49 minuti fa, super pax dice:

 

 

Da quest'immagine si capisce quanto visivamente il muso di giulia sia più basso e affilato, la a4 sembra un camion a confronto, giusto per sottolineare che somiglianze (mi riferisco a chi le trovava) non ce ne sono. 

40 minuti fa, gianmy86 dice:

 

E' qui che i conti non mi tornano.

A Nocera ne gira una SW, di colore scuro. VIsta ieri per la prima volta in movimento, quel frontale cromato diventa ancora più imbarazzante. E lo vedi da 50m, altro che non farsi notare.

Davvero, non lo capisco...

 

 

E' OT, comunque imho da quando una certa clientela ha iniziato a voler sembrare super appassionata di auto usandole come mezzo per veicolare il proprio stile, il concetto di sportività è andato via via annacquandosi, e Audi non ha certo resistito alla tentazione di incoraggiare il fenomeno, visto che ne aveva/ha da guadagnare.

 

Per quel che riguarda Giulia, devo dire che non è la mia preferita per estetica: nessuna D mi esalta come faceva 159 all'epoca, ma imho IS, Serie 3 e soprattutto Serie 4 GC colpiscono più nel segno, con Serie 3 la più equilibrata.

Comunque il lavoro fatto fuori è di altissimo livello, in più visto quanto ha da offrire tecnicamente l'auto ha davvero una mano vincente.

7 minuti fa, mjdj147 dice:

Da quest'immagine si capisce quanto visivamente il muso di giulia sia più basso e affilato, la a4 sembra un camion a confronto, giusto per sottolineare che somiglianze (mi riferisco a chi le trovava) non ce ne sono. 

mi sa che il muso di giulia sia schiacciato dal mangiawurstel sovrappeso languidamente seduto sul suo cofano. Test resistenza?

47 minuti fa, lukka1982 dice:

Se devo fare una classifica personale sul solo design Giulia è a pari livello di XE e stanno appena al di sopra della Infiniti M50. Le tedesche e l'altra giapponese stanno molto indietro.

 

XE a me non piace molto. dietro è bruttina.

 

il mio riferimento è sr3,giulia la metto pari, lexus IS un po' sotto ma non mi dispiace. ha personalità a suo modo.

 

per il resto una vale l'altra. a tutti'oggi non sfigura nemmeno Mazda 6 nel mucchio.

3 minuti fa, Matteo B. dice:

 

XE a me non piace molto. dietro è bruttina.

 

il mio riferimento è sr3,giulia la metto pari, lexus IS un po' sotto ma non mi dispiace. ha personalità a suo modo.

 

per il resto una vale l'altra. a tutti'oggi non sfigura nemmeno Mazda 6 nel mucchio.

Mazda 6 a me piace tantissimo, forse più di Giulia.

Dovessi scegliere, forse prenderei l'italiana per "finanziare" il made in Italy e perché sembra più raffinata come tecnica (TP, più recente, pare abbiano fatto un gran lavoro in generale)

1 minuto fa, boygrunge dice:

Mazda 6 a me piace tantissimo, forse più di Giulia.
 

 

ha il problema di essere a TA, hanno parzialmente ovviato ma è 20 cm più lunga di una D "media" quando la vedi affiancata ad altre D-magari a TP- te ne accorgi.

Diciamo che in questo confronto si vede moltissimo il grosso lavoro fatto per tenere la porzione frontale compattissima nonostante le normative ci stiano dando musi sempre più gonfi.

Mi pare fosse stato @Trucido a far notare che un package del genere (con strutture sottopelle così tanto compatte e basse) tutta la concorrenza lo ricercasse da tempo e questi sono arrivati dal nulla e l'hanno tirato fuori dal cappello.

E l'effetto si vede tutto, chiaramente peggio che peggio per A4 col motore a sbalzo.

 

C'era anche quel discorso che riportava @TonyH sui trucchi con la scatola sterzo per poter ribassare la posizione motore, probabilmente anche questo ha fatto la sua parte per avere un cofano così basso.

 

Mi fa sorridere il fatto che sia proprio la bistecchiera cromata a far perdere punti ad A4 (in generale, non solo in questo confronto che è un po' forzato). L'idea che fu alla base dell'introduzione della bistecchiera era proprio che ad Audi mancava un elemento grafico caratterizzante per il muso, e l'ispirazione primaria era proprio il triangolo Alfa che è un elemento comunicativo infallibile. Vedi anche Lexus che si è inventata la clessidra.

Il problema è che, avendo scelto il quadrato come forma base (poi evoluto in "feretro" ), davanti c'è sempre 'sto blocco granitico GROSSO, che prende tutta la visione e alla fine fa sparire la macchina. Nel resto dell'auto Audi non ha elementi caratterizzanti, forse giusto il profilo finestrini delle Avant.

Mazda 6 sia l'attuale, sia l'altrettanto rara berlina precedente, ha un'estetica decisamente superiore alle dirette concorrenti (per ingombri/trazione) Insignia, Mondeo, 508, Talisman. Curioso a riguardo di vedere una S90 dal vivo, ma credo che la resta estetica della 6 sia superiore anche a quest'ultima.

Vista ieri una Giulia "nascosta" in concessionaria in attesa del porte aperte!
Versione Base 2.2 150cv cambio manuale; nera con cerchi in lega opzionali da 17" e cornice finestrini cromata.

Già così secondo me è molto bella; la XE dal vivo perde parecchio rispetto a Giulia, sempre secondo me.
A livello tecnico apprezzo molto il fatto che tutte le versioni abbiano sospensioni raffinate, cofano e sportelli in alluminio, albero di trasmissione in carbonio e altre "finezze" come le barre duomi all'anteriore e lo sterzo bello diretto.
Rimane da provarla su strada.

PS una persona prima di me aveva già fatto un preventivo

PPS le sospensioni adattative saranno disponibili anche sulle versioni normali?

PPPS anche su questa la cornice cromata dei finestrini era leggermente disallineata; vabbe' che è un difetto poco significativo ma stona e spero che lo sistemino
 

9 minuti fa, Wilhem275 dice:

C'era anche quel discorso che riportava @TonyH sui trucchi con la scatola sterzo per poter ribassare la posizione motore, probabilmente anche questo ha fatto la sua parte per avere un cofano così basso.

 

Questa comunque è una cosa che fanno un po' tutti quelli che hanno auto TP, anche Audi negli ultimi anni ha scelto questa soluzione, anche se in modo meno estremo perché ha bisogno di caricare l'asse anteriore per le eventuali TA

 

Audi:

 

 

BMW: