Modificato 26 Novembre 20204 anni fa da ISO-8707

@ISO-8707, ho deciso di "stappare" il post che era invisibile 😅

 

 

 

Dopo questa risposta (come ipotizzato l'altro giorno), curiosamente è comparso.

Io approvo in pieno il restomod, a patto che sia fatto con criterio e su esemplari che non sono rari (ad es. mai lo farei su una F40, ma una 308 la sacrifico volentieri).

 

Semi OT:

io ho deciso di """restomoddare""" la mia NB, in modo da farla il più vintage possibile. Sono già sulla buona strada, verde inglese, interni in pelle beige, volante e pomello cambio in legno Nardi 😍

 

Giusto qualche esempio della direzione in cui voglio andare:

 

 

13 ore fa, kire_06 scrive:

Io approvo in pieno il restomod, a patto che sia fatto con criterio e su esemplari che non sono rari (ad es. mai lo farei su una F40, ma una 308 la sacrifico volentieri).

 

Semi OT:

io ho deciso di """restomoddare""" la mia NB, in modo da farla il più vintage possibile. Sono già sulla buona strada, verde inglese, interni in pelle beige, volante e pomello cambio in legno Nardi 😍

 

Giusto qualche esempio della direzione in cui voglio andare:

 

 

 

Con il "bikini top" viene proprio bene

 

https://www.carscoops.com/2021/05/this-ae86-toyota-corolla-levin-is-getting-a-gr-yaris-engine-transplant-under-its-hood/

 

https://www.instagram.com/p/COPo-MeB8Ab/

 

 

A volte ho guidato le storiche di mio suocero, che vanno da una Topolino C degli anni 50 ad una Jaguar MKX degli anni 60.... la Topo é tremenda, non frena e non tiene la strada.... menomale che non va un tubo, sennò usarla sarebbe pericoloso... anche la Jag, che ha la meccanica della E type, nonostante i freni a disco Dunlop ed un rudimentale servofreno quando si ferma qualcuno davanti mi fa fare delle gran sudate....

In generale io penso che nel caso di auto d’epoca di valore ed importanza storica relativamente limitati, tutte quelle modifiche che migliorino l’handling e la sicurezza della vettura dovrebbero essere accettati..... 

Sulle modernizzazioni estetiche ho invece fortissimi dubbi....

In ogni caso sto parlando di fuffa... per la rigida Motorizzazione Civile italiana, a differenza di quanto accade in paesi più evoluti, non puoi cambiare neanche il tappino delle gomme....

https://insideevs.it/news/505649/lancia-delta-integrale-elettrica-retrofit/

 

Abbastanza deluso da questa moda di elettrificare le auto sportive storiche. Ci può stare sulla Panda o sulla Duetto ma sulla Giulia GT, così come su questa Delta, proprio no. 

il restomod va bene ma solo su auto che non hanno particolare valore economico o storico

 

altrimenti é come voler ridipingere sopra a un Manet o un Cézanne, sia pure nei limiti di quello che é un'auto rispetto a un Cézanne...

On 6/5/2021 at 19:50, ItalianBrands scrive:

https://insideevs.it/news/505649/lancia-delta-integrale-elettrica-retrofit/

 

Abbastanza deluso da questa moda di elettrificare le auto sportive storiche. Ci può stare sulla Panda o sulla Duetto ma sulla Giulia GT, così come su questa Delta, proprio no. 

Potrà sembrare strano, ma uno dei motivi che spingono i proprietari a fare la conversione elettrica è per poter usare più frequentemente/facilmente una vettura storica. Una e Type è più il tempo che deve passare ferma dal meccanico che in strada.  Questo se la vuoi veramente usare diventare un grosso limite, anche per chi ha il portafoglio a fisarmonica.

1 minuto fa, kire_06 scrive:

Potrà sembrare strano, ma uno dei motivi che spingono i proprietari a fare la conversione elettrica è per poter usare più frequentemente/facilmente una vettura storica. Una e Type è più il tempo che deve passare ferma dal meccanico che in strada.  Questo se la vuoi veramente usare diventare un grosso limite, anche per chi ha il portafoglio a fisarmonica.

È possibile, ma si tratta di un'auto che hanno grosso prestigio perché montano un V6, un V8, un V12 e pure i classici 4 cilindri. Una E-Type usata di frequente è comunque una cosa abbastanza insolita. Posso capire ma non condividere una normale berlina trentennale dove si aggiunge l'impianto a GPL, ma è tutto sommato logico se è una prima macchina e il proprietario, a volte indipendentemente dal portafogli, se ne prende cura. 

 

Uno che ha un portafoglio a fisarmonica può permettersi di restaurare l'intera macchina e se i pezzi di ricambio vengono meno, si trova comunque il modo di realizzarli o appunto, di fare un restomod conservativo.