46 minuti fa, nucarote scrive:

Non penso che nel 2027/28 puoi vendere una bombetta turbo senza ibridazione anche se "farlocca" a 12V. Pertanto ci devono mettere qualcosa di accettabile sia per gli abartisti e che per le emissioni ma che non gli costa un sacco di soldi in modifiche e/o adattamenti considerando (ad ora) la finestra di vendita ridotta a 3 anni molto molto scarsi. Se proprio deve essere il 1.3 FF secondo me devono farlo MHEV a 12V per farcelo stare con il relativo cambio sulla City, cosa che attualmente non esiste nella banca organi Stellantis e che verrebbe utilizzato solo dalla 500 Abarth EU Specs.

Diciamo che cilindrata più bassa e peso maggiore sarebbero dettati da ragioni se vogliamo inevitabili (emissioni motore minori e progetto/sicurezza più recenti/maggiori). Che si, il vecchio t-jet era fantastico, ma l'euro 7, credo pure se mhev lo vedrebbe con il canocchiale.

Sul discorso 3 cilindri, a mio parere, sono

stati sdoganati nelle sportivette già da mò, prima con Fiesta st e poi con Yaris GR.

Che poi, offrirebbero anche un vantaggio in quanto meno pesanti di un 4 cilindri.

Io non capisco come faccia ad essere un plus il cambio manuale su auto di un certo tipo...

Se devono ancora deliberare questa 500 Abarth a benzina quando cavolo dovrebbe arrivare? 2028?

Su un Abarth eviterei un motore 3 cilindri, o si mette il 1.3 (chi dice che deve essere per forza ibrido?) o il 1.5 MHEV altrimenti non ha senso farla

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Zyx

Se non ricordo male, col TJet avevano montato il 5 marce perché non ci stava il 6 marce.

Ad ogni modo, cosa potrebbero montare? Motori ex 500X o Tonale?

Dubito molto che siano certificati Euro7 altri motori oltre a quelli già previsti.

https://www.corriere.it/motori/auto/25_novembre_25/fiat-prepara-la-sua-e-car-un-quadriciclo-e-due-nuovi-modelli-la-grande-panda-ibrida-sara-anche-4x4-d25cb0f3-88b6-4f4c-8e21-e27099b01xlk.shtml

OF parla del 2026 di Fiat e di cosa arriverà (o nel 2027). In poche parole:
. Un fratello di Topolino a 4 posti, categoria di quadricicli pesanti L7.
. Tris, come già annunciato
. Pandina GPL
. Grande Panda 4X4

. Grizzly coupè e suv

OF si è sbottonato un po':

«I progetti in ballo sono molti. Dopo la Topolino stiamo continuando a lavorare sulla micromobilità, in particolare pensiamo a nuovo quadriciclo di tipo L7 (peso fino a 400 kg e una potenza massima fino a 15 kW e guidabile dai 16 anni) che possa trasportare tre o quattro persone. Inoltre, entro il primo semestre 2026, presenteremo il Tris, un veicolo commerciale a tre ruote (che riprende il design dell’Ape, ndr), 100% elettrico, pensato per le consegne dell'ultimo miglio e la logistica urbana»

«La E-Car di Fiat nasce dalla consapevolezza che bisogna tornare a proposte più popolari. Parliamo di vetture più semplificate. La immagino come la prima Panda di Giorgetto Giugiaro, ma con cinque porte. Le nuove regole dovrebbero consentirci di farla sicura, ma con meno sistemi di assistenza alla guida che sarebbero inutili per una vettura del genere. Avrà una velocità limitata probabilmente a 120 km/h, ma il nodo cruciale sarà capire se potrà essere solo elettrica o anche ibrida».

Che la prossima Pandina di Pomigliano sia l’E-Car del futuro di Fiat?

«Dipende. Se l’Europa dirà che dovranno essere a zero emissioni allora la Pandina del futuro in versione elettrica potrà essere la nostra E-Car, ma al tempo stesso continueremo a vendere anche la variante ibrida tradizionale».

E il prezzo?

«Credo che 15 mila euro siano una buona cifra se si parla di versioni elettriche, ma se ci saranno E-Car ibride firmate Fiat il loro listino sarà inferiore».

Fiat presenterà il prossimo anno una variante a Gpl della Pandina.

Inoltre, sembra che gli ingegneri abbiano trovato una soluzione per realizzare la Grande Panda 4x4 ibrida:

«Rispetto alla concept car presentata a luglio ci sono stati grandi passi avanti. Farla ibrida è quasi un obbligo, altrimenti il mercato si restringerebbe troppo: metteremo un motorino elettrico sull’asse posteriore che darà trazione alle ruote dietro. I nostri ingegneri stanno ancora studiando, ma sembra proprio sia possibile farlo anche sulla piattaforma Smart Car. Noi ci puntiamo»

Nella seconda metà del 2026 arriveranno altri due modelli che, scherzosamente, François chiama “la coppia”:

«Una è la Giga Panda (il nome non è ancora definitivo, ndr), un Suv a cinque posti nell’ordine dei 4,5 metri di lunghezza, l’altra è una Fastback con una coda spiovente che ci attendiamo vada bene soprattutto in America Latina, ma è una vettura che anche in Europa ha la sua ragione d’essere. Vedo che anche altri brand stanno proponendo questa architettura».

https://www.corriere.it/motori/auto/25_novembre_25/fiat-prepara-la-sua-e-car-un-quadriciclo-e-due-nuovi-modelli-la-grande-panda-ibrida-sara-anche-4x4-d25cb0f3-88b6-4f4c-8e21-e27099b01xlk.shtml?refresh_ce

7 minuti fa, j scrive:

OF si è sbottonato un po':

....

https://www.corriere.it/motori/auto/25_novembre_25/fiat-prepara-la-sua-e-car-un-quadriciclo-e-due-nuovi-modelli-la-grande-panda-ibrida-sara-anche-4x4-d25cb0f3-88b6-4f4c-8e21-e27099b01xlk.shtml?refresh_ce

La sedia di Tavares ancora calda e loro PRODURRE, FARE, PROGETTARE, VENDERE, SALDI, PETROLIO, VIA SCIÓ

Quindi ha confermato il posticipo della Grizzly Fastback.

Interessante la Pandina con il 1.0 FF gasato...bene la Grande Panda 4xe.

Gasare il 1.2 PureTech non è possibile immagino.

Modificato 12 minuti fa12 min fa da GmG

Spero che il 1.0 FF a GPL preveda per lo meno le sedi valvole rinforzate e un impianto migliore del BRC che montavano un lustro fà sulla C3 1.2 aspirata.