Sinceramente non ci vedo nulla di male a portare avanti in parallelo il mild hybrid e il diesel finche' il mercato lo richiedera'.

si ma gli accordi pregressi sono una tua supposizione.

Per Ghibli e Levante, le versioni diesel sono una componente importante per il mercato europeo. Non mi stupisce che sull’attuale gamma rimangano, ma alla presentazione dell’hybrid il messaggio lanciato era diverso.

Diesel free sarà la futura gamma Giorgio.

Ma la vm non è stata comprata dalla Fiat all’epoca ?

22 ore fa, stev66 scrive:

Senza dubbio. Ma ritengo che possano essere accordi pregressi con VM da rispettare.

C'è da dire che come mostri tu ( a proposito, grazie 😁) nei dati di vendita tedeschi, la virata verso mhev e phev a discapito del motore di Rudolph 😀 è ormai chiara e decisa anche neo segmenti alti ed altissimi. Quindi ci sta che la versione a gasolio sopravviva un poco, anche magari per rispettare accordi pregressi con VM, e nel contempo sia affiancata dalla ibrida.

Se hai prorogato la fornitura vuol dire che hai richiesta, e lo stesso han fatto con Ferrari 

Ma perché recitate il de profundis per VM ? Le previsioni di vendita del diesel per gli USA nel 2021 sono del 30% del venduto totale (dato FCA, riferito ai modelli che montano il V6) e questo solo per la Wrangler. A questa aggiungete il Glad., il GC a due e tre file, il RAM, il GW. Non credo che a Cento siano un granché preoccupati....

35 minuti fa, pennellotref scrive:

Ma perché recitate il de profundis per VM ? Le previsioni di vendita del diesel per gli USA nel 2021 sono del 30% del venduto totale (dato FCA, riferito ai modelli che montano il V6) e questo solo per la Wrangler. A questa aggiungete il Glad., il GC a due e tre file, il RAM, il GW. Non credo che a Cento siano un granché preoccupati....

ha 1000 dipendenti eh..

 

quello li è il classico stabilimento che va a contrazione forte nel giro di 10 anni. specializzato in motori che andranno a sparire.

 

Non subito eh...tra un decennio ,comunque tenderanno a ridurre la forza lavoro, anzi per me lo stanno già facendo.

 

Modificato 16 Settembre 20205 anni fa da Matteo B.

21 minuti fa, Matteo B. scrive:

ha 1000 dipendenti eh..

 

quello li è il classico stabilimento che va a contrazione forte nel giro di 10 anni. specializzato in motori che andranno a sparire.

 

Non subito eh...tra un decennio ,comunque tenderanno a ridurre la forza lavoro, anzi per me lo stanno già facendo.

 

Ah vabbeh ! Se la mettiamo così, tra 10 potrebbe anche non esistere più l'Italia di questo passo... 

Qualcuno parlava che la VM non dovrebbe avere problemi per un paio di anni, grazie agli ordini di Jeep che per fortuna di VM, sono ben più abbondanti rispetto a quelli di Maserati.

Comunque il comparto automotive dovrà in qualche modo reinventarsi, magari con ibridi diesel, che sugli E-SUV e truck potrebbero avere il loro perchè. 

 

Modificato 16 Settembre 20205 anni fa da nucarote

57 minuti fa, nucarote scrive:

Qualcuno parlava che la VM non dovrebbe avere problemi per un paio di anni, grazie agli ordini di Jeep che per fortuna di VM, sono ben più abbondanti rispetto a quelli di Maserati.

Comunque il comparto automotive dovrà in qualche modo reinventarsi, magari con ibridi diesel, che sugli E-SUV e truck potrebbero avere il loro perchè. 

 

Ma solo FCA non propone micro ibrido diesel, Hyundai gia da anni vende pure in Asia tali motori

1 ora fa, pennellotref scrive:

Ah vabbeh ! Se la mettiamo così, tra 10 potrebbe anche non esistere più l'Italia di questo passo... 

Male che va si mettono a produrre mascherine come alla FCA di Pratola Serra

2 ore fa, Matteo B. scrive:

ha 1000 dipendenti eh..

 

quello li è il classico stabilimento che va a contrazione forte nel giro di 10 anni. specializzato in motori che andranno a sparire.

 

Non subito eh...tra un decennio ,comunque tenderanno a ridurre la forza lavoro, anzi per me lo stanno già facendo.

 

Sì ma comunque puoi sempre far produrre a Cento i motori per applicazioni MARINE o per sistemi stazioni da gruppo elettrogeno se sparisse il diesel da autotrazione.