4 ore fa, alfagtv scrive:

Consumi reali rilevati da 4R

60km/h- 2,4 L/100km- 41,1 km/l

70km/h -2,6 L/100km-38,0 km/l

80km/h -2,9L/100km-34,5 km/l

90km/h - 3,2L/100km-30,1 km/l

100km/h-3,7L/100km-26,8km/l

110km/h-4,4L/100km-23,0km/l

120km/h-5,0L/100km-20,0km/l

130km/h-5,7L/100km-17,6km/l

140km/h-6,3L/100km-15,9km/l

150km/h-7,0L/100km-14,3km/l

178km/h v max

12,4sec 0-100

A me sembrano consumi spropositamente bassi

 

C'è qualcosa di strano, perché ad alta velocità l'andamento non sembra abbastanza quadratico

 

Con un cx pari a 0,34 a quei consumi non ci credo manco se li vedo. Sento puzza di supercazzola sopratutto per quelli oltre i 120kmh....

Modificato 9 Aprile 20205 anni fa da carletto86

7 ore fa, carletto86 scrive:

Con un cx pari a 0,34 a quei consumi non ci credo manco se li vedo. Sento puzza di supercazzola sopratutto per quelli oltre i 120kmh....

Mi pare che la Croma avesse CX pari a 0.32, o addirittura 0.31 in versione ristilizzata. Considerando anche che aveva una superficie frotnale che probabilmente era pari ad una panda attuale, ci potrebbe anche stare che fosse molto efficiente dal punto di vista aerodinamico.

Quattroruote la provò. Ora non ricordo il mese e l'anno di quel fascicolo, ma la provò. Sarà stato l''89 o giù di lì. Vado a tentoni con i ricordi, ma mi pare che si trattasse di testare con il pieno di gasolio (70 litri) quanti km effettivi la macchina riuscisse a percorrere mantenendo una guida normale e nei limiti del codice. Partirono dalla sede di Quattroruote in direzione sud, e arrivarono a Reggio Calabria (circa 1300 km). Quel test dovrebbe stare anche qui da qualche parte su AP, perchè a suo tempo mi pare che lo pubblicò @PaoloGTC.  

45 minutes ago, Mazinga76 said:

Quattroruote la provò. Ora non ricordo il mese e l'anno di quel fascicolo, ma la provò. Sarà stato l''89 o giù di lì. Vado a tentoni con i ricordi, ma mi pare che si trattasse di testare con il pieno di gasolio (70 litri) quanti km effettivi la macchina riuscisse a percorrere mantenendo una guida normale e nei limiti del codice. Partirono dalla sede di Quattroruote in direzione sud, e arrivarono a Reggio Calabria (circa 1300 km). Quel test dovrebbe stare anche qui da qualche parte su AP, perchè a suo tempo mi pare che lo pubblicò @PaoloGTC.  

 

se non ricordo male nella stessa prova (o era una separata) facevano un confronto con la CHT che allora aveva la stessa potenza (90CV) in un viaggio in Germania. Dicevano che la CHT andava benone, era comoda e consumava poco per un benzina, ma che la td i.d. consumava meno e aveva ripresa.

52 minuti fa, v13 scrive:

 

se non ricordo male nella stessa prova (o era una separata) facevano un confronto con la CHT che allora aveva la stessa potenza (90CV) in un viaggio in Germania. Dicevano che la CHT andava benone, era comoda e consumava poco per un benzina, ma che la td i.d. consumava meno e aveva ripresa.

 

Forse era un'altra prova. Il test che fecero per rilevare l'autonomia con un pieno credo che riguardasse la sola TDi.d.

Non ricordo i dettagli della prova di 4R, ma il test dal Brennero a Reggio Calabria fu pubblicato da Auto Oggi e scritto da Alessandro Ferrari. Il risultato fu conforme a quanto dichiarato dalla Casa (che dava l'autonomia pari a 1400 km con un pieno ad una velocità costante di 120 km orari). Partirono di buona mattina dal Brennero dopo aver rabboccato fino all'orlo ed arrivarono a destinazione dopo aver percorso 1441 km, con un consumo pari a un litro per 22,16 km.  

52 minuti fa, v13 scrive:

 

se non ricordo male nella stessa prova (o era una separata) facevano un confronto con la CHT che allora aveva la stessa potenza (90CV) in un viaggio in Germania. Dicevano che la CHT andava benone, era comoda e consumava poco per un benzina, ma che la td i.d. consumava meno e aveva ripresa.

Era nello stesso numero della prima prova della td.id,alla fine c e' una tabella che riguarda i consumi di entrambe le auto

19 ore fa, tonyx scrive:

vero, a 60-70 il consumo è in linea con auto moderne compatte turbodiesel, ma ad alta velocità è

Quale auto di quelle dimensioni contemporanea fa 40 km/lt a 60 km/h?

 

Per il resto, contate che era praticamente un motore commerciale montato su una vettura, aveva ruvidità, rumorosità, fumosità non paragonabili a quelle dei diesel pre-camera di allora.

Però è stata la pioniera dell'adozione dell'iniezione diretta sui diesel automobilistici, da li in poi ne hanno fatti parecchio di progressi.