Partenze a motore freddo

[ROBI68']

Come dal titolo vorrei chiedervi..

Mà voi prima di partire scaldate il motore?

Io derivo da generazioni di camionisti pertanto per prassi non parto se l'olio motore non è in temperatura d'esercizio.

☏ SM-N7505 ☏

[J-Gian]

1 ora fa, ROBI68' dice:

Come dal titolo vorrei chiedervi..

Mà voi prima di partire scaldate il motore?

 

No mai, tanto il mio diesel in inverno prima di mezz'ora, 40 min non va in temperatura lasciandolo al minimo.

 

Per cui parto e guido senza fare eccessive richieste di coppia  

 

[Caronte89]

Ma scaldare da fermo non implica un riscaldamento differente di motore e trasmissione?

Io ho sempre scaldato in movimento, guidando dolcemente per i primi chilometri.

[ROBI68']

Sì confermo quanto hai detto..rimango un pò perplesso quando vedo dei miei colleghi autisti che come mettono in moto il camion partono a razzo...poi si lamentano se il motore mangia olio..

☏ SM-N7505 ☏

[Raff69]

Sia camion che macchina solo in movimento e con piede leggero finché la temperatura non comincia a salire. Trattati in questo modo i nostri camion hanno sempre superato 1500000 km senza interventi al motore. Un Volvo fh12 460 guidato prima da mio padre e poi da me è arrivato a 1800000 km, prima di darlo in permuta.

[TonyH]

1 ora fa, Caronte89 dice:

Ma scaldare da fermo non implica un riscaldamento differente di motore e trasmissione?

Io ho sempre scaldato in movimento, guidando dolcemente per i primi chilometri.

 

Da fermo anche il motore si scalda in modo disomogeneo, con calore localizzato attorno alle camere di combustione.

Un leggero movimento con relativo flusso di aria aiuta a scaldare in maniera più omogenea tutti il monoblocco e la testata.

[leon82]

3 ore fa, ROBI68' dice:

Come dal titolo vorrei chiedervi..

Mà voi prima di partire scaldate il motore?

Io derivo da generazioni di camionisti pertanto per prassi non parto se l'olio motore non è in temperatura d'esercizio.

☏ SM-N7505 ☏

 

Quello che andava bene 30/40 anni fa' non è detto che vada bene ora, e quello che tuttora va bene per i camion non è detto vada bene per le auto. Oltretutto i diesel moderni se lasciati a "scaldare" intasano inutilmente il dpf/fap.

 

1 ora fa, Caronte89 dice:

Ma scaldare da fermo non implica un riscaldamento differente di motore e trasmissione?

Io ho sempre scaldato in movimento, guidando dolcemente per i primi chilometri.

 

Idem, parto piano e dopo i primi chilometri gradualmente chiedo al motore qualcosa di più. 

 

Però, specialmente nel giro delle storiche, c'è chi dice che sia meglio partire a "cannone" per ridurre il tempo di riscaldamento del motore. Boh, io non ci riuscirei.

[ROBI68']

In merito ci sono tante correnti di pensiero,giuste e sbagliate..mà è più forte di me..purtroppo mi hanno formato con questa mentalità..per questo chiedo a chi se ne intende di motori odierni se gli attuali componenti hanno bisogno di un preriscaldamento..

☏ SM-N7505 ☏

[AlessioAlfa]

Io anche ho l'abitudine di lasciare per qualche minuto la macchina ferma al minimo, sempre che non abbia particolare fretta. E cerco di rimanere sotto i 2000 giri fino a raggiungimento della temperatura d'esercizio. Non so se sia davvero utile, ma se non lo faccio mi sembra di maltrattarla. Avendo una turbobenzina anche quando mi fermo dopo un giro lungo la lascio al minimo per qualche minuto

[ROBI68']

Grande Alle..anch'io faccio così [emoji16]

☏ SM-N7505 ☏

[TonyH]

1 ora fa, leon82 dice:

 

Quello che andava bene 30/40 anni fa' non è detto che vada bene ora, e quello che tuttora va bene per i camion non è detto vada bene per le auto. Oltretutto i diesel moderni se lasciati a "scaldare" intasano inutilmente il dpf/fap.

 

 

Idem, parto piano e dopo i primi chilometri gradualmente chiedo al motore qualcosa di più. 

 

Però, specialmente nel giro delle storiche, c'è chi dice che sia meglio partire a "cannone" per ridurre il tempo di riscaldamento del motore. Boh, io non ci riuscirei.

 

A cannone no, ma sulle mie storiche ho l'abitudine di dare un po' di sgasate in folle (facendo salire i giri con poco gas) in modo da riempire i carburatori per bene.

Sennò mi affogano sulla salita del garage.

 

26 minuti fa, AlessioAlfa dice:

Io anche ho l'abitudine di lasciare per qualche minuto la macchina ferma al minimo, sempre che non abbia particolare fretta. E cerco di rimanere sotto i 2000 giri fino a raggiungimento della temperatura d'esercizio. Non so se sia davvero utile, ma se non lo faccio mi sembra di maltrattarla. Avendo una turbobenzina anche quando mi fermo dopo un giro lungo la lascio al minimo per qualche minuto

 

Per scaldare e anche raffreddare sempre meglio essere in movimento e avere circolazione di aria.

Stare fermi innalza localmente le temperature e alla lunga rischi problemi per via dei gradienti di temperatura.

 

Avete presente quando scaldate la casa coi termosifoni che il termosifone è bollente mentre più ci si allontana più fa freddo? Ecco, accade questo. E al metallo non fa molto bene.

 

Invece anche viaggiando piano è come scaldare con il termoconvettore, che scalda in maniera più uniforme la stanza in breve tempo.