E' perfetta, risolve tutti i problemi stilistici che restavano in sospeso sulla 488 liscia, la presa d'aria laterale è molto meglio stilizzata e integrata e la risoluzione del frontale definisce un'immagine complessiva molto "race" la maggiore aggressività generale è giustissima su una sportiva a motore centrale, direi ottimo, ottimo lavoro

la cosa impressionante sono i 90 chili in meno. Ma cos'hanno tolto?

2 minuti fa, Cosimo dice:

la cosa impressionante sono i 90 chili in meno. Ma cos'hanno tolto?

Buona parte del cofano anteriore e posteriore.

10 minuti fa, Cosimo dice:

la cosa impressionante sono i 90 chili in meno. Ma cos'hanno tolto?

Carbonio per cofano e paraurti

Cerchi piu leggeri

Fonoassorbente

Rivestimento bagagliaio

Glove box

5 ore fa, Kippur dice:

Eh, lo sapevo che in fondo era 'na mierda..

 

 

non ho detto questo

21 ore fa, johnpollame dice:

E'stata forse l'ultima Ferrari asciutta,

equilibrata,

classica,

analogica,

godibile anche su strada per quello ch'era appieno.

 

Poi iniziò, per le supervetture, un crescendo di esasperazione che portò ai dissennati,

pur per molti aspetti affascinanti,

bolidi mostruosi d'oggidì.

 

Assurdi per prestazioni,

esagerati nei numeri,

imbrigliati dall'elettronica (per non esser srumenti di Morte),

per palati vieppiù danarosi,

ma assai meno fini.

Certo non più belli da guidare,

su strada almeno.

 

Non parlo d'estetica,

ma di essenza della vettura sportiva: la 355 è stata un punto di flesso, la fine di un'epoca.

Che rimpiango.

Si stava meglio quando si stava peggio.

 

Ps: questa 488 è mostruosa. Un capolavoro da ogni angolo la si guardi e a confronto con qualunque altra vettura. Mcl720 sparisce.

16 minuti fa, TurboGimmo dice:

Carbonio per cofano e paraurti

Cerchi piu leggeri

Fonoassorbente

Rivestimento bagagliaio

Glove box

Attenzione che molto del carbonio è optional quindi il peso riflette la dotazione (immagino tutti aggiungeranno il carbonio qua e là) 

Definitiva, 0-200 km/h in meno di 8 secondi vuol dire che ha un'accelerazione da R1 

2 ore fa, TurboGimmo dice:

Nota

Coppia massima in VII marcia

Le fate turbine si scatenano quando la macchina e' ormai lanciata (170kmh) e il motore lavora a "basso" carico

Non credo, la coppia del motore non dipende dalla marcia inserita, anche perché il motore si prova al banco senza cambio.

 

Può voler dire solo che la 7ma è la marcia da mettere se vuoi rullarla, che probabilmente è quella con rapporto 1 (o più vicino ad 1) ed è magari l'unica senza limitatori di coppia su tutto l'arco dei giri.

4 minuti fa, Eliocabaal dice:

Definitiva, 0-200 km/h in meno di 8 secondi vuol dire che ha un'accelerazione da R1 

Farebbe 7.6 s

il "problema" è che la McLaren720S li copre in 7.4"