1.4 95cv è un suicidio.

10 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

Riprendo da qua perché questa settimana ho avuto come sostituiva una punto 1.3 multijet (credo 95cv era l'ultima serie) e seppur meno briosa rispetto al ricordo del 1.3 multijet prima maniera, l'ho trovata come sensazione meno diesel rispetto per es all'x1 che guido di solito.
Siccome la moglie scalpita per sta benedetta 500L e so che andrà a finire che diventerà l'auto di famiglia (x1 è aziendale e al prossimo giro missa nisba.. ) stavo pensando di andare contro corrente e buttarmi sul gasolio, anche considerando che a Milano sarei tranquillo fino al 2030 e comunque farebbe da tampone (almeno per me) in attesa dell'uscita di Tonale.
Sono matto a considerare questa motorizzazione? Ovviamente come dicevo, di città ne vedrà poca visto che farà su e giù per la tangenziale quasi tutti i giorni.

Se non farà prevalentemente traffico urbano (quindi brevi percorsi che intasano presto il DPF e impediscono la rigenerazione), non è una cattiva scelta. Magari provala prima per vedere se non è troppo lenta.

anch'io consiglio di provarla. ho guidato auto aspirate moderne che dovrebbero portare immediatamente alla depressione, suicidio, impotenza e caduta dei capelli che, invece, per quel che dovevano fare (per esempio tangenziale) andavano più che bene e consumavano davvero poco di più di un frullino turbo super moderno.

500L con il 1.3 95 CV diesel va bene, ma non ti aspettare prestazioni brucianti . Il pieno carico lo sente, anche se alla fine si muove .

Se la trovi Euro 6d temp per una decina d'anni dovresti essere a posto anche nelle zone più a rischio.

 

L'idea in realtà è di tenerla max 3 anni, proprio per quello pensavo al diesel.
Tanto sono già svaluatate di loro come km zero che non mi aspetto grossi bagni di sangue rispetto ad altri modelli, in fase di rivendita.

☏ SM-G970F ☏

Io ho guidato sia benzina che diesel su quelle potenze e facendo spesso la A8 e le tangenziali di Milano non posso che consigliare il diesel, consuma infinitamente meno con quel tipo di utilizzo ed il turbo ti dà quello spunto in più che è utile anche sui viali.

☏ LG-H870 ☏

Cercando le km0 spesso trovi le 1,6 m-jet a pochi centoni in più.

Diesel per diesel, prenderei direttamente quella.

Sto guidando una 500L aziendale e devo dire che è una macchina fantastica.. con 2 seggiolini dietro siamo su come dei signori.. veramente consigliata

39 minuti fa, Motron scrive:

Sto guidando una 500L aziendale e devo dire che è una macchina fantastica.. con 2 seggiolini dietro siamo su come dei signori.. veramente consigliata

 

Nella restyling hanno risolto il problema delle cinture posteriori corte e del frustino esattamente in linea con l'isofix?

1 hour ago, TonyH said:

 

Nella restyling hanno risolto il problema delle cinture posteriori corte e del frustino esattamente in linea con l'isofix?

 

dalle foto non si capisce ma mi pare di no