Il fatto che all'epoca la dino non avesse la denominazione ufficiale Ferrari era dovuto solo ad una fisima di Enzo stesso che voleva le Ferrari solo a 12 cilindri, se per questo Enzo ha creato anche un terzo marchio, l'ASA per auto ancora più piccole, di fatto oggi queste distinzioni non hanno più senso, e ovviamente non è detto che il nome debba essere dino, ma lo spirito di quella che è una delle più belle Ferrari non "twelve", quello deve restare tutto, puro e cristallino

6 minuti fa, shadow_line dice:

Il fatto che all'epoca la dino non avesse la denominazione ufficiale Ferrari era dovuto solo ad una fisima di Enzo stesso che voleva le Ferrari solo a 12 cilindri, se per questo Enzo ha creato anche un terzo marchio, l'ASA per auto ancora più piccole, di fatto oggi queste distinzioni non hanno più senso, e ovviamente non è detto che il nome debba essere dino, ma lo spirito di quella che è una delle più belle Ferrari non "twelve", quello deve restare tutto, puro e cristallino

ma ASA non era un marchio Innocenti che collaborò con Ferrari per una piccola sportiva?

In effetti Ferrari voleva espandere la produzione verso il basso anche perchè, pochi lo sanno, c'era una direttiva ufficiosa del governo italiano per aumentare la produzione di auto popolari che molti potessero comprare e che creasse posti di lavoro (allora non si parlava certo di robot e intelligenza artificiale, il posto di lavoro era la catena di montaggio), Lancia ad esempio seguì proprio questa strada di allargare e popolarizzare la produzione, comunque Ferrari fa progettare l'auto e si prevede una produzione in collaborazione con Bertone e un certo industriale milanese, De Nora, l'auto è l'ASA 1000 GT, non ha poi avuto successo perchè non era particolarmente bella, non aveva un marchio desiderabile e costava troppo

27 minuti fa, Aymaro dice:

ma ASA non era un marchio Innocenti che collaborò con Ferrari per una piccola sportiva?

 

Mi sa che quella a cui ti riferisci tu è "l'altra" Ferrarina, la Innocenti 186 GT. Disegno (Giugiaro per) Bertone e progettazione diretta da Sandro Colombo:

 

 

Questa (purtroppo) al contrario della ASA 1000 è rimasta allo stadio prototipale

ASA e Innocenti avevano in comune il fatto di essere entrambi di Lambrate ad ogni modo anche la ASA 1000 è nata su disegno di Giugiaro. https://it.wikipedia.org/wiki/ASA_1000_GT

Asa 1000 era un gran bel macchinino

 

Concordo in pieno, davvero bella! Non la conoscevo, grazie! A quanto stanno ora le quotazioni?

9 ore fa, Cosimo dice:

Asa 1000 era un gran bel macchinino

 

 io ci vedo l' 850 coupè

vero, credo che, quando disegnarono l'850 c, un'occhiata all'asa l'abbiano data

On 31/3/2017 at 17:26, kire_06 dice:

Concordo in pieno, davvero bella! Non la conoscevo, grazie! A quanto stanno ora le quotazioni?

 

100k Euro e oltre. Oltre al fatto di essere una Ferrari "bastarda", ne han prodotte poche centinaia prima che saltasse il marchio, quindi è molto ambita.

Modificato 1 Aprile 20178 anni fa da superkappa125