Evidentemente abbiamo sensibilità molto differenti sull'argomento.

Per me, sapere che la prima casa costruttrice d'auto europea si sia macchiata di questa truffa è TERRIBILE (come appunto se scoprissi che un Rolex acquistato spendendo tanti begli €€€ fosse fatto in Cina).

Ah ok mi ero perso nel marasma dei messaggi

Basta che la prendi benza o diesel euro 6...il problema acclarato è sui 2000TDI euro 5...

....e in caso di incidente grave le compagnie assicurative potrebbero appellarsi a queste difformità.....?

Parlando di diesel, menomale che si limitano a roba di piccola cilindrata per autotrazione o al massimo marinizzati. Se si spingevano in altri fronti come Fiat/Iveco/Fpt o Mercedes, chissà che combinavano ..... morti ovunque

Tu spendi i soldi per qualcosa che è segnato sulla carta e che nella realtà non c'è, ma che in un caso (Rolex) è stato determinante per l'acquisto, nell'altro (inquinamento) assolutamente ininfluente e diventerà significativo solo in caso di eventuali azioni (tasse, blocco auto) da parte dello stato.

Ma altrimenti, scusate, come mai non si vedono tutti questi clienti infuriati e indignati? Un terzo dei post di questo topic lamenta il sostanziale disinteresse verso la questione da parte dell'individuo medio. Testimonianze e testimonianze di conoscenti che alla domanda fatidica rispondono "La mia va benissimo" oppure "Di sicuro non la porto a sistemare".

Insomma, io direi che tolti gli adepti molti potrebbero essere attratti dal nuovo corso.

Quale nuovo corso? Le auto FCA a catalogo sono sempre le stesse da una vita.

Sì in effetti è ormai è da un po' che i prodotti Fiat sono di buon livello.

Il nuovo corso credo sia riferito alla percezione della qualità e conquista di una buona nomea, e probabilmente su questo complice anche gli "errori" volkswagen la ruota sta girando.

Perlomeno in italia, i richiami sono facoltativi per il cliente. Non esiste nessun obbligo di legge a sottoporsi a richiamo, ne tantomento esiste un archivio pubblico in cui sono segnati i numeri di telaio che hanno fatto il richiamo. Quello lo sa solo la casa.

Per rendere quindi obbligatorio tale richiamo occorre agire sulla legislazione e creare un apposito database consultabile dagli enti pubblici, ma dubito la cosa si farà mai.

Anche perchè spesso con i passaggi di proprietà fanno fatica a notificare l'avviso di richiamo (presumo perchè lo inviino al proprietario a cui hanno venduto l'auto, invece di fare la visura dell'effettivo proprietario).

Considerato che parliamo anche di auto di qualche anno che potrebbero anche essere passate di mano piu volte e/o fuori dal circuito dell'assistenza ufficale, l'idea che molti non riceveranno la comunicazione è possibile.

In caso di incidente, se è possibile provare che l'incidente non ci sarebbe stato se l'auto avesse fatto il richiamo (es freni che impazziscono) l'assicurazione potrebbe rivalersi. In questo caso specifico è quindi totalmente da escludersi come eventualità.

Il massimo possibile sarebbe far decadere l'omologazione di tutte le macchine, e reimmatricolarle tutte una a una dopo aver fatto il richiamo, ma è praticamente impossibile come eventualità.

Beh ora con il registro unico non dovrebbe essere cosi difficile arrivare al propietario se con la targa riescono a vedere se il veicolo è assicurato penso possano risalire pure a chi è intestata l'assicurazione e conseguentemente a chi è il propietario del mezzo...beh in caso di incidente se il propietario magari non ha messo a norma il veicolo secondo me l'assicurazione si attacca e cpme alla cosa dato che il veicolo non sarebbe omologato per circolare su strada..tranquillo se un assicurazione puo attaccarsi a qualcosa pur di non pagare lo fa...