Peugeot 308," says Laurent Declerck, New 308 Project Director, Peugeot.

The driving experience of the New Peugeot 308 draws on the brand's expertise in suspension and steering, and takes them to a new high due to the benefits of the new EMP2 platform.

Development of this new PSA Group architecture has resulted in 116 patent applications and contributes towards the vehicle's excellent dynamic qualities. It also plays a key role in the car's considerable weight reduction, by an average of 140kg compared to the current generation Peugeot 308.

Breakthrough engineering has allowed many of the vehicle's major units to be reduced in size - also cutting overall weight - leading to significant reductions in CO2 emissions. As a result, this new Peugeot 308 establishes an environmental benchmark, with one model offering CO2 emissions as low as 85g/km.

Outstanding quality from bumper to bumper

The New Peugeot 308 is the latest evidence of the brand's move up-market. It's an initiative started several years ago and seen most recently with the 208 and 2008. The initial design brief of the New 308 had the highest levels of quality at its core. This ambition has guided the designers and engineers from the very start of the project.

Every element, both inside and outside, has been developed and refined with exceptional attention to detail. The choice of high quality interior materials and the satin chrome or gloss black detailing add to the feeling of sophistication and maturity in the car's design and assembly. The New Peugeot 308 will be built at the Sochaux plant in France. The Trémery and Douvrin sites will supply all of the power units.

The 308 story will continue...

The New Peugeot 308 will make its world premiere at the 2013 Frankfurt Motor Show. Sales will start shortly afterwards in mainland Europe and from January 2014 in the UK.

Peugeot

Prezzi:

Benzina:

1.2 PureTech S&S (110 CV):

Access: 18.550€

Active: 20.250€

1.2 PureTech S&S (130 CV):

Active: 21.050€

Allure: 22.850€

GT Line: 24.350€

1.2 PureTech EAT6 S&S (130 CV):

Allure: 24.250€

GT Line: 25.750€

Diesel:

1.6 BlueHDi (100 CV):

Access: 20.400€

Active: 22.100€

Business: 22.950€

1.6 BlueHDi S&S (120 CV):

Active: 22.900€

Business: 23.750€

Allure: 24.700€

GT Line: 26.200€

1.6 BlueHDi EAT6 S&S (120 CV):

Active: 24.300€

Business: 25.150€

Allure: 26.300€

GT Line: 27.600€

2.0 BlueHDi S&S (150 CV):

Business: 25.350€

Allure: 26.300€

GT Line: 27.800€

2.0 BlueHDi EAT6 S&S (150 CV):

Business: 26.850€

Allure: 27.800€

GT Line: 29.550€

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Topic Spies : freccina19rossaiy0.gif Peugeot 308 II - Prj. T9 (Spy)

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Topic Wagon : freccina19rossaiy0.gif Peugeot 308 SW 2014

Topic GT : freccina19rossaiy0.gif Peugeot 308 GT 2015

Topic GTi: freccina19rossaiy0.gif Peugeot 308 GTi 2015

Modello Precedente : freccina19rossaiy0.gif Peugeot 308 I Facelift 2011

Non è male, soprattutto dentro. Devo capire bene qualche particolare esterno che non mi convince, come la parte bassa del paraurti anteriore - zona fendi compresa - e la zona posteriore, con il suo montante massiccio e il pararurti non da meno, di certo non aiutata dalla foto di 3/4 rilasciata.

Dentro, come detto, mi piace: non sono stato mai un critico della strumentazione sopra il volante introdotta da 208 e qui riproposta, in più troviamo una zona media piacevole e delle bocchette non troppo pataccose. Sembra ben fatta.

Edited by Touareg 2.5

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Bentornata Peugeot! :)

Realizzazione davvero piacevole, un ritorno ai (bei) tempi di 307, quando ancora le bocche erano proporzionate.

Molto interessanti gli interni minimalisti con pochissimi comandi fisici.

Mi piace sia dentro che fuori.

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Molto proporzionata e belle linee! Mi piace. Certo che in vista laterale ricorda moltissimo la precedente versione di Audi A3 Sportback!

Condivido il parere già espresso sugli interni: molto piacevoli e razionali!

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Auto piacevole, moderna e disegnata con gusto.

Resta da vedere il discorso cambio automatico: non sara' il "solito" robotizzato PSA ?!?

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Design degli esterni fortemente ispirato dalle realizzazioni del Gruppo VW, direi alla fine persino più piacevole di Golf, anche se meno lineare (non gradisco molto il gruppo ottico posteriore "indentato").

Quanto agli interni....belli da vedere, ma vi immaginate se il touchscreen inizia a dare i numeri? Tutti i comandi fuori d'uso....poi si sta sempre a guardare e smanettare (con ovvio impatto negativo sulla sicurezza) per cambiare la visualizzazione da clima a navi a radio e fare i relativi settaggi.....la ragione per cui tutti hanno sempre mantenuto i comandi del clima separati, anche se le regolazioni sono tutte presenti sul display.

Edited by Robert1

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ame più che un a new 308 sembra un restyling di c4 comunque bella.

spero solo che la vendano, scusate la domanda ma il pianale è lo stesso di 308/c4 ecc? perchè vedo i cerchi a 5 fori, se non fosse lo stesso la vado a provare appena esce visto che la mi c4 ha avuto un incedente, concordo sul cambio è ora di un automatico degno del nome

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  • Similar Content

    • By Beckervdo
      Conosciuta con il codice interno G16, la Serie 8 Gran Coupe' sarà presentata nella seconda metà del 2019 precisamente in occasione del prossimo evento #NextGen, un appuntamento che è stato organizzato dal marchio Bavarese al BMW Welt di Monaco tra il 25 e il 27 giugno. 
       
      Il modello noto internamente come G16 supererà i cinque metri di lunghezza. Tecnologicamente e meccanicamente non ci saranno sorprese nell’ “erede” della BMW Serie 6 Gran Coupé , in quanto beneficerà di tutti i progressi ed i motori che si possono trovare nella gamma della BMW Serie 8 Coupe’ . L’offerta meccanica iniziale consisterà in due blocchi di sei cilindri biturbo, un benzina (840i) e un altro diesel (840d).
       
      Inoltre, sarà possibile per configurare la nuova BMW Serie 8 Gran Coupe’ sia con la trazione posteriore sia con trazione integrale xDrive. Il cambio automatico sarà l’asse principale dell’offerta. In un futuro non troppo lontano, l’offerta sarà coronata dall’arrivo della BMW M8 Gran Coupe’, che è in pieno sviluppo.
       
       







       
      Topic Spy--> https://www.autopareri.com/forums/topic/65332-bmw-serie-8-grancoupé-spy
    • By lukka1982
      La SF90 Stradale è la Ferrari "di serie" più potente mai realizzata. Il suo posizionamento è sopra la 812 Superfast. Prende l'eredità de "LaFerrari", ma è prodotta in serie. SF90 è l'acronimo per Scuderia Ferrari e 90 per gli anni dalla sua fondazione. 
      I numeri sono assolutamente impressionanti: abbiamo un motore termico V8 da 3.9 litri TwinTurbo che nulla ha a che vedere con quelli realizzati fino ad ora per 488GTB ed F8 Tributo. 
      Abbiamo una nuova termodinamica sviluppata ex-novo, pistoni ed albero a gomiti differenti, più un diverso sistema di sovralimentazione.
      A questo si aggiunge un motore elettrico associato all'albero motore che fa da ISG e da booster, oltre che a compensatore per ridurre il turbolag.
      Sull'asse anteriore troviamo due motori elettrici che rendono, a tutti gli effetti, la vettura a trazione integrale quando occorre.
      La potenza combinata è di 735 kW / 1000 CV che sono divisi tra i 573 kW / 780 CV  ed 800 Nm di coppia del V8 TwinTurbo e gli altri 162 kW / 220 CV dai motori elettrici che erogano altri 800 Nm.
      La trasmissione è affidata ad un doppia frizione ad 8 rapporti che mediante la presa sulle 4 ruote, garantisce uno 0-100 km/h in 2.5 secondi ed uno 0-200 km/h in 6.7 secondi.  La velocità massima ? 340 km/h. 
      Sul circuito di Fiorano la SF90 ha girato in 79 secondi...(1:19) mentre LaFerrari completava il tempo in 1:19,70. 
      Ma la cosa stupefacente è l'adozione della modalità solo elettrica: questo bestione da 1000 CV si muove anche in perfetto silenzio per 25 km e con una velocità massima di 135 km/h. 
       
      Esteticamente la forma segue la funzione, ecco perché abbiamo molte aperture "strategiche" create ad hoc per massimizzare il carico aerodinamico. Il punto centrale del muso si trova 15 mm più in alto delle zone laterali, così da indirizzare al meglio i flussi d'aria: in questo modo si possono generare ben 390 kg di carico aerodinamico a 250 km/h. 
       
      All'interno è tutto costruito attorno al pilota, con un cruscotto digitale curvo da 16" che racchiude le maggior informazioni tra cui la modalità di guida scelta dal selettore sul volante: eDrive, Hybrid, Power e Qualifiy.
      Nella modalità eDrive la SF90 si muove in religioso silenzio. Nella modalità Hybrid si utilizza la potenza combinata di comparto elettrico e termico  secondo logica elettronica In modalità Power si utilizza il V8 TwinTurbo anche per ricaricare le batterie In modalità Qualify si scatenano tutti i 1000 CV.  
      Quanto pesa?
      1570 kg (secondo Ferrari) il che la rende circa 13 kg più leggera de LaFerrari, ma è il 20% più rigida di quest'ultima ed il 40% più rigida dei modelli che utilizzano la medesima piattaforma: il tutto senza aggiungere ulteriori masse.
       







       
      VIDEO
       
       
      Modalità di guida
      E-DRIVE
       



       
       
      HYBRID 
       




       
       
      PERFORMANCE
       


       
       
      QUALIFY
       
       


       
       
      Cartella stampa Ferrari
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      SPY TOPIC ⤵️
       
      https://www.autopareri.com/forums/topic/66064-ferrari-sf90-stradale-prj-f173-spy
       
      ————————————————————————————————
    • By ykdg1984
      DS Automobilies schiera la pedina più importante della sua giovane storia. Infatti, la DS 3 Crossback  è la seconda delle sei auto totalmente inedite che il marchio presenterà entro il 2024, ma è la prima che rispetta la promessa di proporre una versione ibrida plug-in o una full-electric. È, quindi, con questo modello che DS inizia a proporre uno dei frutti del suo ruolo di leader dell’innovazione all’interno del gruppo PSA: l’elettrificazione.
       
      Missione strategica. Di conseguenza, le caratteristiche più scontate della DS 3 Crossback sono la corporatura da Suv e la taglia compatta, dovuta alla lunghezza di 4,12 m. Il loro intreccio la collocano in uno dei settori accreditati di maggiore crescita nei prossimi anni e nel quale, in ossequio alle ambizioni premium del marchio, si propone come alternativa a modelli come l’Audi Q2 e la Mini Countryman. Parallelamente questa nuova Suv compatta accompagna in pensione la DS 3.
       
      Si proietta nel futuro, ma non tradisce il passato. Svolge questi compiti indossando vesti nelle quali s’intersecano stilemi evoluti dalla vettura che sostituirà con altri del tutto inediti. Si tratta, per esempio, della palpebra che sormonta i fari anteriori e degli elaborati scudi paraurti. Abbinandosi a tratti caratterizzanti come le “pinne di squalo” laterali ereditate dalla DS 3, le fiancate muscolose che insieme all’andamento orizzontale della coda tendono a esaltare l’autorevolezza della corporatura e l’altezza da terra rialzata originano un aspetto che non passa inosservato. Poi, la DS 3 Crossback sfoggia anche soluzioni raffinate come le maniglie delle porte retrattili, tipo quelle della Tesla e della Range Rover Velar. Inoltre, anteriormente inalbera accanto alla grande calandra DS dei gruppi ottici Matrix Led Vision Beam.
       
       
      Punta al'elettrico... Quella dei fari è una tecnologia inusuale su una vettura compatta, ma non è quella di maggiore spicco. Infatti, la DS 3 Crossback porta al debutto alcune importanti primizie. È questo il caso dell’architettura CMP (Common Modular Platform) studiata per ottimizzare la volumetria interna, soprattutto, in presenza della propulsione elettrica. Quest’ultima dà origine alla versione E-Tense ed è affidata a un’unità con una potenza di 136 CV e una coppia di 260 Nm, gestibile anche con le modalità Eco e Sport. È alimentata da una batteria agli ioni di litio da 50 kWh ricaricabile completamente in 5 ore tramite wallbox e all’80% in 30 minuti utilizzando una colonnina rapida. Secondo la Casa è in grado di spingere la vettura a una velocità di 150 all’ora e sino a 100 orari in 8,7 secondi, con un’autonomia  superiore ai 300 chilometri, secondo il ciclo Wltp. Ma questo valore, al momento, non è ancora stato omologato.
       
      …pur non ripudiando benzina e gasolio. Ma le novità non mancano anche nello schieramento dei motori termici. Tra quelli a benzina PureTech, tra l’altro tutti con filtro antiparticolato, debutta il tre cilindri turbo di 1.2 litri con 155 CV, abbinato al cambio automatico a otto marce, al quale si affiancano quelli di analoga cilindrata da 100 e 130 CV. Il capitolo dei turbodiesel BlueHDi, invece, è composto dai recentissimi motori di 1.5 litri con potenze di 100 e 130 CV. Per le unità da 130 e 155 CV è previsto solo il cambio automatico a otto marce, mentre le meno potenti sono equipaggiate con il manuale a sei marce.
       
      L’artigianalità incontra l’hi-tech. All'interno si ritrovano le lavorazioni complesse che vogliono esaltare la ricercatezza del marchio e anche gli allestimenti Montmartre, Bastille, Rivoli e Opera, ai quali si aggiungono la sportiva Performance Line e quella in tiratura limitata La Première, che rimandano ad ambientazioni parigine. Ma questa Crossback è diversa dalle altre DS. L’arredamento, infatti, è il punto d’incontro tra materiali e lavorazioni che vogliono richiamare l’artigianalità e la sartorialità e soluzioni hi-tech come la strumentazione digitale, l’head-up display e il touch screen da 10,3” del sistema d’infotainment.
       
      Adas, connettività e servizi dedicati. La nuova Crossback porta con sé, di serie o a richiesta, il sistema di guida autonoma di livello 2 della più grossa DS 7, avanzati dispositivi di sicurezza, una connettività che permette di dialogare con la vettura anche solo con il Bluetooth e molte app dedicate. Tra queste, c’è anche quella che consente di assegnare l'auto, anche solo per periodi ben definiti, ad altri utenti. Infine, tra i molti pacchetti va segnalato DS Mobility. È destinato a chi acquista la E-Tense, perché offre la possibilità di utilizzare una DS 3 con motore termico quando non si è così certi di trovare facilmente punti di ricarica per la Crossback elettrica.
       
      Quattroruote.it
       










       
       
       
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