Nuovo motore per il CR-V M.Y. 2018, ossia il 4 cilindri 1.5 Turbo V-Tec abbinato alla trazione anteriore o integrale. Il cambio CVT a variazione continua, è disponibile in associazione solo alla trazione integrale.

Se si sceglie il 1.5 Turbo con la trasmissione manuale a 6 rapporti, si ricevono 173 CV e 220 Nm di coppia.

Viceversa, optando per la trasmissione CVT, la potenza sale a 190 CV e 243 Nm di coppia.

Le prestazioni migliori, però, si ottengono con il cambio manuale: lo scatto da fermo a 100 km/h viene coperto in 9.2 secondi con una velocità massima di 210 km/h. 

La trasmissione CVT - ed integrale - ferma il cronometro a 10 secondi e raggiunge i 200 km/h.

Niente diesel, ma in futuro nuovo 2.0 litri aspirato i-VTEC con modulo elettrico abbinato.

 

Si è lavorato sulle sospensioni e sull'altezza da terra, che ora è stata aumentata di 35 mm, raggiungendo i 191 mm per i modelli TA e 201 mm per i modelli AWD. Il nuovo sistema di trazione integrale può variare la coppia distribuita dall'asse anteriore a quello posteriore in una proporzione massima di 40-60 %.

 

 

 

 

Il posteriore è veramente brutto!

E mi sa che lo sanno pure, visto che casualmente la presentano in rosso, colore che camuffa quegli orridi fanali... 

 

(tutto ciò rigorosamente secondo me, ovviamente )

 

Che poi secondo me basterebbe eliminare la parte che risale ai lati del lunotto per migliorare un po', ma si sa che in Honda, perlomeno dalle ultime versioni della Jazz da quell'orecchio non ci sentono...

Modificato 17 Luglio 20187 anni fa da madmaf

come optional ci sarà uno di quei teli neri dei muletti da fissare al posteriore...

 

??‍♂️

Orrendo...

L'ultimo restyling lo avevano azzeccato, questo lo hanno cannato.

 

Resta, probabilmente, un'auto validissima e super confortevole (ci ho fatto un viaggio di 400 km e son sceso fresco come una rosa).

Troppe cromature, serve una versione magari Sport con paraurti piu sportivi, minigonne ecc se vogliono renderla piu attraente. È un peccato, è una vettura molto valida, penso sia una delle migliori del segmento

Vista al Salone di Torino: esteticamente si fa notare (troppo secondo me) e le numerose cromature non aiutano molto.
Dentro è spaziosissima e ben pensata ma alcuni dettagli stonano molto, a partire dalla finta radica (anni ‘90/00) per passare alla leva del cambio automatico, molto bozza e tozza rispetto al resto.
Secondo me, rispetto all’attuale, ha perso un po’ dal punto di vista estetico: peccato perché i contenuti non si discutono, specie la variante ibrida.

Effettivamente il modello attuale a me piaceva. Anni fa ero andato a vederlo con mio padre e a me aveva molto ben impressionato, anche più di altre concorrenti ben più quotate e vendute.

Enorme e dietro è veramente brutta/pesante.

 

Powertrain discutibile (il 1.5  è un bel motore, ma lo ficcano su un affare enorme, e il CVT è peggio dell'ibrido toyota secondo me).

 

poco attrattiva, tra l'altro listini alti.

 

Forse l'ibrida vien fuori discretamente bene da usare.

Modificato 18 Luglio 20187 anni fa da Matteo B.

Sarö strano io, ma a me questa non dispiace, alla fine dei conti.

Tra i suv medi é interessante, ha una bella fiancata muscolosa ed é piuttosto riconoscibile, trovo che sia preferibile al piattume estetico di tante sue concorrenti.