53 minuti fa, nucarote scrive:

 

Se si vuole utilizzare una piattaforma esistente tipo una CMF-B di Renault Nissan, credo che alcune parti della carrozzeria 500EV dovrebbero essere riviste in modo da utilizzare quanto più possibile della piattaforma e dei sottosistemi in essa contenuti.

 

Vabbè la carrozzeria è un “guscio”.

Se studi il fatto che la stessa carrozzeria possa essere utilizzata su due piattaforme diverse già in fase iniziale la cosa non è impossibile.

Adattare il tutto in un secondo momento diventa più difficile e costoso.

8 minuti fa, lukka1982 scrive:

Vabbè la carrozzeria è un “guscio”.

Forse lo era fino agli anni '60. Adesso la carrozzeria è portante, tranne casi particolari (tipo supersportive o fuoristrada). Potrai fare due carrozzerie uguali esteticamente ma stai comunque realizzando due telai diversi.

Modificato 16 Settembre 20196 anni fa da jameson

10 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Vabbè la carrozzeria è un “guscio”.

Se studi il fatto che la stessa carrozzeria possa essere utilizzata su due piattaforme diverse già in fase iniziale la cosa non è impossibile.

Adattare il tutto in un secondo momento diventa più difficile e costoso.

Si però gli attacchi e i pezzi "non a vista" che vanno a costituire la scocca portante devono essere rivisti in modo da poter usare quelli della nuova piattaforma, che poi le modifiche non sono impossibili sono d'accordo. 

15 minuti fa, jameson scrive:

Forse lo era fino agli anni '60. Adesso la carrozzeria è portante, tranne casi particolari (tipo supersportive o fuoristrada). Potrai fare due carrozzerie uguali esteticamente ma stai comunque realizzando due telai diversi.

 

Forse ho semplificato troppo. ?

Ciò che volevo dire è che se si vuole avere stesso stile e condividere più componenti possibili, puoi farlo, ma devi sviluppare da subito i progetti in parallelo.

 

Anche se, Imho, credo vogliano dare un’identità ben precisa alla “E”, e che probabilmente quando sarà ora di sostituire la ICE forse non ci sarà l’effettivo bisogno di farlo.

se i rumors che ho "carpito" non sono camati in aria la 332 BEV sarà molto ma molto simile alla 500 che conosciamo

avrà un frontale che ricorda la X ma cambierà poco

la cosa che invece mi ha colpito è sentir parlare di suicide door, non so se su BEV oppure su restilyng 500 ma mi accennavano a terza porta laterale, si è mai sentita questa notizia?

Magari su Giardiniera... anche se non mi piace come soluzione...

Già l’anno scorso la stampa automobilistica francese evocava una 500 controvento con terza porta. 

Si parlava anche di TP per la 5ooEV...

On 16/9/2019 at 07:30, lukka1982 scrive:

 

Forse ho semplificato troppo. ?

Ciò che volevo dire è che se si vuole avere stesso stile e condividere più componenti possibili, puoi farlo, ma devi sviluppare da subito i progetti in parallelo.

 

Anche se, secondo me, credo vogliano dare un’identità ben precisa alla “E”, e che probabilmente quando sarà ora di sostituire la ICE forse non ci sarà l’effettivo bisogno di farlo.

 

On 16/9/2019 at 07:15, nucarote scrive:

Si però gli attacchi e i pezzi "non a vista" che vanno a costituire la scocca portante devono essere rivisti in modo da poter usare quelli della nuova piattaforma, che poi le modifiche non sono impossibili sono d'accordo. 

 

On 16/9/2019 at 07:10, jameson scrive:

Forse lo era fino agli anni '60. Adesso la carrozzeria è portante, tranne casi particolari (tipo supersportive o fuoristrada). Potrai fare due carrozzerie uguali esteticamente ma stai comunque realizzando due telai diversi.

Fiat Idea 2003 - Europa - Pianale Punto II 

Fiat Idea 2005 - Brasile - Pianale Palio

Stesse dimensioni, stesso design esterno quindi è un buon esempio. 

credo di aver appena avvistato un esemplare uguale a quello delle foto spia in zona Regio Parco a Torino, andava velocissima

ah ma quindi non è un animale mitologico ?

Modificato 15 Novembre 20195 anni fa da Sarrus