Primo messaggio aggiornato con comunicato ufficiale 

 

 

 

 

 

 

 

Ma ne vendono di Lambo conciate così? Boh... comunque

 

 

21 ore fa, Redbull scrive:

C’è bisogno di un nuovo responsabile al centro stile secondo me….

 

On 8/14/2025 at 9:35 PM, tipt said:

Solo a me hanno stancato queste Y?

Sì ma, dato che la Iota la riservano ai modelli più performanti, la ipsilon potrebbe essere usata per le Lamborghini anfibie, se non ci fossero quei seccatori di Lancia…

Configurabile!

https://fastforworld.lamborghini.com/library/configure/fenomeno

17 minuti fa, Osv scrive:

Configurabile!

https://fastforworld.lamborghini.com/library/configure/fenomeno

ma è uno schifo di configuratore!

Forza Motorsport 4 le renderizza meglio.

 

Posso dire? 

Stucchevole e "caricaturale"

Nel complesso non mi dispiace, e di gran lunga meglio di Revuelto, forse l'anteriore n mi convince del tutto, però concordo con hi dice che ci vorrebbe un cambio al vertice nello stile Lambo

 Il responsabile della linea V12 Matteo Ortenzi illustra le principali differenze che sottopelle sono state introdotte con la Fenomeno, rispetto alla Revuelto sulla quale è basata.

 

"Innanzitutto, abbiamo scelto sospensioni passive, molto più incentrate sulla guida. Abbiamo utilizzato pneumatici specifici e più sportivi, un impianto frenante carboceramico con pinze flottanti e poi abbiamo rivisto la sensoristica, introducendo nuovi sensori  che misurano l'accelerazione laterale, longitudinale e verticale.

Inoltre, sono stati collegati in maniera diretta alle centraline di controllo, così da gestire la frenata e il controllo di stabilità, così che si abbiano tempi di risposta più rapidi: anticipano le richieste del guidatore. L'auto si orienta a ciò che il guidatore sta per fare ed è molto più leggera e reattiva: ossia un'auto più dinamica della Revuelto. Inoltre il V12 farà ancora parte della gamma Lamborghini. Per noi l'orizzonte è ancora più ampio del 2030. Ci piace la reattività del motore, è una nostra firma, quindi non vogliamo cambiarla. Grazie all'adozione dell'ibrido, questo ci permette di rispettare la legislazione, soprattutto in termini di CO2 ed emissioni, che sarebbero difficili da rispettare senza questo tipo di tecnologia"

 

Si tratta di differenze sottili, ma che l'uno per cento degli automobilisti potrebbe notare guidando queste auto una dopo l'altra. 

sottolineano in primis le sospensioni passive, poi se compri la "base" meglio le attive/elettroniche