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Motore V8 5,2 litri da oltre 800 cv per la versione street legal della Mustang GT3. Carrozzeria wide body in fibra di carbonio, dinamica ed aerodinamica avanzata, con diversi pacchetti per ottimizzarla. La GTD sarà disponibile in pochi esemplari - numero non dichiarato - consegnati dal 2024.

Messaggi Raccomandati:

Inviato (modificato)
1 ora fa, Alain scrive:

Ma possono usare GTD? Strano che VAG non lo abbia registrato…

 

C'è il precedente di GTI. La giustificazione delle autorità in materia relativamente al rifiuto di registrazione fu il fatto che la sigla fu considerata troppo generica per accampare diritti su di essa. Non credo che sarebbe diverso nel caso di GTD...

Modificato da pennellotref

. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

Inviato
2 ore fa, Alain scrive:

Ma possono usare GTD? Strano che VAG non lo abbia registrato…

C'è sempre collaborazione tra Ford e VAG. Vedi nuovo Touran/Courier e Pickup di cui non ricordo il nome.

 

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Inviato
On 18/8/2023 at 14:14, pennellotref scrive:

 

C'è il precedente di GTI. La giustificazione delle autorità in materia relativamente al rifiuto di registrazione fu il fatto che la sigla fu considerata troppo generica per accampare diritti su di essa. Non credo che sarebbe diverso nel caso di GTD...

 

Come ha fatto Porsche a registrare il marchio GT3? La FIA non ha avuto nulla in contrario?

  • Mi Piace 1
  • 1 anno fa...
Inviato

Domanda ignorante: ha senso la staffa dell'ala fissata sopra? Non sporca il flusso?

 

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Some guys they just give up living

And start dying little by little, piece by piece

Some guys come home from work and wash up

Then go racin' in the street

Inviato
55 minuti fa, madmaf scrive:

Domanda ignorante: ha senso la staffa dell'ala fissata sopra? Non sporca il flusso?

 

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Se non ricordo male avevo letto che è vero il contrario, è molto meglio avere il "sotto" pulito piuttosto che il sopra. In quando è la parte sotto dell'ala a creare la downforce. 

 

Ormai le ali "a collo di cigno" sono diffuse in tutto il motorsport. 

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