1 ora fa, nicogiraldi dice:

Sulla bolla posso anche concordare, o meglio potrebbe anche essere che Tesla abbia assoluto bisogno di un partner industriale.

 

Per le perdite indubbiamente ci sono, ma è indubbio che la tecnologia sia sul motore, sulle batterie che sui sistemi di assistenza è altissima e ha un valore altrettanto immenso.

Poi la profittabilità nel medio lungo periodo è da vedere sia chiaro.

batterie: tecnologia condivisa (partner panasonic e non solo) 

motore : mi pare sia un asincrono trifase, roba che ha 100 anni. Sicuramente è ben integrato con l'elettronica, ma non è l'unica che li fa

sistema assistenza: autopilot checchè se ne dica non è del tutto affidabile proprio in caso di traffico intenso. Infatti stanno introducendo app 

Sicuramente ha know how proprietario di rilievo, ma non giurerei che sia tra questi 

I think the weight of this "sports" car is about 2000 kg, so it is useless  

On 18/11/2017 at 12:25, Tommitel dice:

boh, non capisco le vostre critiche.

 

 

 

idem.

 

Netflix ha un'indebitamento di 20 miliardi di dollari, eppure nessuno mette in discussione i suoi rifinanziamenti.

 

Tesla ha mostrato una vettura che fa sembrare qualsiasi auto a motore termico un giocattolo in quanto a prestazioni con consegna tra due anni. Cosa c'è da criticare?

 

Considerando che Ferrari & Co. ricevono i preorder delle loro vetture di punta con lo stesso anticipo...

1 ora fa, A.Masera dice:

idem.

 

Netflix ha un'indebitamento di 20 miliardi di dollari, eppure nessuno mette in discussione i suoi rifinanziamenti.

Ma che paragone è??? Netflix non è una industria che produce beni fisici, dai suvvia, facciamola finita con sti paragoni del menga....

 

1 ora fa, A.Masera dice:

idem.Tesla ha mostrato una vettura che fa sembrare qualsiasi auto a motore termico un giocattolo in quanto a prestazioni con consegna tra due anni. Cosa c'è da criticare?

 

Tesla ha mostrato un giocattolo su ruote, se va bene, dicendo che le performance sono spettacolari. Non ha detto quando arriverà ma che la produzione inizierà nel 2020, quindi tra 2/3 anni. 

 

Considerando la lunga ma anche recente storia di overpromising e underdelivering sia sulle features sia sui tempi, io mi domando come cavolo si faccia ancora a dare credito ad uno così. Abbastanza da dare, a seconda del livello di rincoglionimento, una caparra di 50k$ o 250k$ per quello che è, a tutti gli effetti, VAPORWARE.

 

Bisogna averci le mortadelle intere sopra gli occhi per crederci ancora.

On 11/18/2017 at 15:28, Cosimo dice:

batterie: tecnologia condivisa (partner panasonic e non solo) 

motore : mi pare sia un asincrono trifase, roba che ha 100 anni. Sicuramente è ben integrato con l'elettronica, ma non è l'unica che li fa

sistema assistenza: autopilot checchè se ne dica non è del tutto affidabile proprio in caso di traffico intenso. Infatti stanno introducendo app 

Sicuramente ha know how proprietario di rilievo, ma non giurerei che sia tra questi 

 

Batterie e motori li assemblano su progetti d'altri. Oddio il motore è tutto sommato una cagata, la batteria è quella che contiene la parte più tecnologica, ed è di Panasonic.

 

L'autopilot, ad oggi, glielo fornisce nvidia. Prima era MobilEye ma sapppiamo come è andata a finire. Stanno ancora sperimentando con l'AEB che sugli ultimi modelli è stato disattivato per raccogliere dati. Non sono più avanti degli altri né a livello di implementazione né a livello di know how.

Considerate le prestazioni dichiarate e che l'aerodinamica non mi sembra particolrmente sofisticata, siamo sicuri che sta su strada?

7 ore fa, vince-991 dice:

Considerate le prestazioni dichiarate e che l'aerodinamica non mi sembra particolrmente sofisticata, siamo sicuri che sta su strada?

Se consideri che Elon dice che avrà una batteria da 200 kWh, ovvero il doppio di quella della Model S P100D, e 4 motori, ovvero il doppio di quelli di Model S P100D, sta cosa arriverà agilmente a pesare intorno alle 3 tonnellate o poco meno...

idem.
 
Netflix ha un'indebitamento di 20 miliardi di dollari, eppure nessuno mette in discussione i suoi rifinanziamenti.
 
Tesla ha mostrato una vettura che fa sembrare qualsiasi auto a motore termico un giocattolo in quanto a prestazioni con consegna tra due anni. Cosa c'è da criticare?
 
Considerando che Ferrari & Co. ricevono i preorder delle loro vetture di punta con lo stesso anticipo...

Riguardo le mie critiche, d'accordo, ma netflix mica ti chiede di anticipare 50 000 euro a cazzo di cane.


☏ iPhone ☏

Vabbè ma che paragoni sono?

Netflix sì indebita perché acquista dei diritti, non ci vedo altra scelta.

Tesla non acquista delle cose sperando che gli acquirenti aumentino. 

Deve produrre e mantenere quello che dichiara sulla carta. 

Dai non esageriamo .... Ferrari chiede due anni per avere un auto, ma sono due anni di attesa per un mezzo esclusivo, che probabilmente nel tempo ti farà riavere grossa parte dei tuoi soldi e perché ne producono una ogni 6 mesi e oltre tutto, il giorno che ti dicono "vieni a prenderla" ti stendono un telo rosso e hanno una puntualità battuta al secondo. Con Ferrari si compra un mito. Secondo me è un eresia anche solo avvicinare i due marchi per un lontano paragone. E' un pò come confondere la Nutella con la cacca. 

Per carità Teslta è pioneristica, tutto quello che vogliamo, ma se proprio la si ama  per l'aspetto Green , fatti due calcoli su questa vettura per peso, batteria da produrre e smaltire e tutta la filiera .... mi viene da sorridere. 

On 20/11/2017 at 09:36, A.Masera dice:

Tesla ha mostrato una vettura che fa sembrare qualsiasi auto a motore termico un giocattolo in quanto a prestazioni con consegna tra due anni.

Per ora l'unica prestazione in cui eccelle é lo 0-100 ed in un'unico (numerico 1) passaggio ancora devo vedere una Tesla fare un (numerico 1) giro di pista