Aggiungo Honda NSX 1990 

Ciao, solo per specificare che non parlavo "semplicemente" del montante A nero, ma della combinazione che descrivevo così:

 

9 ore fa, angeloben scrive:

[...]

 

E' il montante A in finitura nera e con il particolare dell'angolo superiore del finestrino anteriore a creare uno spigolo netto con il montante A.

 

[...]

 

In sostanza questo dettaglio evidenziato qui

...appartenente ad Alfa Romeo 4C  (giusto per non scordare di citare Alfa ogni volta che ci è possibile...)

 

Il Doblò semplicemente applica una pellicola nera sul montante, per dare effetto continuità, ma il finestrino in realtà non crea quello spigolo che dicevo.

Diverso ancora il concetto di Alfa SZ o di Honda NSX (e di tante altre...), dove il montante è sì verniciato di nero, ma costituisce parte di una forma completamente diversa, formando un classico arco, anziché dare quell'effetto di stacco del tetto che è proprio il punto chiave di questa soluzione.

 

Lancia Stratos HF invece potrebbe essere in effetti il prototipo (in senso letterale) di quest'idea: grande spunto!

Le conoscenze degli autopareristi sono infinite.

On 4/9/2020 at 23:00, crisho scrive:

una cosa che mi ha sempre "disturbato" il tachimetro della Ypsilon vecchia serie, dove i numeri ad un certo punto cambiavano direzione per una migliore lettura.

Ho sempre odiato questa cosa 😅

 

 

Certo, il contagiri... 0, 10, 20, 30, 40, 50, 09, OL ... 😂 Un po' ridicolo.

La cintura di sicurezza sulla portiera mi mancava, forse l'avevo vista giusto su B-Max?
Tra l'altro particolari anche i comandi sui due satelliti a fianco del volante con un'unica leva devioluci solo per gli indicatori di direzione.

14 hours ago, Gabri Magnussen said:

La cintura di sicurezza sulla portiera mi mancava, forse l'avevo vista giusto su B-Max?
Tra l'altro particolari anche i comandi sui due satelliti a fianco del volante con un'unica leva devioluci solo per gli indicatori di direzione.

 

le giapponesi anni '90 sono una favola, hanno interni che per quel che mi riguarda sarebbero fichissimi anche oggi

 

invece la cintura interamente ancorata alla porta mi pare un po' un azzardo in quanto a solidità, no? Anche se a dire il vero credo che qualche americanona a tre porte avesse la stessa soluzione.

10 ore fa, v13 scrive:

invece la cintura interamente ancorata alla porta mi pare un po' un azzardo in quanto a solidità, no?

Vedo una criticità nell'apertura della porta per soccorrere i passeggeri dopo un impatto: la cintura allacciata e in trazione impedirebbe l'apertura porta.

On 13/2/2021 at 11:40, v13 scrive:

 

le giapponesi anni '90 sono una favola, hanno interni che per quel che mi riguarda sarebbero fichissimi anche oggi

 

invece la cintura interamente ancorata alla porta mi pare un po' un azzardo in quanto a solidità, no? Anche se a dire il vero credo che qualche americanona a tre porte avesse la stessa soluzione.

Prima o poi qualcuno mi spiegherà come si fa a passare da auto bellissime (tutti i marchi nippo ne facevano,non solo uno) dentro ma soprattutto fuori ,ai catafalchi attuali....

non ho foto ma ricordo sulle volvo 480 una stanghetta che ti porgeva la cintura di sicurezza 

7 ore fa, LucioFire scrive:

Prima o poi qualcuno mi spiegherà come si fa a passare da auto bellissime (tutti i marchi nippo ne facevano,non solo uno) dentro ma soprattutto fuori ,ai catafalchi attuali....

Secondo me è intervenuta la possibilità di creare pieghe strane sui lamierati, per poter finalmente inseguire il sogno di creare auto in stile mazinga

Questa della cintura nella portiera è rara davvero...

On 12/2/2021 at 21:08, Gabri Magnussen scrive:

La cintura di sicurezza sulla portiera mi mancava, forse l'avevo vista giusto su B-Max?
[...]

...ma no, Ford B-Max non ha le cinture nella portiera.

 

Le ha invece così, integrate nei sedili anteriori:

E in effetti questo la avvicina comunque ad altre supercar del periodo di Nissan 300ZX:

Mercedes-Benz SL R129...

 

o BMW serie 8 E31...

 

 

 

Restando tra le supercar, ricordate l'argomento qui sotto?

On 12/11/2020 at 18:00, angeloben scrive:

cut[...]

Da una Lamborghini ad un'altra, passo ad un altro tema stilistico che mi piace assai, il cruscotto strumenti a blocchi, di ispirazione aeronautica.

 

Mi è venuto in mente pensando alla Lamborghini Jalpa (1981), che tentò un approccio al design degli interni decisamente più moderno rispetto alle tradizionali e pesanti plance delle supersportive italiane del periodo.

 

[...]

supermegacut

[...]

 

Aggiunta 4 dicembre

Chissà, ma forse uno dei primi esempi per questo stile di strumentazioni è nel cruscotto della nostra

Alfa Romeo Alfetta del 1972, con gli strumenti a cornici avvitate.

 

 

Tentando di risalire alle origini dell'idea, ero arrivato fino al 1972, con l'Alfetta.

Ma poi ho trovato questa, del 1971:

 

Una Ferrari, facile, ma quale?

Be', per me una sconosciuta finora, ma leggendo su di lei vien fuori che è una delle poche Ferrari di serie misconosciute dal grande pubblico, schiacciata tra la popolarità della sorella a 2 posti, la Daytona, e la successiva campionessa delle linee tese e spigolose anni Settanta di Pininfarina, la 365 GT4 (poi 400/412...).

 

Ecco, all'interno sembra essere lei una delle prime proposte di strumentazioni a blocchi, una soluzione considerata tanto moderna che questo cruscotto venne manutenuto - quasi inalterato nei lunghi anni - dalle sue eredi.

 

 

Ma per gli ignorantelli come me, eccola anche fuori:

Ferrari 365 GTC4 (1971)

 

 

 

Modificato 17 Febbraio 20214 anni fa da angeloben