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Modificato 14 Marzo14 Mar da AleMcGir

Hanno la possibilità di impiantare due linee a Modena?

Sento puzza di piano pensato per la prossima generazione...

8 minuti fa, GL91 scrive:

Hanno la possibilità di impiantare due linee a Modena?

 

Perche due linee? Per 1 mc20, 2 GC e 3 GT al giorno una linea è più che sufficiente 😂

 

 

7 ore fa, 4200blu scrive:

Perche due linee? Per 1 mc20, 2 GC e 3 GT al giorno una linea è più che sufficiente 😂

 

Sono due progetti abbastanza diversi fra loro, no? Per produrli sulla stessa linea credo debbano tornare a una metodologia "semi-artigianale", come all'epoca della proprietà Ferrari.

Se non erro è un cambio di strategia importante rispetto a quanto previsto per nuova GranTurismo a Mirafiori, volevo solo capire se fosse effettivamente fattibile e se fosse questa la decisione.

Magari ha anche dei lati positivi, potrebbe essere un modo per offrire più personalizzazioni senza ricorrere per forza al programma Fuoriserie.

44 minuti fa, GL91 scrive:

 

Sono due progetti abbastanza diversi fra loro, no? Per produrli sulla stessa linea credo debbano tornare a una metodologia "semi-artigianale", come all'epoca della proprietà Ferrari.

Se non erro è un cambio di strategia importante rispetto a quanto previsto per nuova GranTurismo a Mirafiori, volevo solo capire se fosse effettivamente fattibile e se fosse questa la decisione.

Magari ha anche dei lati positivi, potrebbe essere un modo per offrire più personalizzazioni senza ricorrere per forza al programma Fuoriserie.

 

Una linea in senso classico significa una catena assemblaggio di stazioni di lavoro/tatti, dove ferma una carrozzeria per 60, 90, 120 secondi, poi va avanti alla prossima stazione. Con questa sistema hai un output di 60/30/15 unita al ora, un volume dal quale le Maserati sportive sono lontani anni di luce. Il volume delle 3 sportive e di gran lunga inferiore del volume delle RollsRoyce e per queste la „linea“ e una sequenza di ca. 20 stazione, dove una carrozzeria rimane per ca. 1-1,5 ore e in cui lavorano alcuni operai sempre insieme contemporanea. Una forma simile basterebbe per i volumi attuali delle MC20/GT/GC e naturalmente in un’ assemblaggio organizzato cosi hai solo pocchi restrizioni, hai tutta la possibilita per fare le auto non solo „standard“ ma anche „bespoke“ (individualizzato a richiesta). Elemento limitato e piu la logistica delle parti/componenti speciali, ma in senso dell assemblaggio potresti fare quasi tutto (vedi alla RollsRoyce un un humidor nel bracciolo centrale, un scomparto di raffreddamento per una bottiglia di champagne incl. bicchieri da champagne refrigerati ecc. ecc.)

 

 

 

 

 

Stellantis

Al via la partnership con Luvly, "l’Ikea delle microcar"

 

La startup svedese produce un veicolo elettrico compatto e leggero, consegnato in scatoloni piatti, pronto per essere montato

 

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2025/03/18/stellantis_siglata_una_partnership_con_luvly_l_ikea_delle_microcar.html

Cita

Elkann, Italia per noi centrale, 2025 sarà ancora difficile

Avanti su impegni presi. Spero finiscano divisioni su dare/avere

"Ci siamo preparati all'audizione di oggi con grande attenzione; perché per noi l'Italia ricopre un ruolo centrale.

 

 

Di questa nostra lunga storia, la storia della Fiat che ora è diventata Stellantis, noi siamo, io personalmente lo sono, molto orgoglioso".

 

 

Lo ha detto il presidente di Stellantis, John Elkann, in Parlamento.
    "Intervengo come responsabile della gestione operativa di Stellantis, incarico che ho ricevuto dal cda lo scorso 2 dicembre 2024 a seguito delle dimissioni di Carlos Tavares. La sua successione sta procedendo secondo i tempi stabiliti: il nuovo ceo di Stellantis sarà annunciato entro la prima metà dell'anno".
    Elkann, che ha citato molti dati, tra investimenti, imposte versate, auto vendute e stipendi pagati ha ricordato come "l'Italia e la Fiat, oggi Stellantis, sono cresciute insieme".
    "Spero - ha aggiunto - che da oggi il bilancio dare/avere tra il Paese e l'azienda non sia più un tema divisivo, ma un'opportunità per continuare questo percorso virtuoso insieme che dura da 125 anni, orgogliosamente con l'Italia".
    Il presidente di Stellantis non ha nascosto le difficoltà di mercato ma anche sottolineato come l'azienda abbia contribuito a mantenere il settore in Italia. Ed ha confermato l'impegno a realizzare quanto stabilito al tavolo con il governo. "Il 2025, come abbiamo detto con chiarezza già al tavolo del Mimit - ha sottolineato - sarà un altro anno difficile: il mercato Italia nei primi due mesi è in contrazione del 7% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno; dal 2026 si prevede un aumento della produzione grazie al lancio di 10 nuovi aggiornamenti di prodotto nelle fabbriche italiane i cui livelli produttivi dipenderanno dal mercato e da fattori esterni come i dazi. Pur in un momento di persistenti difficoltà del settore automotive in Europa, noi continuiamo ad investire in Italia, a Torino e nel futuro".

via Ansa.it

il presidente di Stellantis John Elkann in diretta alla camera: https://www.youtube.com/watch?v=_dKptnonWiw

 

Un riassunto delle dichiarazioni di Elkann oggi in audizione al Parlamento 

 

 

 

 

Le cose più importanti emerse:

 

• La nuova generazione di cambi per le auto ibride che sarà prodotto a Mirafiori e a Termoli garantirà emissioni sotto i 100g di CO2 per Km, con una riduzione del 20% rispetto ad oggi.
• Nel 2026 saranno 10 i lanci di modelli Stellantis e di "aggiornamento di prodotto" che riguarderanno solo le fabbriche italiane.
• Ad Aprile è previsto a Torino un grande evento con i vari fornitori italiani ed europei per siglare nuovi accordi e rinnovare quelli vecchi.
• Il costo dell'energia è il motivo per cui al momento ACC ha messo in standby la Gigafactory di Termoli ed è l'ostacolo più grande per la produzione in Italia: produrre una vettura in Italia costa 1.414€, la stessa in Spagna costa 516€, e questa differenza è dovuta principalmente al costo dell'energia.
• Il centro sviluppo ADAS e in particolare quello di sviluppo di STLA AutoDrive è a Torino

Modificato 20 Marzo20 Mar da j