Adesso, TurboGimmo scrive:

 

Seguo il forum da 2 decenni, e leggo sempre dei costi di ripristino dei fari.

Ma io in 23 anni di patente non li ho mai nemmeno rigati.

Ma voi cosa ci fate alle vostre auto?

Se si vive in zone densamente abitate, con spazi ristretti e ad elevato uso e abuso dell'auto tamponare e rimetterci anche un faro non è proprio un evento così tanto raro.

Se vendi l'auto a margine 10%, e il delta-costo di assemblaggio è il 10% del costo del prodotto finito, in pratica dimezzi il margine solo cambiando lo stabilimento.

Non è poco.

al debutto il listino partiva da 10000 euro circa, ora da più di 15000. tralasciando il fatto che i costi sono stra mega ammortizzati in quasi 15 anni, notiamo che l'inflazione media del periodo in esame è circa il 2% annuo che fa un totale inferiore al 30%. quindi il prezzo della panda è cresciuto ben di più dell'inflazione. ogni altro argomento è superfluo.

1 hour ago, TurboGimmo said:

 

Seguo il forum da 2 decenni, e leggo sempre dei costi di ripristino dei fari.

Ma io in 23 anni di patente non li ho mai nemmeno rigati.

Ma voi cosa ci fate alle vostre auto?

 

Chiedilo a chi gestisce flotte di auto a noleggio

2 ore fa, angelogiulio scrive:

al debutto il listino partiva da 10000 euro circa, ora da più di 15000. tralasciando il fatto che i costi sono stra mega ammortizzati in quasi 15 anni, notiamo che l'inflazione media del periodo in esame è circa il 2% annuo che fa un totale inferiore al 30%. quindi il prezzo della panda è cresciuto ben di più dell'inflazione. ogni altro argomento è superfluo.

il prezzo di tutto è cresciuto beo oltre l'inflazione. che poi c'è da dire che la panda e altre auto sono state pur eimpoverite nel tempo

On 17/5/2024 at 16:05, diciottocavalli scrive:

È evidente che si sono trovati a dover investire una cifra già non indifferente per l'aggiornamento sottopelle e avranno avuto il diktat di non toccare nient'altro.

Tra l'altro, aggiornare i loghi Fiat avrebbe posto il problema non solo del poco spazio nel frontale, ma anche del dover adeguare componenti "costose" come il portellone sagomato e la pagnotta del volante (che va omologata, e non ne ricordo altre già pronte e compatibili in gamma).

 

Insomma, per ora vanno avanti col metodo "Pandino", che nel 2003 aveva smesso da tempo di aggiornare estetica e loghi.

Puoi adattare il nuovo emblema che hanno installato sui cerchi (+ quattro strisce sulla plastica). 😁

 

Cita

Nuova gamma FIAT Panda/Pandina

La nuova gamma della Fiat Panda introduce importanti novità sul modello rendendolo conforme alle nuove normative sulla sicurezza. La nuova gamma Panda è ordinabile e nei prossimi giorni arriverà nelle concessionarie. 

 

La nuova gamma mantiene un'offerta semplice, con la possibilità di scegliere tra l'allestimento base PANDA, con dotazione essenziale che si può arricchire con il Pack City e una versione top di gamma e full optional chiamata PANDINA, basata sulla precedente Cross, personalizzata con dettagli specifici e dotata di serie di tutti gli optional disponibili per il modello.

 

Oltre alle nuove dotazioni di sicurezza, la dotazione della Panda viene aggiornata con sensori di parcheggio posteriori di serie su tutta la gamma, nuova strumentazione digitale con display da 7" a colori e schermate personalizzabili e il nuovo volante con comandi.

 

Prezzi:

 

- Panda Classic 15.900€ (di serie: sensori di parcheggio posteriori, strumentazione digitale da 7", dispositivi ADAS, nuovi sedili con logo Pandina, nuovo volante e serigrafia Pandina su terzo vetro laterale posteriore)

 

- Panda Classic con Pack City 16.550€ (di serie in più rispetto a Panda: Radio 5" con comandi al volante, cruise control, specchi regolabili e riscaldabili elettricamente e sedile guida regolabile in altezza. A richiesta il 5° posto e 3 poggiatesta posteriore)

 

- Pandina 18.900€ (aggiunge di serie: nuovi sedili in Sequal con logo Pandina e fianchetti bianchi, scritte Pandina sulle fasce paracolpi laterali, Cross look, fendinebbia e luci diurne a LED. Non è più disponibile il climatizzatore automatico).

 

L'allestimento base ha il look Urban, paraurti in tinta carrozzeria con inserti neri, carchi in acciaio da 14", calotte specchi e maniglia porte nere. Omologazione 4 posti, sedili in tessuto nero con monogramma  FIAT e logo Pandina, nuovo volante, climatizzatore manuale, alzavetri anteriori elettrici, predisposizione radio ADAS (1.frenata autonoma di emergenza, 2.lettura dei limiti di velocità, 3.segnalazione superamento di corsia, 4.rilevatore stanchezza, 5.sensori di parcheggio posteriori e 6. 6 Airbag), strumentazione digitale a colori 7" e sensori di parcheggio posteriori. Il Pack City aggiunge il Cruise Control, la possibilità di avere 5 posti e 3 poggiatesta posteriori, Radio Uconnect 5" con DAB e Bluetooth, comandi audio al volante, sedile guida regolabile in altezza e specchi elettrici.

 

La Pandina ha in più il look Cross, DRL e fendinebbia LED, barre al tetto nere, calotte specchi gialle o in tinta carrozzeria, vetri posteriori oscurati, cerchi in acciaio da 15", sedili Seaqual anteriori neri con monogramma e logo Pandina, climatizzatore manuale, Radio Uconnect da 7" con DAB e Bluetooth CarPlay e Android Auto, comandi al volante, sedile guida regolabile in altezza, sensori pioggia e crepuscolare, omologazione 5 posti con 3 appoggiatesta posteriori, abbaglianti automatici e cruise control.

 

Il motore è il 1.0 70CV Mild Hybrid 12V, anche se tutta la gamma perde il logo Hybrid sul portellone. La trazione 4x4 non è disponibile.

 

I colori sono: giallo, rosso, blu, verde, nero e bianco, ed è possibile optare con la vernice bicolore, che prevede il tetto nero a contrasto. 

https://www.passioneautoitaliane.com/2024/06/nuova-gamma-fiat-pandapandina.html

6 airbag finalmente di serie .

Con il pack city a 16.500 euro ha una dotazione quasi completa.

 

Perché preferirla alla nuova C3? 

19 minuti fa, GmG scrive:

Perché preferirla alla nuova C3? 

Più  corta di40 cm, più  stretta di 10.

Nelle nostre cittadine medievali e sulle nostre provinciali anni '50 , un bonus non da poco.