1 hour ago, KimKardashian said:

Cioe quindi Cassino al massimo dovrebbe campare con a stento un 70 mila vetture se tutto va bene 

Dovrebbe continuare anche Grecale, quindi facciamo 80k

6 minuti fa, schtrunz scrive:

Dovrebbe continuare anche Grecale, quindi facciamo 80k

se arrivano alla produzione massima, son comunque ipotesi perché Grecale a stento ne fa 7 mila l’anno quindi una Lavente difficilmente ne fará di piu.

 

Stessa cosa Stelvio, non ci arriva manco Tonale+Hornet a 40 mila 😅

Modificato 14 Ottobre 202414 Ott da KimKardashian

3 hours ago, schtrunz said:

Dovrebbe continuare anche Grecale, quindi facciamo 80k

If the New 4Porte arrives in Cassino we reach 81k 🥳🥳

 

Jokes aside, I guess the New 4porte will probably be made in Cassino since it moved to STLA Large

Modificato 14 Ottobre 202414 Ott da STEVEC

Dipende sempre dal prezzo a cui vogliono piazzarle..

On 09/10/2024 at 19:33, Graziano68dt scrive:

Stellantis farà un impianto a biogas a Melfi

Finalmente chi dice che le Fiat sono macchine fatte di me*da avrà ragione.

5 ore fa, KimKardashian scrive:

Cioe quindi Cassino al massimo dovrebbe campare con a stento un 70 mila vetture se tutto va bene 

Infatti è un Casino, l'hanno scritto anche nel documento.

Intervista di oggi di Tavares dal salone di Parigi. 
 

intervista completa senza paywall:

https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/salone-parigi/14-10-2024/stellantis-tavares-su-margini-competitivita-e-chiusura-delle-fabbriche_amp.shtml
 

Fabbriche Stellantis chiuse? Tavares: "Non escludiamo nulla"
 

Per il numero uno del gruppo la questione centrale dei prossimi anni è la competitività e non la redditività. E sui dazi alle auto elettriche cinesi ribadisce che non servono.

 

In un contesto di mercato turbolento per tutti i costruttori auto, sarà necessario chiudere fabbriche? "Non dovremmo escludere nulla. Se i cinesi conquistano una quota di mercato del 10% in Europa alla fine della loro offensiva, significa che produrranno 1,5 milioni di auto, che equivale a sette stabilimenti di assemblaggio. I produttori europei dovranno chiuderli o trasferirli ai cinesi. Nessuno ne parla", ha detto, ribadendo che, tuttavia, "in questo contesto, chiudere le frontiere ai prodotti cinesi è una trappola. Non servirà a nulla. I cinesi aggireranno le barriere investendo in fabbriche in Europa. Fabbriche che saranno in parte finanziate da sussidi statali in Paesi a basso costo. Una volta fatto questo, non dovremmo sorprenderci se i siti dovranno essere chiusi per assorbire la sovraccapacità produttiva che sarà stata esacerbata".

Beh, però su questo ha ragione.

15 minuti fa, LUCAFUSAR scrive:

Beh, però su questo ha ragione.

Sì i conti sono quelli.

 

E interessante che stimi 214 mila auto prodotte per stablimento in media. 
 

Tolti i commerciali in Italia si arriverà a produrre 300 mila auto nel 2024 in 4 fabbriche. 
 

nel 2025 ce ne saranno anche meno per le varie uscite dei modelli FCA, quindi come previsto mesi fa da @4200blu in realtà basta una fabbrica a pieno regime, probabilmente Pomigliano. 
 

se i nuovi modelli stellantis previsti in Italia (le varie alfa, Lancia e DS elettriche / ibride (speriamo)) non si vendono il futuro è questo.

 

Modificato 14 Ottobre 202414 Ott da Alain

29 minuti fa, Alain scrive:

E interessante che stimi 214 mila auto prodotte per stablimento in media. 

 

Direi che questo e quasi esattamente la cifra del output di un stabilmento standard a 60 unita al ora. Questo ritmo al momento si vede (non solo in europa) come la velocita ideale per una linea. 60 x 8ore x 2 turni x 5 giorni alla settimana sono 211.000 al anno. Per flessibilita si puo cambiare i turni alla settimana con una aggiunta al sabato ecc., ma con questi 60/ora sei nel range di 200-250k al anno.

 

 

1 ora fa, Alain scrive:

Intervista di oggi di Tavares dal salone di Parigi. 
 

intervista completa senza paywall:

https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/salone-parigi/14-10-2024/stellantis-tavares-su-margini-competitivita-e-chiusura-delle-fabbriche_amp.shtml
 

Fabbriche Stellantis chiuse? Tavares: "Non escludiamo nulla"
 

Per il numero uno del gruppo la questione centrale dei prossimi anni è la competitività e non la redditività. E sui dazi alle auto elettriche cinesi ribadisce che non servono.

 

In un contesto di mercato turbolento per tutti i costruttori auto, sarà necessario chiudere fabbriche? "Non dovremmo escludere nulla. Se i cinesi conquistano una quota di mercato del 10% in Europa alla fine della loro offensiva, significa che produrranno 1,5 milioni di auto, che equivale a sette stabilimenti di assemblaggio. I produttori europei dovranno chiuderli o trasferirli ai cinesi. Nessuno ne parla", ha detto, ribadendo che, tuttavia, "in questo contesto, chiudere le frontiere ai prodotti cinesi è una trappola. Non servirà a nulla. I cinesi aggireranno le barriere investendo in fabbriche in Europa. Fabbriche che saranno in parte finanziate da sussidi statali in Paesi a basso costo. Una volta fatto questo, non dovremmo sorprenderci se i siti dovranno essere chiusi per assorbire la sovraccapacità produttiva che sarà stata esacerbata".

Firmato l'"assemblatore Leapmotor".  😂