4 minuti fa, STEVEC scrive:

The P3U will be a new SUV based on STLA One, size-wise between the 2008 and the 3008, so lets say about 4.45m long. It wont be electric only, and it will be made in Mulhouse together with the new 308. There wont be a 408 successor

Well, not a direct successor, but somehow filling the same slot.

55 minuti fa, pennellotref scrive:

Praticamente la polizza assicurativa sulla vita di Stellantis. Per ora in Europa, in futuro anche altrove, USA inclusi

Si però questi prima o poi rinfacceranno il fatto di essere in posizione di forza rispetto al resto della baracca ed allora si andrà a "ridere" (se già non lo fanno adesso)

1 ora fa, AndreaB scrive:

Si però questi prima o poi rinfacceranno il fatto di essere in posizione di forza rispetto al resto della baracca ed allora si andrà a "ridere" (se già non lo fanno adesso)

Non c'è nessuna posizione di forza. Le aziende cinesi si scannano in patria e vendono con margini prossimi allo zero. I soldi li fanno con le vendite all'estero. E nelle vendite all'estero usano logistica e concessionari stellantis che sono fondamentali e i diritti li ha la jv dove stellantis sta al 51%

6 minuti fa, panda3O scrive:

Non c'è nessuna posizione di forza. Le aziende cinesi si scannano in patria e vendono con margini prossimi allo zero. I soldi li fanno con le vendite all'estero. E nelle vendite all'estero usano logistica e concessionari stellantis che sono fondamentali e i diritti li ha la jv dove stellantis sta al 51%

Basta che un domani 2 o 3 case cinesi si fondano in un mega gruppo solo, e l'assicurazione che citi può tranquillamente cadere nel dimenticatoio.

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Basta che un domani 2 o 3 case cinesi si fondano in un mega gruppo solo, e l'assicurazione che citi può tranquillamente cadere nel dimenticatoio.

E se mia nonna avesse le ruote sarebbe una carriola. Non vedo alcun senso a inventarsi uno scenario e trarre Fanta conclusioni. La situazione ora è questa ci sono 3-4 gruppi cinesi enormi che si stanno espandendo all'estero e c'è leapmotor che sta crescendo enormemente in patria e sta sfruttando fabbriche stellantis in Brasile Europa Asia + la logistica per espandersi all'estero con l'obbiettivo in qualche anno di portarsi al livello delle prime 3-4. Il resto son fantasie remote.

Senza polemica, ma temo che ti sfugga che il modello di governance di quelle aziende non ha quasi nulla a che vedere con quello delle loro concorrenti occidentali.

3 ore fa, STEVEC scrive:

The P3U will be a new SUV based on STLA One, size-wise between the 2008 and the 3008, so lets say about 4.45m long. It wont be electric only, and it will be made in Mulhouse together with the new 308. There wont be a 408 successor

3 ore fa, STEVEC scrive:

The P3U will be a new SUV based on STLA One, size-wise between the 2008 and the 3008, so lets say about 4.45m long. It wont be electric only, and it will be made in Mulhouse together with the new 308. There wont be a 408 successor

And Opel ?

32 minuti fa, led zeppelin scrive:

Senza polemica, ma temo che ti sfugga che il modello di governance di quelle aziende non ha quasi nulla a che vedere con quello delle loro concorrenti occidentali.

Esatto, nel bene o nel male sono molto centralizzate... se hanno un problema di concorrenza interna se lo sistemano senza grossi sforzi.

40 minuti fa, led zeppelin scrive:

Senza polemica, ma temo che ti sfugga che il modello di governance di quelle aziende non ha quasi nulla a che vedere con quello delle loro concorrenti occidentali.

Ma si che base. La Cina è ormai uno stato totalmente integrato nell'economia mondiale. Ci migliaia di aziende cinesi che operano nel mondo, altrettante occidentali operano in Cina. Molte aziende cinesi son quotate in usa. Il settore finanziario è interconnesso, ci sono miliardi di capitali cinesi in occidente. La Cina fa rispettare la politica del partito seriamente, se truffi finisci male ma per il resto lascia libertà di impresa. Ora in tutto ciò i problemi li deve avere solo stellantis con leapmotor che ha accordi determinati dal diritto internazionale, e anche la sede della jv non è in Cina. Tutto può succedere ma mi pare come al solito si cerchi sempre di trovare i problemi in stellantis

Comunicato stampa

Stellantis nomina Pablo Di Si Chief Operating Officer per il Nord America e American Brands

• Di Si entra a far parte del Leadership Team di Stellantis (SLT), riportando direttamente al CEO Antonio Filosa

• Jon Nelson viene nominato Nord America Chief Financial Officer, mentre Alexandre Sorel viene nominato Stellantis Financial Services CEO

• Gustavo Soloaga viene nominato Chief Performance Officer e guiderà il Value Creation Program (VCP) a livello globale, riportando al CFO Joao Laranjo

AMSTERDAM, 4 novembre 2026 – Stellantis ha annunciato oggi la nomina di Pablo Di Si a Chief Operating Officer per il Nord America e American Brands, con effetto immediato. Entrerà a far parte del Leadership Team di Stellantis (SLT) e riporterà ad Antonio Filosa, CEO di Stellantis. 

Di Si assume la responsabilità delle attività in Nord America e dei brand americani subentrando a Filosa, il quale ha continuato a supervisionare la regione parallelamente al suo ruolo di CEO di Stellantis. In questo periodo, il team del Nord America ha migliorato l’efficienza e la qualità della produzione, introdotto una gestione più rigorosa delle scorte, ripristinato la libertà di scelta dei clienti e ridato slancio al mercato.

“Il Nord America riveste un ruolo cruciale per il successo di Stellantis e per l’attuazione della nostra strategia FaSTLAne 2030”, ha affermato Filosa. “Abbiamo compiuto significativi progressi e abbiamo importanti opportunità davanti a noi. Pablo è un leader di comprovata esperienza che conosce a fondo il mercato nordamericano, le nostre attività e l’importanza di un’esecuzione rigorosa. Nutro grande fiducia in ciò che lui e il team del Nord America riusciranno a realizzare insieme”. 

Di Si vanta oltre 25 anni di esperienza nei settori della finanza, del business development, della strategia e delle operazioni. Ha guidato le attività di Volkswagen in Nord America e Sud America e ha precedentemente ricoperto varie posizioni di leadership in Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Più recentemente, ha ricoperto il ruolo di Chief Performance Officer di Stellantis, lavorando a stretto contatto con i team di tutto il mondo per migliorare le prestazioni e la competitività dell’Azienda attraverso il potenziamento del Value Creation Program. 

“È un onore guidare un team che ha già fatto molto per rilanciare un business fondamentale per la nostra Azienda”, ha dichiarato Di Si. “Partiremo da basi solide, facendo leva su una forte capacità di esecuzione e mantenendo i nostri clienti al centro di ogni nostra azione negli Stati Uniti, in Canada e in Messico. Non vedo l’ora di lavorare a stretto contatto con i nostri dipendenti, concessionari, fornitori, organizzazioni sindacali e partner commerciali per accelerare ulteriormente il percorso intrapreso e far crescere il nostro business in Nord America”. 

Altre nomine ai vertici

• Jon Nelson viene nominato Nord America Chief Financial Officer e riporterà a Di Si. Sostituisce Joao Laranjo, il quale ricopriva tale incarico oltre al ruolo di CFO di Stellantis. Nelson vanta una consolidata esperienza nella finanza automotive, nella contabilità, nell’allocazione del capitale e nella consulenza finanziaria, maturata nel corso di una carriera che lo ha visto ricoprire ruoli dirigenziali in Stellantis, FCA e PwC.

• Gustavo Soloaga viene nominato Chief Performance Officer con effetto immediato e riporterà a Laranjo. Soloaga vanta oltre 30 anni di esperienza in ruoli dirigenziali nel settore finanziario. Ha guidato iniziative strategiche e operazioni in Europa, America Latina, Medio Oriente e Africa presso il Groupe PSA e Stellantis. 

• Alexandre Sorel succede a Nelson nella carica di Stellantis Financial Services CEO e riporterà a Laranjo, mantenendo anche le sue responsabilità di Head of Financial Services per l’Europa. Sorel vanta oltre 30 anni di esperienza nella finanza automotive e nei servizi finanziari, avendo ricoperto incarichi dirigenziali presso Groupe PSA e il ruolo di CEO di Opel Vauxhall Finance.

Via Stellantis.