f40 era anche, a suo modo, figlia di gto evoluzione, per cui c’erano vincoli non indifferenti

12 ore fa, shadow_line dice:

La serie delle V8 da 360 a 458 è la cosa migliore della gestione montez, la 456 non era male da nuova, oggi sembra una qualsiasi bmw usata, capita quando si vogliono fare auto troppo da cumenda per fare cassa

Non me ne volere, i gusti son gusti, e non mi permetterei di criticare i tuoi - o queli di chiunque altro - ma a quale BMW usata assomiglierebbe la 456?

Serie 8.

 

 

IMHO, bellissime entrambe, ma preferisco Ferrari in quanto sembra piu' compatta (non so le misure, parlo di proporzioni)

Modificato 26 Gennaio 20169 anni fa da TurboGimmo

serie 8 era decisamente più abitabile. 

 

Le metterei entrambe in garage comunque 

1 minuto fa, Cosimo dice:

serie 8 era decisamente più abitabile. 

 

Le metterei entrambe in garage comunque 

una è una coupè 3 volumi classica, mentre l'altra è quasi una 2 volumi, con un posteriore piu fluido e sportivo, imho si differenziano un bel pò

15 minuti fa, Cosimo dice:

serie 8 era decisamente più abitabile.  

 

456 era però più completa.

 

Serie 8 pagava pegno in un motore più strozzato (tranne le CSi) , qualche problemuccio di affidabilità (mi parlavano della sospensione posteriore sterzante che ha costi allucinanti) e di un assetto non così convincente.

 

C'è un tizio in Germania che ha fatto una fortuna vendendo componenti modificati.

Il fascino degli intramontabili fari a scomparsa!

Io nutro la speranza che con i nuovi fari a LED e simili si riescano a disegnare dei proiettori così compatti da stare in una righina com'erano le luci ausiliarie di quelle due signore lì sopra, per avere di nuovo cofani lunghi e liberi...

 

Tornando a bomba: ma secondo voi c'è qualche speranza che le Ferrari di oggi, almeno quelle più borghesi come FF, riguadagnino il doppio fanale posteriore? Sarebbe incastrabile già in F151M senza pasticciare tutto il baule?

1 minuto fa, Wilhem275 dice:

Io nutro la speranza che con i nuovi fari a LED e simili si riescano a disegnare dei proiettori così compatti da stare in una righina com'erano le luci ausiliarie di quelle due signore lì sopra, per avere di nuovo cofani lunghi e liberi...

 

Tornando a bomba: ma secondo voi c'è qualche speranza che le Ferrari di oggi, almeno quelle più borghesi come FF, riguadagnino il doppio fanale posteriore? Sarebbe incastrabile già in F151M senza pasticciare tutto il baule?

il mono fanale tondo era una pretesa di LCDM, bisogna vedere quando è stato congelata come stile questo aggiornamento, ma  ho comunque dei dubbi sugli ingombri, la vedo difficile senza rifare l'ossatura posteriore (che sarebbe un esborso di soldi molto alto)

8 minuti fa, Wilhem275 dice:

Io nutro la speranza che con i nuovi fari a LED e simili si riescano a disegnare dei proiettori così compatti da stare in una righina com'erano le luci ausiliarie di quelle due signore lì sopra, per avere di nuovo cofani lunghi e liberi...

 

Tornando a bomba: ma secondo voi c'è qualche speranza che le Ferrari di oggi, almeno quelle più borghesi come FF, riguadagnino il doppio fanale posteriore? Sarebbe incastrabile già in F151M senza pasticciare tutto il baule?

 

Piacciono anche a me, ma certi musi scordateli per via dell'urto pedone.