5 ore fa, TonyH scrive:

 

Mo vorrei sapere chi sarebbe un "uomo di prodotto".

Considerato anche che Altavilla viene da FPT, e che in FCA quello che proprio non manca sono i motori.

 

De Meo lo era.

 

Ho avuto modo di conoscerli entrambi, uno in un report e l'altro con conoscenze comuni al marketing. Oggi non so se a  quei livelli ci siano uomini di prodotto, sono fuori da troppo tempo. Pensare Altavilla come difensore dell'italianità mi fa strano.

 

Ciao

45 minuti fa, Alain scrive:

queste le dichiarazioni di Romiti: 

 

Fca, Romiti: «Nominati quattro top manager per il dopo Marchionne e neanche un italiano, che amarezza»

L’ex uomo forte di Fiat: «Lo trovo molto strano: i dirigenti italiani di Fca sono eccellenti. E migliori sono quelli di tradizione Fiat, 

 

Cosa devo sentire, se poi il metro sono i suoi anni di operato...

Secondo me oggi un "uomo prodotto" ci puo' anche stare o quantomeno si puo' provare. Oggi i conti sono piu' o meno a posto e il rilancio passa appunto dal "prodotto". Se debba essere addirittura il CEO di FCA l'uomo prodotto non saprei, io avrei optato per metter un "Manley" a capo di ciascun brand, ma io non so nulla di dirigenza di grandi multinazionali e per ora mi fido.

E' stato comunque premiato uno che ha lavorato al meglio.

6 ore fa, elias scrive:

Ma Altavilla è stato quello che ha avuto l'intuizione di rilanciare il settore Rational con l'operazione Tipo, convincendo Marchionne a fare l'investimento dimostrando che aveva capacità di analisi e una certa autorità. Il suo sostituto ci dirà  qualcosa in più su quello che si voglia fare in Italia ed Europa.

La tipo é costruita in Turchia. I volumi di vendita ci sono, mi piacerebbe sapere i margini. Molto probabilmente verrà cassata perché non redditiva. Italianità? Visione strategica? Io non la vedo. Marchionne era di un altro livello. Tutto secondo me.

 

Ciao

I curriculum dei ceodella concorrenza però indicano una forte provenienza da ambiti tecnici o comunque dal automotive.

1 ora fa, Alain scrive:

queste le dichiarazioni di Romiti: 

 

Fca, Romiti: «Nominati quattro top manager per il dopo Marchionne e neanche un italiano, che amarezza»

L’ex uomo forte di Fiat: «Lo trovo molto strano: i dirigenti italiani di Fca sono eccellenti. E migliori sono quelli di tradizione Fiat, marchio che invece sta scomparendo»

 

...te invece non scompari mai, vecchio rinco...!!! 

2 ore fa, Alain scrive:

queste le dichiarazioni di Romiti: 

 

Fca, Romiti: «Nominati quattro top manager per il dopo Marchionne e neanche un italiano, che amarezza»

L’ex uomo forte di Fiat: «Lo trovo molto strano: i dirigenti italiani di Fca sono eccellenti. E migliori sono quelli di tradizione Fiat, marchio che invece sta scomparendo»

https://torino.corriere.it/cronaca/18_luglio_23/fca-romiti-nominati-quattro-top-manager-il-marchionne-neanche-italiano-che-amarezza-6374b300-8e60-11e8-a00a-fdaee410bf0b.shtml 
 

E aggiungerei, bona gratia tua.

1 ora fa, feydrautha scrive:

La tipo é costruita in Turchia. I volumi di vendita ci sono, mi piacerebbe sapere i margini. Molto probabilmente verrà cassata perché non redditiva. Italianità? Visione strategica? Io non la vedo. Marchionne era di un altro livello. Tutto secondo me.

Come fa a non rendere un'auto la cui fabbrica lavora a pieno ritmo su 3 turni quando in origine era stata programmata su 2?

1 ora fa, feydrautha scrive:

La tipo é costruita in Turchia. I volumi di vendita ci sono, mi piacerebbe sapere i margini. Molto probabilmente verrà cassata perché non redditiva. Italianità? Visione strategica? Io non la vedo. Marchionne era di un altro livello. Tutto secondo me.

 

Ciao

Infatti Marchionne aveva perplessità sull’effettiva redditività dell’opera Tipo.

facile che sia uno dei motivi che hanno fatto cadere la candidatura di Altavilla 

Ho letto da più fonti che l'operazione tipo, benché un successo in termini di vendite , non sua in realtà profittevole. Confermate?

Non che Altavilla avesse molta libertá nel rilanciare la gamma generalistica, le prioritá dell'azienda erano altre (e in altri mercati), la Tipo secondo me é stata una boccata d'ossigeno per la gamma, il minimo sindacale pur consapevoli della poca redditivitá.

 

Su Dagospia parlano di nazionalitá e troppa indipendenza come cause della sua non "promozione". Supoosizioni, come la storia della Tipo d'altronde.

 

30 minuti fa, Lagarith scrive:

Ho letto da più fonti che l'operazione tipo, benché un successo in termini di vendite , non sua in realtà profittevole. Confermate?

Mi sembra strano che non si profittevole.

È vero che è venduta a un po' meno della concorrenza pari segmento,

ma è costruita in un paese dal basso costo di mano d'opera e

prodotta in grande scala, fattore che abbassa i costi ulteriormente.

 

Non la regalano, ha solo un buon rapporto qualità/prezzo.

 

PS: Ha comunque il merito di aver rotto l'equazione FIAT=500

e ne stanno vendendo tante.