Ma in tutto questo piattaforma FCA-Foxcoon che fine farà? Sarà la Medium?

Come detto e come era plausibile ci sarà una razionalizzazione delle piattaforme. Ovviamente sotto il nuovo "branding" si nascodono sicuramente il meglio delle rispettive piattaforme. Per la "large" mi auguro si parta da Giorgio-Evo e per la "small" da eMini, anche se si potrebbe potenziare eCMP e portarla agli stessi livelli. Per la "medium" credo si partirà da eVMP. Interessante anche la "frame" per usi duri e puri, forse basata su piattaforma Jeep. Nel complesso vedo un'organizzazione semplice, razionale e funzionale. Unica dubbio; riusciranno a mettere delle sospensioni posteriori più raffinate anche su modelli non premium? 🤣

1 ora fa, j scrive:

Tavares svela le nuove 4 piattaforme EV del Gruppo Stellantis che sostituiranno quelle attuali:

 

• Stellantis (STLA) Small per i segmenti A-B con autonomia fino a oltre 500 km, dal 2026 in sostituzione della eCMP
• Medium per i segmenti C-D con autonomia oltre 600 km, dal 2023
• Large per i segmenti D-E con autonomia fino a oltre 800 km, dal 2023
• Stellantis Frame, dedicata a Suv grandi, pick-up e veicoli commerciali dal 2024.

sono stati già avviati due progetti in Europa per la produzione di batterie, uno in Francia a Douvrin entro il 2023 e uno in Germania a Kaiserslautern entro il 2025 che offriranno al gruppo una iniziale capacità di 50 GWh l'anno. Stellantis punta a raggiungere una capacità di 130 GWh nel 2025 e nel 2030 di arrivare a 250 GWh. A questi impianti ne seguiranno altri in Nord America e Europa.

 

L'obiettivo è di arrivare sul mercato europeo al 98% di prodotti con almeno una versione elettrificata per il 2025 e al 100% di vetture con una declinazione full electric per il 2030 (96% sulle piazze Usa tra quattro anni). La stima è che per il 2030 il 70% delle auto vendute nel Vecchio continente sarà elettrificato, partendo dal 14% del 2021.

 

L'8 Luglio ci sarà l'Electrification Day di Stellantis dove verranno annunciate altre novità.

 

https://it.motor1.com/news/501243/stellantis-ev-piattaforme-nuovi-modelli/

 

il progetto Folgore di Maserati che prevede uno schema a tre motori che debutterà sulla GT e sulla MC20 che fine fa? inglobato nel Large? 

1 minuto fa, Alain scrive:

 

il progetto Folgore di Maserati che prevede uno schema a tre motori che debutterà sulla GT e sulla MC20 che fine fa? inglobato nel Large? 

Tutto molto fumoso nella nomenclatura, ma viste le tempistiche, credo proprio credo la Large sarà la Giorgio multienergia. Interessante gli 800 km di autonomia.

Notavo che secondo lo schema, c'è interconnessione tra segmenti e piattaforme; ad esempio è molto probabile che una Citroen di seg. C, venga basata sulla "small" e non sulla "medium", un po' come accade anche ora. A seconda dei marchi si opterà per la piattaforma inferiore o superiore (a parità di segmento)

14 minuti fa, Auditore scrive:

Notavo che secondo lo schema, c'è interconnessione tra segmenti e piattaforme; ad esempio è molto probabile che una Citroen di seg. C, venga basata sulla "small" e non sulla "medium", un po' come accade anche ora. A seconda dei marchi si opterà per la piattaforma inferiore o superiore (a parità di segmento)

Secondo me un'ottima scelta. Stessa cosa per le D 😧 Probabilmente per le premium si userà Large, mentre per le generaliste la Medium.

Comunque interessante il CMP2, evidentemente si sono accorti che i modelli Alfa e Jeep richiedevano qualcosa di più a livello tecnico. Staremo a vedere.

Modificato 15 Aprile 20214 anni fa da Tommy99

21 minuti fa, Auditore scrive:

Notavo che secondo lo schema, c'è interconnessione tra segmenti e piattaforme; ad esempio è molto probabile che una Citroen e Fiat di seg. C, venga basata sulla "small" e non sulla "medium", un po' come accade anche ora. A seconda dei marchi si opterà per la piattaforma inferiore o superiore (a parità di segmento)

EDIT 😉

https://www.clubalfa.it/345423-stellantis-ecco-perche-rischiano-tutti-uffici-compresi-e-perche-psa-in-componentistica-sta-meglio-di-fca

 

Qua parla di licenziamenti in massa in arrivo in Italia

15 minuti fa, Fatbastard78 scrive:

https://www.clubalfa.it/345423-stellantis-ecco-perche-rischiano-tutti-uffici-compresi-e-perche-psa-in-componentistica-sta-meglio-di-fca

 

Qua parla di licenziamenti in massa in arrivo in Italia

Insomma... quelli di clubalfa fanno tante ipotesi sulla base delle preoccupazioni dei sindacati. 
C’è però da dire che comunque la questione dell’esubero di personale dell’automotive nell’intera Europa diverrà una grossa gatta da pelare per le istituzioni nei prossimi anni a venire.

Bisogna anche vedere quante persone assumeranno per le gigafactory.