Vorrei spezzare una lancia a favore delle francesi, mia moglie ha una megane del 2009,a parte tutto il resto (compreso il più che pessimo acceleratore elettronico) Sterzo, cambio e tenuta per me sono eccellenti, e lei ha anche i lattoni 205/65. Per me è una vera goduria quando facciamo strade di montagna con curve...per lei meno

la Megane 2009 mi è sempre piaciuta tanto, spero che la Dacia la riproponga presto  

On 31/8/2017 at 17:37, mmaaxx dice:

 

Il cambio automatico c'è anche in Italia

Ah si? E da quando? Fino al giugno 2016 nei conce non se sapevano niente... 

Da un paio di mesi, l'EDC Renault 6 marce sul 1.5 dCi

 

 

Alleluja! E com'è? Buono?

@mmaaxx sempre sul pezzo! 

ma perché non lo abbinano mai alla trazione integrale? Anche la Ignis è automatica solo se a trazione anteriore. Che vincoli tecnici ci sono?

On 31/8/2017 at 15:24, super pax dice:

 

 

Una piccola riflessione sugli interni.. avete notato che le pagine online che riportavano le foto degli interni sono state tutte oscurate? Questo mi porta a pensare che la Renault non sia abbia ancora del tutto finito di lavorarci. La foto in basso è chiaramente riferita a una prova di stile, si vede che è un modello, non ha i montanti del parabrezza. Nell'altra foto vediamo degli interni di un modello veto e proprio. Le differenze ci sono.. l'infoteinment è quello solito Dacia, il piantone dello sterzo è differente e la zona airbag passeggero ha una riga longitudinale. Questo mi porta a pensare che gli interni definitivi saranno questi ultimi e che non vedremo mai il bell'infoteinment nero lucido col bordino cromato. 

Il cambio è il doppia frizione nato nel 2011 su Megane II. Lentino ma (ora) affidabile.
@indeciso88 mi sembra sia disponibile anche con la trazione integrale in qualche paese europeo, ma non ci metto la mano sul fuoco.

Credo sia getrag, non Renault.

9 ore fa, stev66 dice:

Credo sia getrag, non Renault.

E' Getrag, ma in esclusiva per Renault.

 

Nella casa francese esistono almeno 4 versioni di questo cambio, a seconda dei modelli che lo montano. Differiscono per frizioni bagno olio/secco e numero di marce (6 o 7).

 

Tra le particolarità della versione Renault per i motori a benzina, c'è l'attuazione completamente elettrica (frizioni e selettori) anziché indraulica.