Per certi versi le plugin mi sembrano soluzioni interessanti.

Si può fare il tratto casa lavoro in full electric e usare il termico per i lunghi viaggi.

21 ore fa, ciciuporchittu scrive:

Quindi il sistema Fca come si collocherebbe più o meno? 

 

Direi di attendere le prime prove  

 

Non si parte di certo da un livello d'integrazione di una full hybrid (il che non mi fa essere troppo ottimista), ma mai direi mai, visto che dicono di aver studiato un algoritmo elaborato per la gestione ibrida.

 

23 hours ago, maxsona said:

Quindi sembra che le batterie vengano caricate dal mezzo e, una volta scariche, non diventino solo zavorra.

Si come tutte le plug-in

PS: finalmente una nota stampa scritta in modo decente e con informazioni concrete e non fuffa.

Riusciranno queste Jeep ad essre le prime 4XE realmente efficaci in fuoristrada? Aspettiamo le prime prove

Io sono scettico ma spero di sbagliarmi però. C'è da dire che un motore elettrico lo controlli miglio di un cinematismo prettamente meccanico. Speriamo. Ne vale il nome Jeep anche se nel mondo automotive si vanno perdendo certe peculiarità

On 7/21/2020 at 9:23 PM, iDrive said:

1845kg con i pieni e il guidatore per la Renegade.

1935kg per la Compass.

quanti chili in più per la Renegade rispetto alla normale (stesso motore termico, 1.3 180CV) e alla 4x4 diesel?

Guardando un test della Corsa-E ho notato che con un uso normale/economico consuma circa 12,5kWh/100km, che è circa la metà del consumo delle ibride plugin come queste due... possibile che l'aggravio di peso della parte termica comporti un raddoppio dei consumi?

5 minuti fa, effecube scrive:

Guardando un test della Corsa-E ho notato che con un uso normale/economico consuma circa 12,5kWh/100km, che è circa la metà del consumo delle ibride plugin come queste due... possibile che l'aggravio di peso della parte termica comporti un raddoppio dei consumi?

Corsa è una utilitaria, Compass un SUV 4x4, aldilà dei valori sono 2 auto non confrontabili.

 

15 ore fa, effecube scrive:

Guardando un test della Corsa-E ho notato che con un uso normale/economico consuma circa 12,5kWh/100km, che è circa la metà del consumo delle ibride plugin come queste due... possibile che l'aggravio di peso della parte termica comporti un raddoppio dei consumi?

 

ci ballano credo 400-500 kg, che non sono bruscolini. 

senza tirare in ballo l'aerodinamica, gli attriti (pneumatici e trascinamento organi meccanici) ed altre bazzecole.

Modificato 25 Luglio 20205 anni fa da slego