33 minuti fa, nucarote scrive:

 

*PS Tonale è soggetta ad un nuovo profondo ripensamento. 

Davvero? Ecco questa non è una bella notizia p

Si, però ne parliamo qua  

 

Scrivo qua, perché di la è chiuso.
 

“Un nuovo profondo ripensamento dalla Tonale” può solo portare ad un ulteriore allungamento dei tempi.

 

Ben venga la versione EV, ma a questo punto si spera che anche il design sia più crossover e meno SUV, anche nell’ottica di Stellantis, dove di marchi che fanno SUV di segmento C c’è ne sono già 4 o 5.

D'accordo, ma non dimentichiamo che è tutto L'automotive oggi che si sta ripensando, non solo Tonale. Per esempio, che senso avrebbe fare oggi una vettura solo ice quando l'ipotesi Euro 7 proibisce in pratica le ice ? Se il rallentamento è dovuto alla necessità di versioni BEV e PHEV all'inizio non previste, ben venga.

PHEV era gia prevista eccome...

 

BEV, salvo eMini, eGiorgio e la cenerentola eCMP, non c'e niente in orbita Stellantis...

Anche se come e previstoa una Jeep Commander BEV (se ancora prevista), magari la faranno su e-CUSW? Ma non credo... e su eCMP che e solo TA sarebee un disastro...

 

PS: Perche chiudere la discussione su Tonale, visto che sembra esserci delle novita?

Modificato 26 Novembre 20204 anni fa da iDrive

A questo punto potrebbe arrivare prima la B-UV della Tonale, nel gruppo Stellantis ci sono già almeno due pianali per fare B-UV anche EV.

 

Comunque se la Tonale uscisse nel 2023 sarebbe perfettamente in tempo per celebrare il ventennale della Kamal 🤣

Vediamola così : visto l'andazzo delle vendite nei mercati che contano , e quelle di 500e, che pare stia sfiorando il sold out, tutti i costruttori si sono fatti persuasi ( cit. ) che ogni modello nuovo deve essere bev od avere una versione bev. Di qui il ripensamento su un modello nato solo per essere al massimo mhev o phev. 

1 minuto fa, stev66 scrive:

Vediamola così : visto l'andazzo delle vendite nei mercati che contano , e quelle di 500e, che pare stia sfiorando il sold out, tutti i costruttori si sono fatti persuasi ( cit. ) che ogni modello nuovo deve essere bev od avere una versione bev. Di qui il ripensamento su un modello nato solo per essere al massimo mhev o phev. 

Questo non si discute, ed e un bene.

 

Infatti, ho sempre detto che fare uscire Tonale senza versione EV era un eresia, come lo e per nuova 308 d'altronde...

49 minuti fa, xtom scrive:

Scrivo qua, perché di la è chiuso.
 

“Un nuovo profondo ripensamento dalla Tonale” può solo portare ad un ulteriore allungamento dei tempi.

 

Ben venga la versione EV, ma a questo punto si spera che anche il design sia più crossover e meno SUV, anche nell’ottica di Stellantis, dove di marchi che fanno SUV di segmento C c’è ne sono già 4 o 5.

perchè credevi che rispettassero i tempi? 🤣

5 ore fa, nucarote scrive:

Il seg. di cui Fiat è leader in Europa, è in contrazione perenne e in maniera irreversibile tranne per un solo paese EU dove sono concentrati almeno la metà delle vendite di quel seg. di cu è leader.

Per cui Fiat o diventa la Vauxhall italiana, oppure diventa la Mini di Stellantis producendo quindi solo cinquini e al massimo una 120/Panda più costosa della Panda odierna*. secondo me non vedo molte altre strade alternative a queste due per Fiat. 

 

 

*Che ad esclusione delle 1.2 Anas Edition costa già quanto una seg. B moderna mediamente accessoriata.

Protendo per la seconda (che del resto è la stessa strada che "mi auguro" da almeno un lustro...).
Per me la Tipo è stata uno choc, infatti.
Che portino RAM in EU a sostituire Fiat Professional e leviamo quell'aria comune/plebea al marchio Fiat.