On 16/1/2021 at 15:22, AndreaB scrive:

Ma, al netto di incentivi, bonus ed altri vantaggi che hanno le ibride, su un'auto del genere dovrei pagare bollo ed assicurazione per un 1.500 cc di cilindrata anche se il motore termico non da alcun aiuto alla trazione?

Perchè a questo punto sarebbe più "economico" sul serio un'elettrica pura con un generatore diesel montato sul tettuccio.... 😅

 

Su una HEV, il bollo (almeno per ora) lo paghi solamente sulla parte termica, ovvero su 115 contro 140 kW (elettrici) disponibili. E di solito, anche le assicurazioni costano meno, pur incrociando quest'ultime diversi parametri.

 

Di solito poi consumano "il giusto" (alcune direi pure "poco"), oltre ad essere sono molto confortevoli e facili da guidare.

 

Ed all'acquisto, un'auto del genere ti costa ben meno di una totalmente elettrica, visto la dimensione della batteria. Oltre a non avere i limiti delle auto a batteria (autonomia, ricarica, ecc). 

On 16/1/2021 at 15:22, AndreaB scrive:

Ma, al netto di incentivi, bonus ed altri vantaggi che hanno le ibride, su un'auto del genere dovrei pagare bollo ed assicurazione per un 1.500 cc di cilindrata anche se il motore termico non da alcun aiuto alla trazione?

Perchè a questo punto sarebbe più "economico" sul serio un'elettrica pura con un generatore diesel montato sul tettuccio.... 😅

 

17 ore fa, J-Gian scrive:

 

Su una HEV, il bollo (almeno per ora) lo paghi solamente sulla parte termica, ovvero su 115 contro 140 kW (elettrici) disponibili. E di solito, anche le assicurazioni costano meno, pur incrociando quest'ultime diversi parametri.

 

Di solito poi consumano "il giusto" (alcune direi pure "poco"), oltre ad essere sono molto confortevoli e facili da guidare.

 

Ed all'acquisto, un'auto del genere ti costa ben meno di una totalmente elettrica, visto la dimensione della batteria. Oltre a non avere i limiti delle auto a batteria (autonomia, ricarica, ecc). 

 

Però l'obiezione di AndreaB ha senso: non essendo il motore termico direttamente coinvolto nella trazione, ma essendo usato solo come generatore, non è molto corretto trattarla fiscalmente come un'ibrida e pagare il bollo sulla parte ICE, visto che la potenza che smuove l'auto è quella del motore elettrico. Sarebbe come mettere il bollo auto sull'elettricità prodotta dalle centrali per ricaricare l'auto a casa o alle colonnine. E forse in un mondo totalmente BEV succederà...

10 minuti fa, effecube scrive:

 

 

Però l'obiezione di AndreaB ha senso: non essendo il motore termico direttamente coinvolto nella trazione, ma essendo usato solo come generatore, non è molto corretto trattarla fiscalmente come un'ibrida e pagare il bollo sulla parte ICE, visto che la potenza che smuove l'auto è quella del motore elettrico. Sarebbe come mettere il bollo auto sull'elettricità prodotta dalle centrali per ricaricare l'auto a casa o alle colonnine. E forse in un mondo totalmente BEV succederà...

Perchè scusa cosa cambia che il motore fornisce energia alla trasmissione o ad un motore elettrico? Inquini sempre 😅

6 ore fa, effecube scrive:

un'ibrida e pagare il bollo sulla parte ICE, visto che la potenza che smuove l'auto è quella del motore elettrico

 

Paghi il bollo sulla parte che consuma carburante  

 

Poi si potrebbe discuterne quanto vogliamo riguardo a questa tassa, tra l'altro sarà verosimile che anche le elettriche, tempo qualche anno, vengano tassate in qualche maniera

48 minuti fa, J-Gian scrive:

Poi si potrebbe discuterne quanto vogliamo riguardo a questa tassa, tra l'altro sarà verosimile che anche le elettriche, tempo qualche anno, vengano tassate in qualche maniera

 

Quello sicuro, anche perchè se mai ci sarà un notevole incremento della mobilità elettrica, da qualche parte gli Stati dovranno pur andare anche a recuperare i mancati introiti provenienti dalle accise sui carburanti. Fine dell'OT.

Modificato 19 Gennaio 20214 anni fa da MotorPassion

Arriva il 18 Febbraio 

 

 

Direi che il family feeling con il Pathfinder è evidente...

 

On 19/1/2021 at 16:51, J-Gian scrive:

 

Paghi il bollo sulla parte che consuma carburante  

 

Poi si potrebbe discuterne quanto vogliamo riguardo a questa tassa, tra l'altro sarà verosimile che anche le elettriche, tempo qualche anno, vengano tassate in qualche maniera

Una bella tassa bassata sul peso della vettura. 😬

Così potrebbe essere unificata con le ICE

5 ore fa, M86 scrive:

Una bella tassa bassata sul peso della vettura. 😬

Così potrebbe essere unificata con le ICE

 

Pensa che invece, nell'attuale regolamento EU sulle emissioni di CO2, il peso è un'attenuante nel calcolo della media pesata... 😅

 

Perché ovviamente "poverini, come fanno i costruttori che fanno auto grosse a rientrare nei limiti?" 🙊

 

E così si da una bella martellata sugli zebedei a chi si fa il mazzo per alleggerire le auto.

6 minuti fa, J-Gian scrive:

Pensa che invece, nell'attuale regolamento EU sulle emissioni di CO2, il peso è un'attenuante nel calcolo della media pesata... 😅

Perché ovviamente "poverini, come fanno i costruttori che fanno auto grosse a rientrare nei limiti?" 🙊

E così si da una bella martellata sugli zebedei a chi si fa il mazzo per alleggerire le auto.

 

6 ore fa, M86 scrive:

Una bella tassa bassata sul peso della vettura. 😬

Così potrebbe essere unificata con le ICE

 

Però si inizia a leggere qualcosa persino sulla stampa:

"Un Suv elettrico, per quanto determini enormi benefici rispetto ad un motore tradizionale, consuma tra il 10 e il 15% in più di energia rispetto a un’automobile elettrica di grandezza standard"

 

https://www.huffingtonpost.it/entry/la-crescita-dei-suv-azzera-i-benefici-delle-auto-elettriche-di-f-sellari_it_601c7578c5b618b31986ebb3?utm_hp_ref=it-homepage

 

...ovviamente con la semplificazione giornalistica [SUV=peso], è un segnale?!?

 

Modificato 5 Febbraio 20214 anni fa da lelasquez