16 ore fa, giorgio dice:

Dovresti avere anche Apple CarPlay ed AndroidAuto!

 

PACK TECH LOUNGE 7" Tablet 8ZT 750 €

include

APPLE CARPLAY & ANDROID AUTO 8EW

 

(Listino del 22 marzo 2017)

Esatto.

17 hours ago, NOKXIS said:

Appena acquistata una Tipo 1.6 Mjt SW Luonge con Pack Safety, Comfort e Tech colore sabbia metallizzato (quello gratis). Arrivo previsto 20 Maggio.

Un discreto mulo da carico adatto ad ogni esigenza e con un motore di cui tutti parlano bene. Ovvio che non è l'auto dei miei sogni, tutt'altro, ma FCA di auto che si prestano bene al carico ha poco o niente e i furgoni civilizzati non mi piacciono.

Sostituisce una impeccabile quanto mai amata ed "assetata" 500L Trekking 1.4 Tjet GPL.

 

Ma conviene da GPL a diesel? Anche chi conosco che supera i 50.000 l'anno, con monovolume seg. C/D, alla prossima passa a gas che il diesel non conviene più...

15 minuti fa, Shangri-La dice:

 

Ma conviene da GPL a diesel? Anche chi conosco che supera i 50.000 l'anno, con monovolume seg. C/D, alla prossima passa a gas che il diesel non conviene più...

 

Per quei kmtraggi la convenienza del GPL sarebbe un filo da valutare, considerando che raddoppi i tagliandi e triplichi i rifornimenti, oltretutto se serve la capacità di carico il GPL qualcosa toglie.

15 minuti fa, Shangri-La dice:

 

Ma conviene da GPL a diesel? Anche chi conosco che supera i 50.000 l'anno, con monovolume seg. C/D, alla prossima passa a gas che il diesel non conviene più...

 

Non è detto che ci sia una convenienza assoluta tra diesel e gpl (il metano è un mondo a se).

Con il diesel si ha una disponibilità di modelli infinita, una buona autonomia e carburante disponibile ovunque, di contro si possono avere rogne con dpf/fap ed egr (oggi sempre meno diffusi) e maggior probabilità di blocchi traffico.

Con il gpl si ha poca scelta di modelli, autonomia minore e orari di rifornimento vincolati. Di contro si è meno soggetti ai blocchi traffico e non è presente il famigerato dpf/fap.

Il metano al momento è una "religione" perchè bisogna crederci fortemente. il costo chilometrico non è conveniente come in passato. l'autonomia spesso è bassa, il bagagliaio ridotto e le prestazioni non sempre (turbo a parte) adeguate.

Oltretutto gas e metano costano poco solo perchè sono detassati.

Io al momento guarderei l'ibrido che purtroppo è praticamente limitato a Toyota e qualche tedesca.

3 minuti fa, leon82 dice:

 

Non è detto che ci sia una convenienza assoluta tra diesel e gpl (il metano è un mondo a se).

Con il diesel si ha una disponibilità di modelli infinita, una buona autonomia e carburante disponibile ovunque, di contro si possono avere rogne con dpf/fap ed egr (oggi sempre meno diffusi) e maggior probabilità di blocchi traffico.

Con il gpl si ha poca scelta di modelli, autonomia minore e orari di rifornimento vincolati. Di contro si è meno soggetti ai blocchi traffico e non è presente il famigerato dpf/fap.

Il metano al momento è una "religione" perchè bisogna crederci fortemente. il costo chilometrico non è conveniente come in passato. l'autonomia spesso è bassa, il bagagliaio ridotto e le prestazioni non sempre (turbo a parte) adeguate.

Oltretutto gas e metano costano poco solo perchè sono detassati.

Io al momento guarderei l'ibrido che purtroppo è praticamente limitato a Toyota e qualche tedesca.

 

Da metanista, convengo. Però nel 2007, quando facevo 450km con 18€, mi sentivo felicissimo  

PS: oggi anche Hyundai offre l'ibrido (Ioniq).

Anche Kia con la Niro.

Però se necessiti di spazio il duo coreano non va bene, poco baule.

2 ore fa, Shangri-La dice:

 

Ma conviene da GPL a diesel? Anche chi conosco che supera i 50.000 l'anno, con monovolume seg. C/D, alla prossima passa a gas che il diesel non conviene più...

La GPL in uso cittadino abbinata col 1.4 Tjet consuma troppo e la percorrenza reale è sui 11,5/12Km/l.

Purtroppo il piccolo turbo invita a spingere, impossibile fare i tassisti.

Da questo punto di vista la rassegnazione che ti pervade quando guidi una asfittica auto a metano è un toccasana per i consumi.

Il fatto che qualsiasi cosa tu faccia l'auto rimane semi-immobile ti introduce in mondo fatto di "pensionata" calma e percorrenze decorose unite a spese in stile minorenne con 50ino, fanno il resto. 

Lodare il metano è da folli (e io ho due auto gasate...) ma come ha scritto @leon82 il metano è un credo e come tutti i credi non ha alcuna base scientifica su cui poggiare.

 

@NOKXIS sei un tassista ed hai preso un diesel?KX

35 minuti fa, NOKXIS dice:

La GPL in uso cittadino abbinata col 1.4 Tjet consuma troppo e la percorrenza reale è sui 11,5/12Km/l.

Purtroppo il piccolo turbo invita a spingere, impossibile fare i tassisti.

Da questo punto di vista la rassegnazione che ti pervade quando guidi una asfittica auto a metano è un toccasana per i consumi.

Il fatto che qualsiasi cosa tu faccia l'auto rimane semi-immobile ti introduce in mondo fatto di "pensionata" calma e percorrenze decorose unite a spese in stile minorenne con 50ino, fanno il resto. 

Lodare il metano è da folli (e io ho due auto gasate...) ma come ha scritto @leon82 il metano è un credo e come tutti i credi non ha alcuna base scientifica su cui poggiare.

 

 

Non saprei, alla fine la coppia è molto in basso e puoi stare intorno ai 2k giri senza problemi, non voglio spingermi troppo oltre ma io la guido quasi quasi come il Patrol

Modificato 28 Marzo 20178 anni fa da maelganis

Ho una Tipo sw Business 1600 mjet da dicembre.  Sapete dirmi se il sistema Uconnect è aggiornabile a Android Auto ?? Inoltre è possibile sostituire il kit di gonfiaggio con il ruotino di scorta e krick  senza perdere il doppio fondo del baule ?? Grazie