c'è da dire che i giornalisti sono usi a ricevere offerte dalle case delle ex auto parco stampa...quindi è normale che per loro cambiare le auto spesso senza svenarsi

16 minuti fa, TonyH dice:

E suggerivano di passare al metodo USA, dove le maglie si allargano per l'impronta a terra (passo X carreggiata), spingendo i costruttori a fare a parità di lunghezza auto con passo più lungo e più leggere.

non so come procedano le cose, perché ora mi occupo di "altre omologazioni", ma si parlava di andare in questa direzione con e nuove normative del 2020 anche in ue...

23 minuti fa, skid32 dice:

c'è da dire che i giornalisti sono usi a ricevere offerte dalle case delle ex auto parco stampa...quindi è normale che per loro cambiare le auto spesso senza svenarsi

 

i giornalisti del settore l'auto non la comprano proprio.

anni fa lavoravo per un quotidiano locale, un semplice giornaletto di provincia: il giornalista che si occupava della rubrica settimanale dedicata ai motori viaggiava sempre su auto nuove, in media una diversa ogni mese: erano tutte auto messe a disposizione dai concessionari (in cambio - anche se non ufficialmente - di qualche articoletto compiacente). lui un'auto di sua proprietà non l'ha mai avuta.

Modificato 26 Maggio 20178 anni fa da slego

Il direttore di 4ruote attuale deve semplicemente ...levarsi dal cazzo ....che sta facendo più danni che altro...

5 ore fa, Vadocomeundiavolo dice:

Per quanto riguarda le nuove auto , ero nella stessa situazione di sopra con la panda di mia moglie.
Anno 2005 1.2 fire e oltre ai soliti air bag e abs/asr , aveva esp , bas , Hill Holder , controllo di trazione in scalata , cambio automatico.
Roba non presente a quei tempi ne anche su auto di categoria superiore.
Ora se la nuova ha la stessa struttura e quindi resistenza agli urti , perchè cambiarla ?

Oddio, non sono un tecnico quindi magari mi sbaglio, ma non credo che una Panda del 2005 ed una attuale in un incidente offrano la stessa protezione. Magari qualcuno più esperto può chiarire la questione

6 ore fa, leon82 dice:

 

Alla Mercedes si sono divertiti a fare una cosa simile

 

http://www.autoblog.it/post/21951/mercedes-la-190-d-rinasce-con-il-21-cdi-da-204-cv

 

Qui in AP avevamo approfondito la questione con i dati: http://www.autopareri.com/forums/topic/34905-mercedes-190-d-blueefficiency-nuova-motorizzazione/

 

Oddio, non sono un tecnico quindi magari mi sbaglio, ma non credo che una Panda del 2005 ed una attuale in un incidente offrano la stessa protezione. Magari qualcuno più esperto può chiarire la questione

Non cambia nulla.
Sono identiche.

Si esatto, stesso pianale. Anche io nel gennaio 2006 quando acquistai la Yaris di mia moglie, prima andai alla Fiat per la Grande Punto appena uscita. Non avevano idea di cosa fosse l'ESP. E hanno in tutti i modi cercato di dissuadermi. Risultato, ordinata la Yaris con ESP, mi hanno detto prima in Italia, è atteso quasi 7 mesi per la consegna....

Il vero problema è, secondo me, che hanno ridotto all'inverosimile la detraibilita dell'auto per i liberi professionisti, che guarda caso, prima cambiavano auto 4 anno, e speso con pochi km sulle spalle ed ora la tengono anche 10 anni.. Naturlament la forte svalutazione del mezzo rendeva degli usati recenti molto appetibili e quindi il parco auto rimaneva più giovane con vantaggio di tutti. 

Colpendo a dismisura industrie e liberi professionisti, quello che é stato ottenuto è un minor gettito di entrate, un invecchiamento del parco auto circolante con conseguenze ambientali naturalmente, e sopratutto la chiusura di tante concessionarie ed officine e costi conseguenti per gli ammortizzatori sociali. Un bel plauso ai vari Monti & CO per tutte le modifiche al sistema finanziario che avrebbero dovuto portare colpire i ricchi ( ed anche qui giustamente o meno è tutto da verificare) ammazzando la classe media ed in seconda misura chi gli stava direttamente sotto e che hanno portato un impauperimento generale 

Modificato 26 Maggio 20178 anni fa da coupè

14 ore fa, Vadocomeundiavolo dice:

Non cambia nulla.
Sono identiche.

Direi che sono identiche come golf v e golf vii ?

Scherzi a parte, è ovvio, che sottopelle e come materiali sono cambiate ed irrobustite, per ottemperare a crash test più stringenti.