I miei rialzi.
Con airbag posteriori.

220€ di listino l’uno.
Un investimento.

1 ora fa, hot500abarth scrive:

Mi sembra un po’ esagerato e che la cosa stia un po’ sfuggendo di mano, se la mettiamo così facciano un test con una qualsiasi utilitaria di segmento A contro un wrangler e poi vediamo chi prende più stelle

Esatto, invece di fare Q7 contro 5oo, facciamo Wrangler contro Up e vediamo chi se la cava meglio... 

La principale differenza con punto, è che quella era già in phase out quando l'hanno testata, quindi la cosa importa relativamente. La panda ancora deve durare (non so se dopo questa batosta cambieranno i piani...) un po di anni.

 

Detto questo il motivo per cui l'hanno ritestata a mio avviso è semplice: è un auto molto venduta ed è tanti anni che non viene testata. Probabilmente le altre vetture non vengono ritestate perchè per quando iniziano ad accumulare anni, sono già sostituite dal modello nuovo. Penso che non manchi molto alla Up, ma quella ha AEB e 6 airbag di serie su tutte, quindi farà sicuramente meglio.

Detto questo, ad oggi chi acquista una Panda sa che guida l'auto nuova meno sicura sul mercato.

Poi viene sempre da dire, ma perchè non avete copiato i tedeschi (che se la menano ovunque) mettendo il safety pack di serie su tutte?

Modificato 5 Dicembre 20186 anni fa da Nico87

Il risultato di Wrangler è deludente, anche per un veicolo del genere. Fortunatamente è abbastanza rimediabile, già il nuovo Gladiator offre il cruise adattivo, per cui immagino ci sia anche qualche sistema di frenata automatica, e che presto arriverà anche sul Wrangler.

 

Il nuovo test della Panda invece è incomprensibile, l'unica auto ad essere stata testata ogni volta che entra in vigore una nuova procedura, non mi ricordo segmento A o B testate una seconda volta, addirittura fu ritestata Ypsilon, che si vende solo da noi. Perchè non C1/108/Aygo, Sandero, Clio o Up?

28 minuti fa, GL91 scrive:

Il nuovo test della Panda invece è incomprensibile, l'unica auto ad essere stata testata ogni volta che entra in vigore una nuova procedura, non mi ricordo segmento A o B testate una seconda volta, addirittura fu ritestata Ypsilon, che si vende solo da noi. Perchè non C1/108/Aygo, Sandero, Clio o Up?

 

Perchè queste ultime sono della Sacra Alleanza francogermanica

1 ora fa, GL91 scrive:

Il risultato di Wrangler è deludente, anche per un veicolo del genere. Fortunatamente è abbastanza rimediabile, già il nuovo Gladiator offre il cruise adattivo, per cui immagino ci sia anche qualche sistema di frenata automatica, e che presto arriverà anche sul Wrangler. 

 

Il nuovo test della Panda invece è incomprensibile, l'unica auto ad essere stata testata ogni volta che entra in vigore una nuova procedura, non mi ricordo segmento A o B testate una seconda volta, addirittura fu ritestata Ypsilon, che si vende solo da noi. Perchè non C1/108/Aygo, Sandero, Clio o Up? 

 

Aygo è stata testata l'anno scorso con 3 stelle base e 4 con safesty pack. Le altre sono un po piu giovani, e penso verranno sostituite prima del ritest. Sicuramente la Clio che arriverà a metà 2019.

Y è stata testata solo una volta nel 2015 con 2 stelle. Non è stata testata piu volte.

Forse Up e varie saranno ritestate. Considera comunque che anche la sandero base ha 6 airbag di serie al contrario della panda. E UP anche AEB, quindi...

Per il resto non capisco tutto questo astio verso l'euroncap. Loro fanno il loro lavoro: testare le auto.

L'astio bisogna averlo verso fiat che oltre a vendere prodotti anziani, per giunta li vende con una dotazione di sicurezza di serie inaccettabile.

Sfido chiunque a trovare un altra auto sul mercato, che non ha  tutti i 6 airbag di serie sin dall'allestimento piu povero. Le uniche erano (e purtroppo sono) Punto, Y, Panda che infatti sono le meno stellate del mercato.

Quello che fa rabbia è che se non fosse per la taccagneria endemica della fiat, ma si fosse adeguata a mettere 6 airbag + AEB nel caso della panda, di serie, certi voti non li avrebbero presi. Sarebbero stati comunque bassi ma non certo il primato di essere l'unico costruttore ad avere ben due modelli 0 stelle.

Anche perchè mettere AEB di serie, avrebbe funzionato sicuramente meglio nelle campagne pubblicitarie che "ti avverte se non metti il freno a mano".

Prendetevela con Fiat non con l'EuroNCAP.

Modificato 5 Dicembre 20186 anni fa da Nico87

Si possono fare tutte le discussioni politiche che si vogliono, ma finché in FCA non la finiranno di lesinare sulle dotazioni di sicurezza si metteranno sempre a rischio di farsi beccare a braghe calate.

 

E ad un certo punto è pure comprensibile un certo accanimento dal parte di Euroncap: visto che l'obiettivo è che tutto il mercato offra dotazioni sempre migliori, andare a bastonare quelli che frenano questa tendenza è perfettamente coerente.

 

Diventa impeccabile e vedrai che nessuno potrà più farti il minimo appunto...

9 ore fa, Nico87 scrive:

La principale differenza con punto, è che quella era già in phase out quando l'hanno testata, quindi la cosa importa relativamente. La panda ancora deve durare (non so se dopo questa batosta cambieranno i piani...) un po di anni.

 

Detto questo il motivo per cui l'hanno ritestata a mio avviso è semplice: è un auto molto venduta ed è tanti anni che non viene testata. Probabilmente le altre vetture non vengono ritestate perchè per quando iniziano ad accumulare anni, sono già sostituite dal modello nuovo. Penso che non manchi molto alla Up, ma quella ha AEB e 6 airbag di serie su tutte, quindi farà sicuramente meglio.

Detto questo, ad oggi chi acquista una Panda sa che guida l'auto nuova meno sicura sul mercato.

Poi viene sempre da dire, ma perchè non avete copiato i tedeschi (che se la menano ovunque) mettendo il safety pack di serie su tutte?

L’ultimo test di Panda risale al 2015, versione Cross.

 

Clio è stata testata nel 2012. UP e sorelle nel 2011, con Euroncap che ha decretato scaduto il loro rating (e quindi non più valide le 5 stelle).

 

E visto che nel frattempo hanno cambiato la tipologia di test, specie per i bambini con un cambio non proprio di poco conto (da bambini che utilizzano seggiolini con cinture proprie a seggiolini con le cinture della vettura)*.

oltre alla voce sicurezza, fino a qualche anno fa valutavano la bontà dell’esp, adesso non più.

 

Fare test più estesi, sarebbe un’operazione di trasparenza che permetterebbe di capire i demeriti del costruttore e gli incrementi dovuti agli standard più stringenti.

 

Ad oggi, non lo si sa. Mi scarto una Panda a zero stelle e cerco una UP con una votazione giudicata non più affidabile.

 

Nel dubbio io mi prendo una Picanto

 

* è stata proprio la scarsa sicurezza dei bambini (battono tra di loro la testa procurandosi lesioni fatali) e decretare le zero stelle.

A questo giro gli ADAS c’entrano meno.

 

Modificato 6 Dicembre 20186 anni fa da TonyH

8 ore fa, Nico87 scrive:

Sfido chiunque a trovare un altra auto sul mercato, che non ha  tutti i 6 airbag di serie sin dall'allestimento piu povero. Le uniche erano (e purtroppo sono) Punto, Y, Panda che infatti sono le meno stellate del mercato.
 

Ypsilon non ha nemmeno i poggiatesta posteriori sulle versioni base...non so come sia messa Panda

10 ore fa, Vadocomeundiavolo scrive:

I miei rialzi.
Con airbag posteriori.

220€ di listino l’uno.
Un investimento.

Hai dimenticato una cosa.

 

 

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