On 17/9/2021 at 12:22, Beckervdo scrive:

MMMMM KLAUS...siamo molto lontani.

Io ci vedo più quelli dell'attuale TIPO, altro che il "boomerang" di Giugiaro.

 

Annfatti... l'ha dovuto scrivere perché altrimenti nessuno l'avrebbe mai neppure pensato...

Peccato, ho sempre adorato i "boomerang" di Giugiaro per Maserati...

Sì... intendo sia le fantastiche luci dietro di 3200 GT (che in USA non potevano omologare - ma con i LED attuali, come fanno notare @Beckervdo e @aboutdas, non credo sarebbe un problema riproporli oggi...),

...sia la concept omonima del 1971-72 e i suoi mitici interni!

qui sopra nella versione originale del concept,

poi riadattati nella forma oggi più nota del prototipo marciante, perdendo più di qualcosa della originaria, futuristica pulizia:

 

 

Passando oltre:

 

On 17/9/2021 at 13:44, MotorPassion scrive:

Questa Honda ricorda la Twingo che però usci qualche anno dopo.

 

Sì, certamente mi ripeto nel dire che i giapponesi di quel periodo sono stati molto più influenti di quello che si crede qui in Europa e in Italia in particolare, dove il contingentamento (e forse anche la stampa imbeccata dai costruttori locali...) rese il pubblico un po' cieco rispetto a quanto facevano davvero nel paese del Sol Levante.

Ma allo stesso tempo è curioso notare come la Honda Today nel 1985 riproponeva anche qualcosa che proprio in Europa si era visto qualche anno prima.

 

Be', ma quei fari tondi, mezzi annegati nel paraurtone di plastica, quella freccia laterale a scalino, e quelle feritoie asimmetriche sempre nel paraurti...

...non vi ricorda questa?

 

E la coda, con i suoi bei gruppi ottici annegati nel paraurti !?

 

Proprio come Ritmo.

O come il concept Opel Junior del 1983...

...che riproponeva un'idea già realizzata nel Design Studio di Opel negli anni Settanta per lo sviluppo di Corsa '82.

 

 

 

 

Modificato 19 Settembre 20214 anni fa da angeloben

Sul tema auto con tergicristallo singolo, ricordo anche l'Audi A2. 

 

Oggi mio figlio mi ha chiesto perché non c'era l'aletta parasole per lo specchietto retrovisore.
Beh, in realtà sulla mia vecchia Passat B3 c'era e può rientrare tra i dettagli curiosi.

2 ore fa, MotorPassion scrive:

Sul tema auto con tergicristallo singolo, ricordo anche l'Audi A2. 

 

Ora che la rivedo dopo tanto tempo, viste le nuove uscite elettriche credo che la A2 si stia prendendo una bella rivincita...

Visto che recentemente sono state rivangate alcune storie e immagini di progetti mai nati,

ho fatto un collegamento con questo topic notando come il tergi-monospazzola sembrava destinato a diventare un must per FIAT,

se avessero mantenuto quello che girava negli anni Ottanta nei centri stili, ma anche nei muletti per strada...

 

Proposte di stile per Tipo, 1983  (sia Giugiaro, in alto; che CS Fiat, in basso)

Poi sappiamo che Tipo 160 nacque con due spazzole, e nelle proposte I.De.A. era stata così fin dall'inizio.

 

 

Prototipo per erede 126 (progetto anni Ottanta variamente denominato "Micro", "Topolino" etc)

Ancora monospazzola nelle maquette del successivo progetto 170 :

La Cinquecento definitiva che nacque nel 1992, ebbe due tergi.

 

 

Per l'erede della Uno, ecco un muletto di "Bino"...

...ma anche le proposte alternative sempre del CS Fiat (1988)

E tutti sappiamo che anche Punto 176 ebbe due tergi...

 

 

Modificato 11 Ottobre 20223 anni fa da angeloben
aggiunta maquette "scalino" di Cinquecento 170

33 minuti fa, angeloben scrive:

 

 

Da notare che la metà anteriore di questa proposta è praticamente una Y10 (anche lei mono-tergi)

Modificato 5 Ottobre 20214 anni fa da Auditore

ma montare quello della 500 non andava bene?

Pure la 2cv aveva il tachimetro con l’indicazione della velocità massima nelle varie marce.


☏ iPad ☏

6 minuti fa, leon82 scrive:

Pure la 2cv aveva il tachimetro con l’indicazione della velocità massima nelle varie marce.


☏ iPad ☏

Ma aveva l'indicatore di carica della batteria?

Curiosa come cosa, specie su un auto così semplice.

5 ore fa, Albe89 scrive:

Ma aveva l'indicatore di carica della batteria?

Curiosa come cosa, specie su un auto così semplice.

Era predisposta per essere plug-in, sempre stata avanti Citroen.