Vedendo qualche prova sul tubo, quello che non digerisco è la mancanza del tergilunotto e la strumentazione costituita da un display minuscolo

1 ora fa, OverBoost scrive:

Vedendo qualche prova sul tubo, quello che non digerisco è la mancanza del tergilunotto e la strumentazione costituita da un display minuscolo

Sono d'accordo, ma comunque meglio di quello che avevano messo su C4 Cactus!

I fari anteriori ricordano quelli della GS degli anni '70..... belli quegli anni, quando le Citroen erano diverse da tutte le altre....  secondo me vogliono riallacciarsi al loro heritage....

Io avrei fatto anche le ruote posteriori semicarenate....

Comunque è una via di mezzo tra una berlina e un Crossover ( con altezza minima di 156 millimetri da terra ) , indubbiamente è originale e punta molto sul comfort ! 

Mi piace assolutamente il tettuccio panoramico apribile , poi si notano gli sbalzi anteriori e posteriori ridotti ..

 

Mi ci sto abituando alla nuova firma luminosa a V a LED anteriore e posteriore...

La linea del tetto leggermente inclinata che sovrasta i 3 vetri laterali  mi ricorda la mitica Citroen GS.

 

 

 

 

Modificato 30 Gennaio 20214 anni fa da Pawel72

...con il tempo, a forza di vederla, potrei anche farmi piacere il frontale e la fiancata, ma quei fari posteriori sono VOMITEVOLI.....

Dubbio che mi è venuto vedendola dal vivo: i fari sono LED semplici o c'è qualche sistema attivo tipo matrice di LED? Il proiettore principale sembra diviso in 4.

CITROËN ARRICCHISCE L’ESPERIENZA ELETTRICA DEI SUOI CLIENTI PRIVATI E PROFESSIONISTI SU Ë-C4

• Ben consapevole delle sfide della transizione verso l’elettrificazione, Citroën sviluppa costantemente i suoi prodotti e servizi per adattarli al meglio alle esigenze dei clienti e aiutarli ad utilizzare i veicoli elettrici in modo più sereno ed efficiente.
• Dal mese di ottobre, le ë-C4 beneficiano di evoluzioni tecnologiche che aumentano a 357 km l'autonomia omologata nel ciclo WLTP e migliorano l'autonomia nell'uso reale di quasi 30 km in base alle condizioni di utilizzo.

 

Ë-C4 AUMENTA LA SUA AUTONOMIA GRAZIE ALLE EVOLUZIONI TECNOLOGICHE

Al momento del lancio, ë-C4 offriva già un’eccellente autonomia grazie a una serie di scelte tecnologiche applicate al progetto, tra cui l'integrazione di pneumatici di classe «A+», che riducono la resistenza al rotolamento e aumentano l'efficienza. Dal mese di ottobre, ë-C4 compie ulteriori progressi adottando evoluzioni tecnologiche che aumentano la sua autonomia. Si tratta di un miglioramento nell’ambito dei cicli WLTP, con un’autonomia omologata aumentata di 7Km, che passa a 357Km. Ma è soprattutto nell'uso reale che ë-C4 migliora l’autonomia, che può aumentare di quasi 30 km in base alle condizioni di utilizzo (temperatura esterna, tipo di strada, stile di guida, ecc.). Questi sviluppi forniscono quindi maggiore versatilità e tranquillità per gli spostamenti quotidiani e per i lunghi viaggi.

Il motore elettrico da 100kW (136 CV) e la batteria da 50 kWh, che equipaggiano i veicoli della piattaforma e-CMP, rimangono invariati, ma numerose evoluzioni ottimizzano le loro prestazioni:

• L’aggiunta di un nuovo sensore di umidità abbinato a una nuova taratura della pompa di calore permette di ottimizzare la gestione del riscaldamento e della climatizzazione, risparmiando così la carica della batteria;
• Anche il sistema di trasmissione è stato perfezionato con una variazione del rapporto del riduttore del cambio che ottimizza l’autonomia di guida.

La motorizzazione elettrica di C4 sta rapidamente riscuotendo un grande successo in Europa e nel mese di ottobre ë-C4 rappresenta già il 32,5% del mix elettrico/termico.

Ieri ne ho vista una bene su strada, è orribile.

E mi fa strano perchè dalle foto non la trovavo male, ma dal vivo le proporzioni, la larghezza degli pneumatici rispetto alle dimensioni dell'auto, l'accrocchio di linee, mi ha fatto repulsione.

1 minuto fa, AlexMi scrive:

Ieri ne ho vista una bene su strada, è orribile.

E mi fa strano perchè dalle foto non la trovavo male, ma dal vivo le proporzioni, la larghezza degli pneumatici rispetto alle dimensioni dell'auto, l'accrocchio di linee, mi ha fatto repulsione.

Io ne comincio a vederne sulle strade, l'occhio si è oramai abituato e la trovo anche quasi gradevole se non fosse per la sensazione di essere eccessivamente stretta in rapporto all'altezza.

Vista anch'io in giro per la prima volta e mi ha stupito positivamente, l'ho trovata finanche piacevole.