Ricordo che Tata fa praticamente qualsiasi cosa: fare auto è solo uno dei millemila business del gruppo. In buona sostanza, i soldi non sanno dove metterli....Buon per JLR. Comunque la partnership finanziaria-commerciale già c'è tra FCA e GAC. Si tratta eventualmente di vedere se allargarla o meno... 

Domanda delle cento pistole: è più rischioso per FCA rimanere così com'è (+ eventuali accordi commerciali-industriali con chi ci sta) o creare un fantomatico polo del lusso a Modena-Maranello ed opatare per una crescita prettamente organica? 

Modificato 14 Agosto 20178 anni fa da pennellotref

8 minuti fa, led zeppelin dice:

Può essere. Come d'altra parte è da vedere se cedono il marchio Fiat in blocco, o scorporano e tengono la gamma 500 con marchio a sé assieme ad Abarth.

Leggendo l'articolo su autonews parlano di scorporare alfa e maserati , inoltre di tirare fuori MM, comau e teksid. Di altro non parlano.

Jaguarlandrover nel 2016 ha prodotto oltre 540000 pezzi , e ha già programmato dei seg C, alfa oggi con maserati cosa farà 320k?

 

Certo poi che praticamente oggi in Europa se parliamo di prodotto mainstream parliamo dei resti di G.Punto , Tipo e la mini gamma 500 leggermente premium,novità in vista poche.

Pochino per stare in piedi soli, se non s'investe!

 

Cita

...

In Italia Fiat Chrysler Automobiles ha chiuso in rialzo superiore all’8% (8,15%) e ai massimi in quattro mesi, ma le indiscrezioni su un possibile interesse cinese stanno mettendo le ali al titolo anche a Wall Street. Mentre la seduta si avvia a metà giornata, Fca balza dell’8,10% alla Borsa americana, a quota 12,55 dollari per azione, poco sotto il massimo di seduta a 12,59 dollari. 

...

http://www.lastampa.it/2017/08/14/economia/fca-nel-mirino-di-acquirenti-cinesi-ngMnIMn4pxzK55LBIoHvkJ/pagina.html

 

 

Insomma da una speculazione giornalistica di ferragosto è partito un nuovo pippone?

How they can buy FCA if Exor owns about 30% of the company? FCA is at the stock market with a huge quantity of the shareholders.

 

Revenue of Great Wall in 2016 was about 14.9 billions USD, revenue of FCA in 2016 was 111 billions USD. In 2016 Great Wall sold 1 mln cars, 5 times less than FCA.

 

Is it another joke issued by Autonews?

Modificato 15 Agosto 20178 anni fa da max_pershin

Al posto di Exor, sicuramente prima di vendere qualcosa, si dovrebbe scorporare Comau/Teksid/MM per primo e questo mini gruppo 'Components' sarebbe facile da

vendere.

 

E poi penso che prima o poi si fara il polo Lusso con Alfa/Maserati/Ferrari, che potrebbe diventare un colosso del lusso che potrebbe arrivare sui 350k vendite, 35M€ di fatturato e 5M€ di Margine Op... Che farebbe secondo me anche record in borsa...

12 ore fa, pixhell dice:

Leggendo l'articolo su autonews parlano di scorporare alfa e maserati , inoltre di tirare fuori MM, comau e teksid. Di altro non parlano.

Vero. Però imho 500 è un simbolo un po' difficile da sbarazzarsene, oltre al fatto che in un ipotetico polo premium-lusso, un marchio 500 avrebbe un suo senso, permettendo di coprire praticamente tutti i segmenti dall'A al F sportive incluse.

4 ore fa, max_pershin dice:

How they can buy FCA if Exor owns about 30% of the company? FCA is at the stock market with a huge quantity of the shareholders.

 

Revenue of Great Wall in 2016 was about 14.9 billions USD, revenue of FCA in 2016 was 111 billions USD. In 2016 Great Wall sold 1 mln cars, 5 times less than FCA.

 

Is it another joke issued by Autonews?

Non puo argomentare cosi razionale. Dietro di tutti queste aziende cinese sta lo stato cinese e quando lo stato communista dice "vai", poi la azienda va e ha soldi infiniti dello stato, non e economia normale.

Secondo me da FCA non c'è da scorporare nulla. Serve solo una bella iniezione di cash