29 minuti fa, Matteo B. scrive:

un particolare brutto (e non capisco perché non abbiano lavorato per ridurlo) è il lunotto posteriore che copre una porzione enorme di lamiera (la parte nera del lunotto della foto qui sopra)

 

sta male , e riduce la visibilità, ok c'è la retrocamera , ma sarebbe stato visivamente più leggero e con più luce verso i passeggeri post

Sì, in uno dei video di presentazione dal salone di Los Angeles, in effetti, si vede benissimo che all'interno la visibilità è molto scarsa tra lunotto e montante C di grosse dimensioni...

3 ore fa, Matteo B. scrive:

un particolare brutto (e non capisco perché non abbiano lavorato per ridurlo) è il lunotto posteriore che copre una porzione enorme di lamiera (la parte nera del lunotto della foto qui sopra)

 

E' che dietro la scocca è fatta così: 

 



Piuttosto sono curioso di capire come potranno aver "risolto" con quella tipologia "più povera" di retrotreno che la stessa casa qualche tempo fa aveva (prevedibilmente) dichiarato che "non farà rimpiangere" il suo precedente ML ed anzi.....

Ergo: interessante secondo me stare a capire come proprio ciò possa avvenire nonostante la oggettiva differenza in termini di soluzione....

trovo il design della hatch orrendom molto più filante ed elegante la sedan, ma forse sono vechio dentro....

orrida.

Da vedere dal vivo, ma secondo me potrebbe essere una piacevole sorpresa. Di certo è più originale della media del segmento

ho un impressione, che vale per questa Mazda, ma anche per gli altri costruttori .

che i costruttori si aspettino di automatizzare ed elettrificare la gamma nel giro al massimo di 10/15 anni,  ben prima del previsto .

E che perciò gli shortcut di questa generazione sia  alla necessità di far cassa, sia al fatto che la prossima generazione rischia di essere totalmente diversa meccanicamente , tanto da non ereditare neppure il pianale.

E che perciò sia inutile investire otre una certa soglia.

 

 

 

Modificato 6 Dicembre 20186 anni fa da stev66

Si condivido questa impressione.

21 minutes ago, stev66 said:

ho un impressione, che vale per questa Mazda, ma anche per gli altri costruttori .

che i costruttori si aspettino di automatizzare ed elettrificare la gamma nel giro al massimo di 10/15 anni,  ben prima del previsto .

E che perciò gli shortcut di questa generazione sia  alla necessità di far cassa, sia al fatto che la prossima generazione rischia di essere totalmente diversa meccanicamente , tanto da non ereditare neppure il pianale.

E che perciò sia inutile investire otre una certa soglia.

 

 

 

VW ha annunciato che dal 2026 non svilupperà ulteriormente motori a combustione interna.

In termini di tempistiche dell'industria stiamo parlando di dopodomani, praticamente. 

Devo incominciare a cercarmi un altro lavoro

Questo è uno dei cavalli di battaglia (almeno dalle parole del marketing) delle bmw di futura generazione...una piattaforma unica adatta ad essere utilizzata per modelli  EV, ibridi ed ICE. Se non sbaglio anche in MB stanno progettando a breve termine qualcosa del genere.