Come ogni mese, vi sottoponiamo un'auto che stiamo provando e sulla quale potete fare le vostre domande, cui risponderemo all'interno della rivista. Ora è la volta dell'Audi S1, piccola bomba con il 2.0 turbo benzina che equipaggia diversi modelli del Gruppo VW, fra cui le Golf più potenti. Un'auto piena di elettronica per gestire i 231 Cv, ben sfruttabili grazie alla trazione integrale quattro. Per farvi già una prima idea, vi rimandiamo alle prime impressioni avute in occasione della presentazione sui ghiacci della Svezia, la trovate qui: Audi S1, alla guida della "piccola arrogante" - Automobilismo

Ora, aspettiamo le vostre domande!

Domanda immancabile per un'Audi "S": come vi è sembrata la risposta dello sterzo - posto comunque che le condizioni "stradali" fossero ben differenti da quelle usuali?

Sottosterza molto, moltissimo, o del tutto?

La trazione integrale che sensazioni restituisce? Sembra una permanente oppure emergono i limiti dei primi Haldex?

Piacere di guida? È un' arma da usare fra le curve o và bene soltanto sulla to-mi ?

Posso bannare J-Gian per avermi fregato una domanda?

1- freni. Punto sovente debole dei modelli stradali pompati. Come si comportano? Mantengono efficacia a lungo?

2- Intercooler. È di dimensione sufficiente per non far perdere troppa efficienza con l'aumentare delle temperature?

3- non peserà poco. Quanto lo si nota?

La telaistica e la ciclistica derivate da una normale seg . B, sono un limite per le prestazioni, od i tecnici vag sono riusciti a modificare opportunamente telaio e sospensioni ?

Riesce a risultare sensibilmente più divertente della 185 Cv nonostante l'aggravio di peso e la trazione integrale?

Rispetto al feeling da go-kart di Mini e l'efficacia della Fiesta ST, come si pone a livello di sensazioni alla guida?

^^^ sottoscrivo questa domanda. Al di là della cattiva fama che accompagna Audi, questo barattolo almeno dovrebbe essere più agile e meglio bilanciato della parte alla della gamma. Che magari ci sia sotto la sorpresa?

Altri pensieri più seri, notando che monta lo stesso motore di Golf GTI in edizione Performance.

1) Perché montare su S1 un manuale e su GTI un automatico, quando in teoria la seconda è più rivolta all'essere una driver's car? (magari appunto si scopre che non è così)

2) Pur considerando la differenza di trazione e probabilmente assetto, sarebbe interessante mettere proprio a confronto queste due. Ho il sospetto che l'essere più larga e piazzata renda la GTI non dico più veloce, ma forse più godibile in generale.