ma sto motore da dove proviene?

perchè fare un 2.0 3 cilindri?

41 minuti fa, ISO-8707 scrive:

Ai bassi carichi solo metà delle valvole di scarico si apre alimentando un solo turbo (probabilmente si alternano per mantenere entrambi le turbine in temperatura)

 

53 minuti fa, J-Gian scrive:

- ogni tubo è connesso a 3 valvole di scarico (una per cilindro);

- a bassi giri, si aprono solo 3 valvole di scarico, immettono i gas in un solo turbo, per ridurne i tempi di risposta della sovralimentazione.

 

*coff coff* Triflux *coff coff*

 

 

28 minuti fa, LucioFire scrive:

ma sto motore da dove proviene?

perchè fare un 2.0 3 cilindri?

Sicuramente in house come buona parte della componentistica koenigsegg. Probabile che il 3 gli permettesse di avere un'unita compatta

23 minuti fa, LucioFire scrive:

ma sto motore da dove proviene?

Sviluppato in casa come quasi tutto il resto (pure le centraline elettroniche)

 

23 minuti fa, LucioFire scrive:

perchè fare un 2.0 3 cilindri?

 

Compattezza ed una maggiore coppia rispetto ad un pari cilindrata 4cilindri

 

41 minuti fa, Sarrus scrive:

 

 

*coff coff* Triflux *coff coff*

 

 

 

considerate che von koenigsegg comunque in italia ci passa.. l'ho visto io che ci passa

Modificato 3 Marzo 20205 anni fa da shadow_line

Tecnicamente é da infarto, sarei davvero curioso di vedere un animazione del funzionamento del motore termico senza cammes 

Molto interessante un 3 cilndri 2.0  biturbo...!? ?

 

Cita

 La Koenigsegg Gemera dichiara 1.725 CV (1,27 Megawatt) e 3.500 Nm di coppia grazie alla combinazione di tre motori elettrici e del motore benzina 2.0 tre cilindri biturbo con tecnologia Freevalve brevettata, capace di lavorare a ciclo Miller e dotato di impianto di scarico di titanio verticale realizzato su misura dalla Akrapovic. Due motori elettrici sono posizionati sull'asse posteriore, mentre il terzo si trova assieme a quello termico. La potenza totale dei motori elettrici è pari a 1115 CV, ai quali si aggiungono altri 600 CV a 7.500 giri e 600 Nm (da 2.000 a 7.000 giri) del motore Tfg (Tiny Friendly Giant) alimentato a benzina oppure E85, ma già pronto anche per altre tipologie di carburante sintetico. Le batterie da 15 kWh a 800 Volt consentono di percorrere fino a 50 km a emissioni zero mentre, sfruttando il potenziale dell'intero powertrain, è possibile toccare i 400 km/h di velocità massima e passare da 0 a 100 km/h in 1,9 secondi. È particolarmente curioso il dato relativo alla velocità massima con i soli motori elettrici, pari a 300 km/h nonostante l'autonomia relativamente limitata.

 

Incredibile il livello tecnico che hanno raggiunto in così pochi anni. 

Mostruosa!

Tecnicamente nulla da dire, ma sembra la classica supercar di GTA (non Alfa...) o Bornout...