In patria il restyling porta l' architettura da 800v, qui da noi non è chiaro se arriverà in tempi brevi per non scontentare chi l'ha presa. La prenderei seriamente in considerazione per l' aziendale o in famiglia come upgrade

On 13/07/2026 at 15:32, saidom scrive:

Leapmotor presenta in cina la b10 aggiornata:

esternamente cambia poco, nuovi cerchi più grandi da 19 e tergilunotto

internamente nuovo cruscotto più premium, nuovo schermo 3k da 17.3,

sedili zero gravity e head up display.

La rivoluzione è sotto pelle però, batteria 800v con inverter carburo di silicio

con capienza aumentata 69,7 kwh e motore aggiornato a 185 kw.

Il tutto senza aumentare di un centesimo il prezzo

Incredibile !!!!

Sto scoprendo che gli stessi modelli più avanzati, le case cinesi non li espoetano in EU per mantenere i prezzi piu bassi.

Può darsi cioè che non la vedremo mai.

Byd lo sta facendo da un pezzo ma anche altri cinesi. Ci pigliano per pezzenti.

E ho preso l'abitudine di chiedere al cinese Deepseek, i problemi segnalati dai clienti cinesi di un certo modello, visto che hanno un database amplissimo dati i numeri alti.

Risultato: problemi innumerevoli e gravissimi di affidabilità e qualità di Tuttti.

Pare che si distingua per questo solo Xiaomi, certificato da JD Power.

Mi hanno fatto passare la voglia di EV cinesi.

---

Fate una prova con Deepseek e chiedete:

Che problematiche di affidabilità e qualità hanno le leapmotor b10 in Cina? E in generale Leapmotor?

😅

Modificato Martedì alle 21:281 g. fa da Maxwell61

I miei l'hanno acquistata ieri, versione BEV con la batteria più grande e allestimento più completo. Li ho accompagnati a provarla, come anche a provare la BYD atto 2. Secondo me non c'è paragone, l'unico aspetto negativo è l'assenza di controlli fisici.

La versione aggiornata a quanto pare non dovrebbe arrivare in Europa, comunque poco male...per l'uso che ne fanno i miei 400V sono più che sufficienti.

Devo dire che durante la prova ero seduto dietro e sono rimasto veramente impressionato dalla qualità degli interni, dalla luminosità dell'abitacolo, dalla fluidità in marcia e dalla silenziosità del tutto. Sembra un'auto di segmento superiore. In concessionaria c'era parcheggiata a fianco una 600 sport allo stesso prezzo e il confronto diretto è imbarazzante.

Unico appunto, abbiamo provato la versione REEV e quando parte il generatore il rumore in abitacolo è decisamente presente. Anche per quello ci siamo poi orientati sul full BEV

38 minuti fa, parish scrive:

I miei l'hanno acquistata ieri, versione BEV con la batteria più grande e allestimento più completo. Li ho accompagnati a provarla, come anche a provare la BYD atto 2. Secondo me non c'è paragone, l'unico aspetto negativo è l'assenza di controlli fisici.

La versione aggiornata a quanto pare non dovrebbe arrivare in Europa, comunque poco male...per l'uso che ne fanno i miei 400V sono più che sufficienti.

Devo dire che durante la prova ero seduto dietro e sono rimasto veramente impressionato dalla qualità degli interni, dalla luminosità dell'abitacolo, dalla fluidità in marcia e dalla silenziosità del tutto. Sembra un'auto di segmento superiore. In concessionaria c'era parcheggiata a fianco una 600 sport allo stesso prezzo e il confronto diretto è imbarazzante.

Unico appunto, abbiamo provato la versione REEV e quando parte il generatore il rumore in abitacolo è decisamente presente. Anche per quello ci siamo poi orientati sul full BEV

Tienici aggiornati se hanno qualche problema!

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Confermato niente aggiornamento 800v con batteria piu grande e ricarica piu veloce per gli EU, dove già il modello base costa 2.5 volte che in Cina (come dicevo prima).

https://www.carexpert.com.au/car-news/leapmotor-to-skip-major-chinese-market-update-for-b10-suv#1

Modificato ieri alle 08:231 g. fa da Maxwell61

6 ore fa, parish scrive:

I miei l'hanno acquistata ieri, versione BEV con la batteria più grande e allestimento più completo. Li ho accompagnati a provarla, come anche a provare la BYD atto 2. Secondo me non c'è paragone, l'unico aspetto negativo è l'assenza di controlli fisici.

La versione aggiornata a quanto pare non dovrebbe arrivare in Europa, comunque poco male...per l'uso che ne fanno i miei 400V sono più che sufficienti.

Devo dire che durante la prova ero seduto dietro e sono rimasto veramente impressionato dalla qualità degli interni, dalla luminosità dell'abitacolo, dalla fluidità in marcia e dalla silenziosità del tutto. Sembra un'auto di segmento superiore. In concessionaria c'era parcheggiata a fianco una 600 sport allo stesso prezzo e il confronto diretto è imbarazzante.

Unico appunto, abbiamo provato la versione REEV e quando parte il generatore il rumore in abitacolo è decisamente presente. Anche per quello ci siamo poi orientati sul full BEV

Confermo in toto.

Da possessore, da Aprile, della versione bev e dopo 9500km fatti, la macchina mi soddisfa ogni giorno sempre di più

non un problema uno scricchiolio o una vibrazione , ma solo piacere di guida.

Oggi mi è arrivato giusto l'aggiornamento dove hanno affinato gli adas, e la differenza si sente, e anche lo sterzo che risulta

leggermente più duro ma più preciso oltre una fila di altre cose che guarderò.

La macchina è in costante evoluzione ed è il secondo aggiornamento quest'anno.

Confermo che la 800v non arriverà a breve, deve essere una politica Leapmotor, perché anche la C10 ha subito un profondo

restyling in Cina ma qui continueranno con la vecchia per un pò , anzi le versioni europee subiscono un downgrade

la B10 viene venduta anche con lidar, sensori anteriori , più telecamere e Deep Seek , ma non in Europa.

Per i controlli fisici è in arrivo la soluzione, forse si spera, in Cina vendono gli smart button che sono dei bottoni

autoadesivi configurabili via bluetooth che piazzi sulla plancia, con qui puoi controllare ventilazione suono o quello che vuoi

e ne puoi mettere fino a otto per ogni singola funzione che vuoi controllare fisicamente.

Leapmotor Europe sta valutando se introdurli da noi, compri i bottoni quanti ne vuoi ,scarichi dal market un programmino e

il gioco è fatto.

Mi associo ai proprietari di B10 bev felici.

Visto che è un oggetto sconosciuto quasi a tutti, quando qualche conoscente mi chiede di farci un giro, mi diverto a creare le condizioni ottimali: asfalto perfetto, velocità moderata (50-60 kmh) e clima regolato con la ventola al minimo. Visto che il motore non fa rumore di suo, ne consegue un silenzio quasi irreale.

Ma quasi subito arrivano le buche sulla strada a riportare alla realtà...

Ragazzi grazie continte a scrivere le vostre esperienze

Speriamo che qualcuno posti anche impressioni di guida sulla B05

Grazie pwr i vs feedback! ci stavo facendo un pensierino anche io, se non è un problema, a quanto siete riusciti a portarla a casa? tra i prezzi proposti dal sito e i concessionari non mi tornano i conti😄

2 ore fa, Alain scrive:

Ragazzi grazie continte a scrivere le vostre esperienze

Speriamo che qualcuno posti anche impressioni di guida sulla B05

Io ho avuto modo di salire a bordo della B05 e anche io ho trovato gli interni ben rifiniti. Il bagagliaio però molto piccolo in confronto all'esterno (o comunque deludente)

2 ore fa, sonicwp7 scrive:

Grazie pwr i vs feedback! ci stavo facendo un pensierino anche io, se non è un problema, a quanto siete riusciti a portarla a casa? tra i prezzi proposti dal sito e i concessionari non mi tornano i conti😄

32k tondi tondi, versione BEV con batteria da 67 KWh, allestimento top (mi sembra si chiami Design) e colore opzionale.

I miei hanno deciso di fare un finanziamento con VFG per una questione più psicologica che altro, alla fine il TAN è di 4,99% su 3 anni quindi non è esagerato, inoltre la maxirata è attorno ai 12000 quindi affrontabile in termini di interessi