Un tipo di progressione che fa capire cosa costano ruote, nr. motori e potenza è visibile bene in Kia Ev6. Tutte stessa batteria da 77 kWh, i WLTP sono:

 

RWD 19" 229 HP =528 km

RWD 20" 229 HP = 506 km

AWD 20" 325 HP = 484 km

AWD 21" 576 HP = 400 km.

 

Se si aggiunge che non ti compri la versione pepata per usare il piedino di fata, mi sa che le versioni BEV ultrasportive sono riservate a chi fa usi soprattutto locali. 

 

 

 

19 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Un tipo di progressione che fa capire cosa costano ruote, nr. motori e potenza è visibile bene in Kia Ev6. Tutte stessa batteria da 77 kWh, i WLTP sono:

 

RWD 19" 229 HP =528 km

RWD 20" 229 HP = 506 km

AWD 20" 325 HP = 484 km

AWD 21" 576 HP = 400 km.

 

Se si aggiunge che non ti compri la versione pepata per usare il piedino di fata, mi sa che le versioni BEV ultrasportive sono riservate a chi fa usi soprattutto locali. 

 

 

 

Il problema è che sportività e autonomia non vanno per nulla a braccetto. Anche a partire banalmente dalle gomme.

Adesso, Gengis26 scrive:

Il problema è che sportività e autonomia non vanno per nulla a braccetto. Anche a partire banalmente dalle gomme.

Decisamente sì. Se non verrà prevista una batteria più grande per le versioni sportive, non potranno essere equivalenti alle sportive ICE. Sarà possibile solo con batterie a densità volumetriche maggiori. Ma dal momento che il passaggio intermedio che si sta diffondendo, le LFP, va in direzione opposta, non lo vedo vicino.  

Io la farei AWD usando lo spazio disponibile sotto il pianale e metterei un pacco batterie aggiuntivo al posto della panchetta posteriore. 

 

1 ora fa, stev66 scrive:

Io la farei AWD usando lo spazio disponibile sotto il pianale e metterei un pacco batterie aggiuntivo al posto della panchetta posteriore. 

 

Per una variante Competizione ci potrebbe stare, per le altre potrebbe bastare un "setup" più corsaiolo della 500e.

2 hours ago, Maxwell61 said:

Un tipo di progressione che fa capire cosa costano ruote, nr. motori e potenza è visibile bene in Kia Ev6. Tutte stessa batteria da 77 kWh, i WLTP sono:

 

RWD 19" 229 HP =528 km

RWD 20" 229 HP = 506 km

AWD 20" 325 HP = 484 km

AWD 21" 576 HP = 400 km.

 

Se si aggiunge che non ti compri la versione pepata per usare il piedino di fata, mi sa che le versioni BEV ultrasportive sono riservate a chi fa usi soprattutto locali. 

 

 

 

Non per niente proprio Hyundai il concept sportivo l'ha previsto con una fuel cell che fa da range extender.

On 19/7/2022 at 16:27, marconarni88 scrive:

Beh però la 500 di suo era già fra le più divertenti seg. A da guidare. Più affilata credo che c'era solo la panda 100hp (più rigida)

Che poi a quanti cv sono arrivati al massimo? 180? mic a male per una scarpa da tennis (come la defin' clarkson mi parE)

 

On 19/7/2022 at 17:14, Pagio scrive:

Unico appunto la 500 Abarth monta il vecchio Tjet senza Multiair...

Sono arrivati a 190 cv con la biposto di serie... Con il tuning si è superato di slancio quota 400 😁

 

 

Si è arrivati a 215cv

 

Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione / Abarth 695 Assetto Corse Endurance

1368 / benzina / 16V

Sequenziale Sadev a 6 rapporti

Garrett GT 1446 a geometria fissa

-

Da corsa ribassato regolabile

Ant.Brembo Ø305x28 Dischi forati + pastiglie racing Pos.Lucas Ø240x11 + Dischi forati pastiglie racing

160 kW (215 CV)

-

-

-

-

235

Michelin S9 Abarth 20/61/17 (asciutto) Michelin P2 Abarth 20/61/17 (bagnato)

da

8 minuti fa, stigghiolaro scrive:

 

 

 

Si è arrivati a 215cv

 

Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione / Abarth 695 Assetto Corse Endurance

1368 / benzina / 16V

Sequenziale Sadev a 6 rapporti

Garrett GT 1446 a geometria fissa

-

Da corsa ribassato regolabile

Ant.Brembo Ø305x28 Dischi forati + pastiglie racing Pos.Lucas Ø240x11 + Dischi forati pastiglie racing

160 kW (215 CV)

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235

Michelin S9 Abarth 20/61/17 (asciutto) Michelin P2 Abarth 20/61/17 (bagnato)

da

Beh, quella è la versione da gara

1 ora fa, 8coibaf scrive:

Beh, quella è la versione da gara

Era venduta ed omologabile ad uso stradale.

 

C'era anche la 205cv.

1 ora fa, stigghiolaro scrive:

 

 

 

Si è arrivati a 215cv

 

Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione / Abarth 695 Assetto Corse Endurance

1368 / benzina / 16V

Sequenziale Sadev a 6 rapporti

Garrett GT 1446 a geometria fissa

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Da corsa ribassato regolabile

Ant.Brembo Ø305x28 Dischi forati + pastiglie racing Pos.Lucas Ø240x11 + Dischi forati pastiglie racing

160 kW (215 CV)

-

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235

Michelin S9 Abarth 20/61/17 (asciutto) Michelin P2 Abarth 20/61/17 (bagnato)

da

 

28 minuti fa, stigghiolaro scrive:

Era venduta ed omologabile ad uso stradale.

 

C'era anche la 205cv.

non sapevo di queste versioni. comunque anche 180cv fanno impressione su una derivata della panda