Ragazzi, c'è voluto un po', ma adesso la cartella stampa è leggibile su tutti i supporti.

 

 

Non male, ma la scelta motori cambi è da sottomarca 

Per capirci,  208 ha solo una versione, la base, col cambio a 5 marce.

 

10 minuti fa, stev66 scrive:

Non male, ma la scelta motori cambi è da sottomarca 

Per capirci,  208 ha solo una versione, la base, col cambio a 5 marce.

 

Beh, Skoda è comunque molto ancora nell’est Europa dove i stipendi non sono quelli tedeschi, ma manco italiani!

E poi, devono darti una ragione per prendere la Polo, no? 🤣 

Se ricorda il maiale è perché buona parte del design BMW ora è in forza al gruppo VAG.

16 minuti fa, __P scrive:

Beh, Skoda è comunque molto ancora nell’est Europa dove i stipendi non sono quelli tedeschi, ma manco italiani!

E poi, devono darti una ragione per prendere la Polo, no? 🤣 

E la Scala...

Comunque in effetti senza TGI e Diesel è difficilmente appetibile per chi macina più di 20K Km annui con un utilitaria, ma forse non è una cosa molto concepibile nell'est europeo e/o Germania. 

48 minuti fa, stev66 scrive:

Non male, ma la scelta motori cambi è da sottomarca 

Per capirci,  208 ha solo una versione, la base, col cambio a 5 marce.

 

 

Guardavo il delta di prezzo, a parità di allestimento, tra 95 e 110cv.

 

A1: 750€

Ibiza: 400€

Polo: 1200 euro

 

Se non sbaglio le 110cv guadagnano, oltre a 15cv, 30 Nm, 4 freni a disco e il cambio a 6 rapporti.

 

A mio modesto parere Polo conferma listini totalmente slegati dalla realtà

 

 

La gamma motori va bene anche così, davvero.

Il TSI è eccellente per un utilizzo trasversale.

43 minuti fa, nucarote scrive:

E la Scala...

Comunque in effetti senza TGI e Diesel è difficilmente appetibile per chi macina più di 20K Km annui con un utilitaria, ma forse non è una cosa molto concepibile nell'est europeo e/o Germania. 

 

Il TSI è molto parco. Già sulla mia 15-16 reali non sono impossibili. Se gli togli 100kg migliora solo.

Adesso, TonyH scrive:

 

Il TSI è molto parco. Già sulla mia 15-16 reali non sono impossibili. Se gli togli 100kg migliora solo.

Sicuramente, da vedere se il 5 marce del 95 CV e l'E6D-Full non inficia troppo sul vantaggio dei 100 Kg di peso di meno.

11 minuti fa, nucarote scrive:

Sicuramente, da vedere se il 5 marce del 95 CV e l'E6D-Full non inficia troppo sul vantaggio dei 100 Kg di peso di meno.

Sul Euro6D-Temp 5 marce con 175NM da 2.000 a 3.500 giri va bene, immagino ancora di più sull'Euro6D che ha sempre 175NM, ma da 1.600 fino a sempre 3.500 giri